Schirm wird Reach Edge of Space, blicken zurück auf die Erde

Nicht viele Leute können sagen, sie sind an den Rand des Weltraums gereist, aber ein Team von Wissenschaftlern und Ingenieuren ist gewagt, diese Reihen.

Die so genannte Perlan Mission II zielt darauf ab, einen bemannten Segelflugzeug 90.000 27.400 Metern fliegen über dem Boden, einige der Mysterien eingesperrt in den verschiedenen Schichten der Erdatmosphäre zu entwirren.

Bis vor kurzem dachten Wissenschaftler, dass die Planeten Atmosphärenschichten (Troposphäre, Stratosphäre, Mesosphäre, Ionosphäre und Exosphäre) stagnierte. Aber wie Wissenschaftler mehr über das Klima der Erde gelernt haben, wird es klar, dass diese Zonen dynamisch sind. [Bilder: One of a Kind Orte auf der Erde]

Das Perlan Mission-Forscher wollen mit elektromagnetischen Feldern, Windgeschwindigkeiten, Temperaturen, Druck, Ozonwerte und Methan Ebenen während einer Reihe von Segelflüge messen. Die Flugzeuge verfügen über mehrere Instrumente, wie einen kleines, leichtes Lidar (Abkürzung für Lichterkennung und reichen)-Laser-Sensor, zum Sammeln von Daten neben Wetterballons.

"Neben den wichtigsten Instrumentierung, wir sind vier Cubesats [auf der Rückseite der Schirm], haben", sagte Elizabeth Austin, das Perlan Projekt Kopf Meteorologe und Gründer von WeatherExtreme, einem internationalen Wetter-Beratungsunternehmen.

CubeSats sind Miniatur-Satelliten für Raumfahrt und wissenschaftliche Forschung verwendet. Diese Geräte wiegen in der Regel weniger als 3 kg (1,4 kg) jedes. Das Cubesat-Programm für das Perlan Projekt läuft durch NASA CubeSat starten Initiative, die relativ kleine Untersuchungen in den Bereichen Exploration von Wissenschaft, Technologie oder Bildung fördert.

Der Perlan 2 Glider ist ein motorlosen Flugzeugen, die drei Mal höher als die Verkehrsflugzeuge, die Kreuzfahrt in der Regel in Höhenlagen zwischen 30.000 und 40.000 Fuß (9.100 und 12.200 m) fliegen können. Forscher führten einen Testflug des Segelflugzeugs Perlan 2 am 23. Sept. erreichen eine Höhe von 5.000 Fuß (1.524 m). Der Flug war als ein Erfolg, und die Forscher sind nicht unerwartete Probleme, nach James Darcy, Communications Director für Airbus Group, ein Unternehmen, das in Luftfahrt, Raumfahrt und Verteidigung der unternehmensbezogenen Dienstleistungen und einer der Hauptsponsoren der Perlan Projekt gestoßen.

Neue Höhen

Aber wie ist das Perlan 2 Segelflugzeug so hoch fliegen können? Das Team konzipiert den Schirm so, dass es ein atmosphärisches Phänomen namens stratosphärischen Leewellen nutzen kann.

Diese Wellen "als regelmäßige Leewellen, die wir auf der ganzen Welt haben, anfangen", sagte Austin Leben Wissenschaft.

Leewellen bilden normalerweise wenn Übergangszonen zwischen kalten und warmen Luftmassen bewegen sich über Bergketten und Hochgebirgs Wind, der auf und ab über Bergspitzen bewegt zu erstellen. Stratosphärischen Leewellen nur bilden, wenn die Polarwirbel – eine große, Niederdruck und Kaltluft-System — Höchststärke in den Wintermonaten erreicht.

Die Stärke des polaren Wirbels gibt diese Winde ein Schub von Energie, die hilft, die Leewellen platzen durch die Tropopause, die Schicht der Atmosphäre zwischen der Troposphäre (wo die meisten Wetter auftritt) und der Stratosphäre und in etwas aufgerufen die Polarnacht-Jet, der Höhen-Version der Jet-Stream in die kommerziellen Fluggesellschaften fliegen ist.

Wenn das Segelflugzeug den Polarnacht Jet zugreifen kann, kann es durch die Tropopause brechen und erreichen eine Höhe von bis zu 130.000 Füße (40.000 m) – den Rand der Erdatmosphäre.

Die Forscher machen ihre ersten Versuch das Perlan 2 Segelflugzeug, diese superhigh stratosphärischen Leewellen irgendwann zwischen Mitte Juni und Mitte Oktober 2016 zu bekommen.

Eine kleine Geschichte

Das Perlan Projekt, gegründet von Forschung Pilot Einar Enevoldson ist eine Freiwilligen-basierte Operation zu neuen Höhen in der Luftfahrt Forschung. Enevoldson war die erste Person versucht, das Mountain Wave Phänomen für hochalpine Segelflüge während Perlan Mission nutzen ich laut der Perlan Projekt-Website. Enevoldson zusammen mit Austin 1998, ihr Verständnis des Phänomens stratosphärischen Mountain Wave zu erweitern.

Im Jahr 1999 rekordverdächtige Flieger Steve Fossett beschlossen, ihre Forschung zurück und begann die Reise, die schließlich zu den ersten Segelflug im Jahr 2006 führte die eine Höhe von 50.722 Fuß (mehr als 15.460 m) erreicht.

Das Segelflugzeug hätten noch höher, aber die Piloten lief in ein Problem, sagte Darcy. "[Die Perlan 1] war ein druckloser Flugzeug so [die Piloten] Druckanzüge, im wesentlichen Raumanzüge, trug", sagte er. "Die Druckanzüge aufgeblasen, wenn sie in großen Höhen ankamen." Infolgedessen hatte die Flieger zu klettern, sobald sie 50.000 Fuß (15.000 m) bestanden. Aber die Idee, einen unter Druck stehenden Gleiter bauen aus diesen frühen Bemühungen geboren wurde, sagte Darcy. Dies führte schließlich die erfolgreiche Gründung eines unter Druck stehenden Segelflugzeugs, Perlan-2.

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