Schlacht der Elektro-Auto-Start-ups: Faraday Zukunft fusionieren mit Atieva?

Quellen befürchten, dass diese geheimnisvollen chinesischen Milliardär Jia Yueting, hat einen Anteil an beide viel versprechende Start-ups, zunehmenden Einfluss auf die konkurrierenden Unternehmen ausübt

Das glänzende Video auf der Webseite von Atieva, ein vielversprechender Silicon Valley Startup eine selbstfahrende Elektrofahrzeug zu entwickeln ist eine schwer zu verkaufen für den California Dream. "Um die Zukunft neu zu erfinden, sind wir die Regeln neu zu schreiben. Die Anwendung der California State of Mind, gestalten eine neue Vision von dem, was für ein Auto sein kann."

Aber eine Guardian-Untersuchung kann erhebliche Probleme in der unruhigen Firma einschließlich Bedenken unter den Mitarbeitern nach einem Großinvestor offenbart wurde, zu chinesischen Milliardär Jia Yueting – der Besitzer des Rivalen kalifornische Elektroauto Start Faraday Zukunft offenbaren.

Quellen innerhalb Atieva befürchten, dass Jias ultimative Ziel ist es, Atievas Batterie Know-how – und vielleicht das gesamte Unternehmen – verschmelzen Faraday, ein geheimnisvoller, aber gut-finanzierten Startup, die noch nicht viel über seine eigenen Pläne zu offenbaren. Und am Dienstag Abend, Jia enthüllt das LeSEE Konzept fahrerlose Elektrofahrzeug in Peking, obwohl es nicht bekannt ist, ob das Auto jede Technologie von Faraday Zukunft oder Atieva enthält.

Atieva die Probleme begannen Ende 2015 als seine Gründer und CEO, Bernard Tse, die Gesellschaft infolge Reibung mit seiner größten Aktionär, Beijing Automotive Industry Holding (BAIC), einer verließ der führenden chinesischen staatlichen Automobilhersteller. Das Unternehmen ist noch nicht öffentlich dazu bekennen oder verkünden einen Ersatz.

Dann Anfang April 2016 verkauft BAIC seine ganze 25 % der Anteile an Atieva, laut Quellen in der Nähe der Firma, die sagen, dass Jia der wahrscheinlichste Käufer ist. Mit Faraday Zukunft Spatenstich letzte Woche auf ein neues Montagewerk für 1 Mrd. $ in Nevada erwarten mehrere Atieva Mitarbeiter nun das Unternehmen, das in Zukunft Faraday aufgenommen werden, bevor sein eigenes Produkt sogar das Licht der Welt erblickt.

Atieva und LeEco hat auf eine Anfrage für eine Stellungnahme nicht reagiert. Ein Sprecher für Faraday Zukunft sagte, dass es unabhängig ist.

"Auto-Unternehmen müssen Silicon Valley und in der Automobilindustrie verstehen"

Zuvor Vice-President bei Tesla, Tse Atieva im Jahr 2007 neben ehemaligen Oracle executive Sam Weng gegründet. "Das Geschäft ist eine grundlegende Veränderung sehen" sagte Tse dem Guardian. "Dies ist die Gelegenheit, die Silicon Valley seit 1945 gewartet hat. Das Geschäft verändert und Silicon Valley gedeiht darauf." TSE würde Änderungen bei den Atievas Investoren nicht kommentieren.

Für die ersten paar Jahre arbeitete Atieva leise um Akkus und Antriebe, perfekt, Einreichung von mehr als 100 Patente und Akku-Packs für Elektrobusse in China, noch kaum Einnahmen und stand kaum eine Chance auf einen Börsengang.

Dann nahm im Februar 2014, zwei chinesische Firmen fast $100 Mio. an Atieva beteiligt. BAIC kaufte etwas mehr als 25 % des Unternehmens, dicht gefolgt von LeEco, Video und Unterhaltungselektronik, die Firma von Jia gegründet. Es war vorgesehen, BAIC helfen könnte, montieren und Atieva Fahrzeuge in China zu vermarkten, während LeEco Konnektivität und Unterhaltungssysteme beitragen würden.

"Software und Services"new Black"in der automobilen Wertschöpfungskette", sagt Tse. "Es ist äußerst wichtig, dass ein Unternehmen die Stärken des Silicon Valley und Autofirmen, in Anlehnung an das Beste aus beiden Welten und mit dieser zur Bewältigung der Probleme im globalen Maßstab versteht."

Mit dem Zustrom von Bargeld, Atievas Mission über Nacht geändert: es würde nicht länger basteln mit Elektrobussen aber seine Pläne für einen vernetzten, autonomen elektrischen PKW zu beschleunigen. Das Unternehmen geplant von 85 Mitarbeitern auf mehr als 300 anwachsen und im April 2014 BAIC Vorsitzender Xu Heyi die kühne Behauptung, dass Atievas erste Auto bereit für Ende 2015 wäre – und Tesla Model S. übertreffen würde

"Wir heimlich und schnell ein Weltklasse globalen Team von Ingenieuren, eingestellt", erinnert sich ein ehemaliger leitender Angestellter bei Atieva, die Hüterin der Bedingung der Anonymität sprach. "Auf der technischen Ebene und darüber hinaus, sie waren alle super begeistert von dieser sauberen Schiefer Gelegenheit für den Aufbau eines Elektrofahrzeugs und hatte enorme Vertrauen in Bernie."

