Schiffe emittieren mehr Ruß als gedacht

Der demütige und charmante Schlepper strahlt mehr Ruß für die Höhe der
Kraftstoff als jedes andere Handelsschiff, laut einer neuen Studie verwendeten
fest, dass auch Frachtschiffe mehr als doppelt so viel wie zuvor emittieren
dachte.

Die Ergebnisse bode schlecht für die Arktis, insbesondere, wo eine schnell
Eiskappe schmelzen mehr kommerzielle Schiff Reise ermöglichen. Insbesondere eine
lang ersehnte Nordwestpassage könnte letzten Sommer eröffnet und
schiffbar in diesem Jahr wieder. In der Tat sagte sehr Nordpol noch in diesem Jahr eisfrei sein könnte, Wissenschaftler vor kurzem.

Die Forscher befürchten, dass die zusätzliche Ruß Arktis schmilzt noch verschärfen könnte.

Kleine dunkle Rußpartikel absorbieren Sonnenlicht, erzeugen Schleier und beeinflussen
wie Wolken und Regen, eine Region Hitze weiter verändern
Gleichgewicht, sagen die Forscher. Wenn die Handelsschifffahrt neu erstreckt sich
Routen durch arktische Gewässer sobald sie schiffbar, Ruß-Emissionen
Es könnte zu erhöhen. Frühere Studien haben festgestellt, dass Ruß Arktis schmelzen beschleunigen könnte.

Schmutzige Versand

Handelsschifffahrt löst rund 130.000 Tonnen Ruß
pro Jahr oder 1,7 Prozent des globalen Gesamt - vieles davon in der Nähe von hoch
besiedelten Küsten, die Autoren schätzen. In den kommenden Jahren weltweit
Versand wird voraussichtlich zwei bis sechs Prozent jährlich wachsen.

Hochsee-Tanker und Containerschiffe
emittieren ein halbes Gramm Ruß pro Kilogramm Treibstoff verbrannt wenn am Dock und
etwas weniger unterwegs nach Ansicht der Wissenschaftler aus der
National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) und die
Universität von Colorado (CU), die die neue Studie durchgeführt. Schlepper emittieren
fast ein Gramm Ruß pro Kilogramm Treibstoff verbrannt – doppelt so viel wie
alle anderen Schiffstyp finden die Autoren.

"Schlepper sind eine große Quelle der Ruß, die unter-
gemeldete oder nicht gemeldete überhaupt in Emissionsinventuren zusammengestellt von
Häfen,"sagt der Studie leitende Autor Daniel Lack NOAA Earth System
Research Laboratory (ESRL) und NOAA-CU Cooperative Institute for
Forschung in den Umweltwissenschaften.

Das Ergebnis wird in der 11 Juli-Ausgabe der Zeitschrift Geophysical Research Letters, einer Zeitschrift der American Geophysical Union beschrieben. Die Forschung wurde durch NOAA finanziert.

Außergewöhnlich hohe Ruß Ebenen vom Schlepper zeigen auf ihren nieder-
Qualität Kraftstoff – eine dicke, schwarzer Teer übrig von Rohöl nach der
Benzin und Kerosin wurden entfernt. Alter Motor und Wartung
auch spielen Sie eine Rolle. Schlepper haben einen überproportionalen Einfluss auf Luft
Qualität, weil sie innerhalb der Häfen, potenziell schädliche Emission Reisen
Partikel in der Nähe von besiedelten Stadtgebieten, die Forscher weisen darauf hin.

Über die Studie

Schiffsemissionen untersuchen, beobachteten die Forscher Federn aus
kommerzielle Schiffe im Wasser des offenen Ozeans, Kanäle und Häfen entlang der
südöstlichen Vereinigten Staaten und Texas während des Sommers von 2006. Von
Das NOAA-Forschungsschiff, Ronald H. Brown, das Team gemessen schwarz
Kohlenstoff freigesetzt von Tankern, Fracht- und Containerschiffe, großen Fischen
Boote, Schlepper und Fähren, viele davon in Houston Ship
Kanal.

"Die Handelsschifffahrt Emissionen eines der wenigsten untersuchte gewesen
Bereiche der alle Emissionen aus der Verbrennung,"sagte fehlen. "Die beiden vorangegangenen
Studien von Ruß-Emissionen untersucht insgesamt drei Schiffen. Wir
Federn aus 96 verschiedene Schiffe überprüft."

Einer Studie von 2007 durch amerikanische und deutsche Wissenschaftler verknüpften Partikel
Verschmutzung durch Versand an Zehntausende von vorzeitigen Todesfällen
Jahr, die meisten davon entlang der Küsten in Europa, Ost-Asien und Süd-
Asien. Ruß ein Viertel, dass die Verschmutzung ausmacht, sagte fehlen.

Sind die primären Quellen von Ruß oder kleine Partikel von Ruß,
Verbrennung fossiler Brennstoffe, Waldbrände und brennende Vegetation für
landwirtschaftlich genutzt. Auf einer globalen Skala Ruß fallen derzeit über
30 Prozent als viel zu heizen, wie Kohlendioxid, die wichtigsten
Treibhausgas, nach neuesten Einschätzung der
Intergovernmental Panel on Climate Change.

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