Saudi Arabien Uber Venture: ein Fall von beitreten wenn Sie can't beat ' em, EM

Globale Unternehmen investieren in Start-ups droht, schütteln Sie Autofahren, weil sie wissen, dass selbstfahrende Autos der Zukunft


Die globale Automobilindustrie und die Ölkonzerne sind nicht bekannt für kleinlaut überrollen wenn ein Konkurrent kommt entlang – von General Motors Beteiligung an öffentliche Verkehrsmittel in Los Angeles in den 1940er Jahren zu Shell Lobbyarbeit zu töten EU Ziele für erneuerbare Energien in den letzten Jahren zu untergraben.

Aber, die Welt hat seit kurzem eine neue Seite für den Sektor zu sehen: "Wenn du sie nicht schlagen kannst, join them; und wenn Sie sie nicht beitreten können, kaufen sie heraus."

Saudi Arabien in dieser Woche angekündigt ein überraschendes neues Wagnis für das Königreich riesigen Öl-generierte souveränen Investmentfonds: 3 $5bn beteiligt Uber. Die Investition, die welche den sechs-jährigen Taxi hagelt Start bei 62 $5bn Werte, ist eines der größten jemals in ein privat gehaltenes Unternehmen gemacht, und ist ungefähr die gleiche Größe wie die Summe aller Investitionen in den UK Tech-Sektor im Laufe des Jahres 2015, nach der Risikokapitalgeber David Galbraith.

Saudi Arabien soll mit seinen Investmentfonds verwenden der Staat $2tn in Vermögenswerte, um langjährige Investitionen zu tätigen, die die Zukunft des Landes finanzieren, sobald seine Öl-Wirtschaft beginnt zu stottern. Saudi Aramco, der staatlichen Ölgesellschaft, das ist das größte Unternehmen der Welt, kann nicht der Motor für die Wirtschaft des Landes für immer sein.

Eine Woche vor Saudi Arabien Umzug am 24. Mai Deutschlands Volkswagenkonzern investiert seine eigene: $300m an das israelische Startup Gett, eine Konkurrenz zu Uber früher GetTaxi genannt. Am selben Tag machte Japans Toyota seine eigene, nicht spezifiziert, Investitionen in Uber.

Aus einem Blickwinkel sehen die Investitionen merkwürdig aus. Warum sind einige der größten Unternehmen der Welt, mit unzähligen Milliarden auf dem Spiel bei der Erhaltung der alten Ordnung der Dinge, ihr Geld hinter Start-ups setzen, die Versprechen, alles zu ändern?

Die Antwort ist, dass zum ersten Mal in seiner Geschichte, die Industrie, eine Veränderung kommen gesehen hat, dass es nicht aufhören, und möglicherweise nicht sogar in der Lage, sich anzupassen.

Uber hat hohe Ziele. Das Unternehmen, das in 400 Städten auf der ganzen Welt tätig ist, ist im Vereinigten Königreich bekannt als digitale Taxi Dispatcher, senden private Mietfahrzeuge rund 14 Städte, Funkenbildung Konflikte mit lokalen Taxiunternehmen und fast jedes andere Transportmittel unterboten.

Es gibt mehr als 25.000 Uber Treiber in London allein – mehr als die Anzahl der Taxis – und eine Uber-Reise in der Hauptstadt jede Sekunde gestartet.

Aber anderswo auf der Welt, wo Vorschriften lockerer sind, soll es höher. UberPop ermöglicht es jedem mit einem Auto abholen Passagiere, während UberEats eine Deliveroo-Stil, Hauslieferdienst für Nahrung bietet. In San Francisco, Uber ist so beliebt, dass das Unternehmen eingeführt hat, ein Feature namens Smart Routen, die Personen, die eine Fahrt vom voraus festgelegten Haltepunkten zu erleichtern und Hagel können abholen und Fahrgemeinschaften gewachsen: im Wesentlichen das Unternehmen den Bus gerade neu erfunden.

Um wirklich herauszufinden, warum Saudi-Arabien und Toyota Uber war ein guter Ort dachte, um ihr Geld zu setzen, es ist lohnt ein Blick auf etwas das Unternehmen angekündigt, zwei Wochen vor: seine erste selbstfahrende Taxi.

