Schottische Schiene Franchise werden Angebote vom öffentlichen Sektor – Stör geöffnet

SNP Führer sagt Partei nutzt autonomen Befugnisse nach Schottland Act 2016, um Franchise-Regeln zu ändern, wenn nächsten Monat wiedergewählt

Einrichtungen des öffentlichen Sektors hat bieten Schottlands Eisenbahn das nächste Mal ausführen, das der Franchises verlängert müssen werden, der schottischen ersten Minister, Nicola Sturgeon, sagte.

Vor Wahlen im nächsten Monat Holyrood kündigte der SNP-Führer, dass ihre Partei Rechtsvorschriften zu erlassen, würde, unter neuen dezentralen Befugnisse des Scotland Act 2016, "absurd" Franchise-Regeln zu ändern, die ausgeschlossen, dass der öffentliche Sektor im Vereinigten Königreich Züge aber erlaubt eine niederländische Staat Firma ScotRail stattdessen bedienen.

Stör angekündigt, die Politik, die ein Versprechen in Labour General Wahlprogramm letztes Jahr in einer Rede vor der schottischen Gewerkschaft-Kongreß-Konferenz am Dienstag Echos.

Während Gewerkschaften für eine vollständig renationalisiert Eisenbahnsektor vorangetrieben haben, sagte sie, dass die autonomen Befugnisse die SNP zu diesem begrenzten, aber bedeutende Schritt einschränken würde.

Der Anstoß für eine öffentliche Betreiber hat seit dem Erfolg der Ostküste Züge, zwischen London und Schottland Zugkraft gewonnen. Das staatseigene Unternehmen bezahlt mehr als 1 Mrd. £ in Prämien an die Staatskasse zwischen 2009 und 2015, obwohl die Westminster-Regierung sorgte dafür, dass der Dienst an den privaten Sektor vor der letzten Wahl zurückgegeben wurde.

Stör erzählte die Gewerkschaften: "Wir haben lange argumentiert, mit Ihrer Unterstützung gegen das absurde Position, die öffentlichen Betreiber aus anderen Ländern bieten öffentliche Schienenverkehr in Schottland, aber unsere eigenen öffentlichen Sektor nicht in der Lage, dies zu tun laufen sieht."_FITTED

"Eine der Empfehlungen der Kommission Smith war, dass Holyrood sollte die Kraft, dies zu ändern. Wir werden weiterhin Dienstleistungen ausgeschrieben haben – wird es nicht in unser Geschenk, das zu ändern. "Aber unser Manifest wird deutlich machen, dass eine neu gewählte Regierung der SNP neue Kräfte nutzen wird, um ändern des Gesetzes, um sicherzustellen, dass in Zukunft eine schottischen öffentlichen Stelle bieten, um Schottlands Eisenbahnen führen kann."

Jedoch die wichtigsten schottischen Franchise, ScotRail, kann nicht für die Verlängerung bis zum Jahr 2025 kommen, und eine gewisse Skepsis über die SNP Wunsch für einen öffentlichen Betreiber gegeben hat.

Den Zuschlag erhielt, Abellio, eine Tochtergesellschaft der niederländischen staatlichen Eisenbahngesellschaft, Ende 2014 im April 2015 beginnen. Im ersten Jahr seit Abellio verkehrsbedingten multinationale übernahm wurde FirstGroup, ScotRail kritisiert und einer Geldstrafe über die Sauberkeit und Pünktlichkeit der Züge und Plattformen.

Arbeit und Gewerkschaften hatte argumentiert, dass 2014 Award konnte erst nach Dezentralisierung, mehr öffentlichen Kontrolle ermöglichen eingefroren wurden. Schottische Labour Leader, Kezia Dugdale, sagte der STUC-Konferenz, die Arbeit "ScotRail unter öffentliches Eigentum zu bringen", würde obwohl sie auch auf die Unterstützung eines öffentlichen Übernahmeangebots für die Franchise unter autonomen Befugnisse beschränkt wäre.

Schottische Labour argumentiert, dass sein Engagement für öffentliche Kontrolle des Verkehrs in ihre Zusage zu regulieren Busverbindungen und Einführung ein nationalen smart ticketing-System – eine Politik sank der SNP, deren Großspender Brian Souter, Vorsitzender der Postkutsche gehören widerspiegelt.