Wie LeEco, Faraday und Atieva verbunden sind?

Jia Yueting, wurde jedoch heimlich seine Wetten Absicherung. Im April 2014 Jia gebildet seine eigene selbstfahrende Autostart, Faraday-Zukunft. Die Verbindungen zwischen LeEco, Atieva und Faraday Zukunft sind trübe und Jia zunächst aufrechterhalten etwas Abstand zwischen den Unternehmen.

Atieva des Vorstands, eine Quelle sagte, hatte keine Ahnung, dass Jia, als einer der Vorstände des Unternehmens, einen direkten Konkurrent finanziert wurde. Frage im Jahr 2015, ob Atieva eine eigene Gesellschaft wurde, LeEcos Marketing-Direktor, Qimei Luo, sagte dem Guardian: "LeEco hat seine eigenen Mitarbeiter. Die Investition in Atieva ist eine separate Sache."

Im Februar 2015 Atieva eingerichtet in einem unscheinbaren Gebäude in Menlo Park, 30 Meilen südlich von San Francisco. "Sie würden denken, dass ein Konkurrent Tesla im Inneren dieses Gebäudes wäre", sagt ein ehemaliger Hauptleiter. Öffentlich eingereichten Pläne erhalten vom Guardian zeigen einen fensterlosen "Designer Autohaus" in der Mitte des Gebäudes, eine Garage-Werkstatt und mehrere Labors und Testbereiche.

Zulassungsanträge zeigen jedoch, dass Atieva an eine andere Adresse acht Meilen entfernt in Redwood City – die gleiche Adresse wie LeEcos Silicon Valley Office registriert ist. Dutzende von Visa für Atieva Mitarbeiter im Jahr 2014 und 2015 wurden auch an der gleichen Stelle ausgegeben.

Als Atieva Manager schließlich erfuhr, dass Jia Faraday Zukunft auch bankrolling war, ging die Nachricht nicht gut.

Martin Eberhard, die Tesla Motors im Jahr 2003 gründete, war ein Vice-President bei Atieva für nur sechs Wochen im Jahr 2015. "Die Beziehung zwischen Atieva und Letv [die ehemalige Inkarnation des LeEco] sehr angespannt wurde, als Letv in Faraday investiert", sagt er. "Ich habe Atieva, weil das nicht meine Art von Unternehmen ist. Es wird wie ein Old-School Hongkong Gesellschaft nicht mein nehmen laufen."

Mittlerweile schien Atieva zu sein, gute technische Fortschritte, vor allem mit seinen Elektroantrieb. Aber Meinungsverschiedenheiten mit Investoren waren eskaliert, und BAIC wollte installieren einen Vorsitzenden des Vorstands sowie die wichtigsten Produkt- und Marketing-Entscheidungen zu machen.

"Tse angezogen BAIC als Investor für die richtige strategische Gründe, aber es gab Spannung darüber, ob das Produkt an erster Stelle in den USA oder in China," erinnert sich ein ehemaliger Angestellter der Atieva. "Als CEO wollte Tse Atievas Marke zu bauen, so er zuerst in die USA zu gehen wollte. "Das war keine akzeptable Antwort."

TSE trat als Teil der "hässlichen Regimewechsel"

Anfang November 2015 Tse wurde zum Rücktritt gezwungen und wurde ersetzt durch ein amtierender CEO. Einige der Tse senior Managementteam verließ zur gleichen Zeit. "Der Hauptgrund – der einzige Grund, ich Atieva nach acht Jahren als CEO habe – ist, dass es ganz offensichtlich für mich, das die Ausrichtung des Unternehmens verändert hatte war," Tse sagte dem Guardian.

Atieva der Berg-und Talfahrt ist noch nicht vorbei. Mehrere Quellen sagen, dass BAIC seine Anteile an Anfang April 2016 verkaufte, doch der Käufer noch unbekannt ist. Sicher scheint, ist, dass Atieva verloren hat, die Chance, BAIC sein eigenes Fahrzeug zu bauen, die erwartet worden war, im Jahr 2018 gestartet werden.

Anfang April wurde BAIC berichtet, sich einem anderen Elektro-Supersportwagen mit weiterer Unternehmen in Chinesisch-backed Silicon Valley Elektrofahrzeug, NextEV zu entwickeln.

Die Zeit wird zeigen, ob NextEV einen weitere kalifornische Geisteszustand über Vermietung BAIC das sagen hat.

• Dieser Artikel wurde aktualisiert am 30. Mai 2016 um eine anonyme Zitat entfernen, die von Glassdoor kam und konnte nicht überprüft werden.