Mit einer Vielzahl von Forschern der Carnegie-Mellon Universität Pittsburgh pochiert, Uber leise nimmt auf Google und Apple im Rennen selbst fahrenden Autos zu entwickeln. Letztlich gelingt es Uber, könnte es sein, eine existenzielle Bedrohung für bestehende Automobilunternehmen.

Ein selbstfahrendes Taxi ist nicht etwas, was Menschen nutzen sowie der Besitz eines Autos. Es ist etwas, was sie stattdessen verwenden. Ohne die Kosten für Fahrer Löhne würde der Preis für die Anmietung ein Taxi ins Bodenlose. Unterdessen sorgen für routing-Algorithmen immer ein Auto in der Nähe wenn Sie brauchen, und die Probleme des Verkehrs verzögern Fahrten in einer belebten Innenstadt zu begrenzen. In einer Welt, wo Menschen kaufen Autos auf monatlichen Pläne – 80 % des Umsatzes der Mercedes im Vereinigten Königreich unter diesen persönlichen Vertrag Kauf Angebote stattfinden) – ist es kein großer Sprung für die Autohersteller zu beginnen, sich sorgen, dass Menschen die Berechnungen zu tun und entscheiden, dass ihre nächste Auto ein Uber sein könnte. Und die Mitfahrgelegenheiten app und ihre Rivalen, könnte bald den Automobilherstellern größten Kunden.

Wenn VW seine Gett Investitionen enthüllt sagte die deutsche Firma es Fahrt-Sharer – oder "innovative Mobility Services"-Konto für ein "wesentlicher Teil" der Umsatz in den kommenden Jahren erwartet.

Matthias Müller, der VW-Geschäftsführer, sagte, er erwarte das Unternehmen Luxus Marques für Premiumdienste Fahrt zu verkaufen: "Was soll In Zukunft Gett Fahrer chauffiert ihre Kunden über Megacities der Welt in einen Porsche Panamera oder einem Audi A8 mit einer speziellen Premium-Version der app zu stoppen?"

Gett Treiber werden "attraktive Konditionen" auf VW Fahrzeuge, einschließlich Einkauf Finanzen, Versicherung und Wartung angeboten.

Toyota Deal mit Uber ist auch über den Verkauf. Es wird Treiber spezielle leasing-Angebote bieten. Shigeki Tomoyama, der leitende Offizier der Geschäftsführer der Toyota Motor Corporation, sagte am Tag sich die Investition zeigte: "mitfahren hat enormes Potenzial in Bezug auf die Gestaltung der Zukunft der Mobilität."

BMW hat eine ähnliche Investition in Scoop, Westküste-basierte Fahrgemeinschaften Service und einige andere auch in ein Fuhrpark-Management-Software-Unternehmen und ein Auto-Stellplatz-Locator.

General Motors hat unterdessen setzen $500m ubers Rivalen Lyft, mit einem Plan für beide Autos verkaufen, Treiber und fahrerlose Autos zusammenzuarbeiten. "Gemeinsam werden wir eine bessere Zukunft aufzubauen, durch eine Neudefinition der herkömmlichen Pkw-Bestand," sagte Lyfts Co-Gründer und Präsident, John Zimmer.

In puncto selbstfahrende Autos ist macht sie elektrische fast eine Nebenrolle spielen. Viele der Verhinderung der Verbreitung von Elektroautos – wie langsame Ladezeit und die Notwendigkeit einer weit verbreiteten Infrastruktur Ladegeräte – Hürden sind behoben, sobald das Fahrzeug selbst an das Ladegerät jederzeit, Tag und Nacht fahren und seinen Besitzer nicht belästigen kann.

Das sind gute Nachrichten für die Umwelt, da es einfach zu bedienen mit erneuerbarer Energie zu eine Ladegerät-Infrastruktur ausgeführt ist (in der Tat läuft Tesla Motors ein paar von seinen Supercharger mit 100 % solar Power) – aber es ist leicht einzusehen, warum Saudi-Arabien sorgen könnte.

Für die riesigen Motor und Öl-Unternehmen stellen alle diese Startup und Tech Investitionen einen Gürtel und Hosenträger Ansatz für die Zukunftssicherheit ihrer Unternehmens. Die aktuellen Meister der Industrie immer noch versuchen, oben zu bleiben. Toyota, hat beispielsweise eine selbstfahrende Programm, während Saudi-Arabien auch in Solarparks investiert. Aber jeder Mensch einen Plan B braucht, und das liegt bei Ihnen.

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