Schwimmende eine alte Idee: Zeppeline zurück

Wie Schwalben Rückkehr in San Juan Capistrano — außer bei ein längeres Intervall (73
Jahre in diesem Fall) – die Zeppeline sind nach Kalifornien zurück.

Betrieb von Moffett Field in der Nähe
Blick auf die Berge am südlichen Ende der Bucht von San Francisco, Airship Ventures hat
angekündigt, dass es einen deal mit der Zeppelin Luftschifftechnik GmbH von eingefärbt hat
Deutschland (der Nachfolger von der gleichen Firma, die die Hindenburg und die Zeppeline gemacht
Das bombardierte London im ersten Weltkrieg), einen moderne, 12-Personen-Zeppelin zu erwerben.

Das $ 8 Millionen Luftschiff wird gesendet
nach Kalifornien
im September, wo es vor allem für Sightseeing verwendet wird
Ausflüge. Viel kleiner als der Passagier-Zeppeline der 1920er Jahre
und der 1930er Jahre, wird es über den Atlantik
auf dem Deck eines Schiffes.

Neu
Zeppeline

Das Luftschiff wird die vierte sein.
der Zeppelin NT-Linie produziert von der deutschen Firma, die sich deutlich unterscheidet
von der Antenne Riesen, die den Himmel umherstreiften, bevor sie ausgemustert wurden, nach der
feurige Absturz der Hindenburg 1937.

Erstens fehlen ihnen die starre Rümpfe
die Renaissance-Antiqua Zeppeline, die lose hängenden Gaszellen untergebracht. Stattdessen die
oder ist der Rumpf, und freuen Sie sich auf ein internes Skelett, das unterstützt die
Ruder, Steuerwagen und die Motoren. Aber beide alten und neuen-Stil
Zeppeline unterscheiden sich deutlich von normalen Luftschiffe, die buchstäblich nur sind
motorisierte Gasbags.

Zweitens: mit einer Länge von 247 Füße
der Zeppelin NT Luftschiffe sind viel kleiner als die Renaissance-Antiqua-Zeppeline-die
Hindenburg war 804 Fuß lang und bleibt das größte Flugzeug aller Zeiten, haben
geflogen. Aber die NT Luftschiffen die Mammut Hangars vorgeschriebenen brauchen nicht die
Renaissance-Antiqua Zeppeline.

Drittens und am wichtigsten ist, sind Sie
aufgeblasen mit inerten Helium anstatt der lebhafteren aber explosive Wasserstoff,
deren Zündung zerstört die Hindenburg und mehrere WWI
Zeppeline. Die Briten erfanden brandstiftende Gewehrkugeln im Jahr 1916, und es ging bergab
von dort aus für die Zeppelin-Service. Sie wurden neu entwickelt, um zu fliegen
höher als die Flugzeuge von der Zeit, zu viele Abenteuer mit Hypoxie, Erde schnellen Jet-Stream und gefrorenen Motoren.

Die
Rückkehr

Der letzte Zeppelin aus bedienbar
Kalifornien war die USS Macon, Teil der US-Navy-Experiment mit fliegen
Flugzeugträger. Zusammen mit seiner Schwester Schiff, der New Jersey ansässigen USS Akron
Es konnte starten und vier kleinen Doppeldecker während empor zu erholen.

Die Flugzeuge wurden in einem Bauch gelagert.
Hangar und verwendeten speziellen Haken hinzugefügt über ihre Flügel zu einem Trapez zu ergattern
unterhalb der Zeppelin hing, so ist sie an Bord geschleppt werden konnte.

Die Marine hatte Pläne für viel größer
Zeppeline mit neun an vorderster Front Stukas. Aber der Akron
stürzte bei einem Sturm 1933 und Metall Müdigkeit verursacht die
Macon zum Absturz im Jahr 1935 – und die Marine verlor daraufhin das Interesse.

Nachdem die deutschen den letzten demontiert
Zeppeline zu Beginn des zweiten Weltkrieges, flog keiner bis der erste Zeppelin
NT-Prototyp wurde im Jahr 1997 ins Leben gerufen.

Treppe
in den Himmel?

Schließlich, als Antwort auf das unvermeidliche
Frage die britischen Rockband Led Zeppelin hat überhaupt keine Verbindung mit
die Zeppelin Luftschifftechnik GmbH oder irgendwelche Luftschiff. Der Name war eine Anspielung auf die
"führen Ballon" Konzept.

Allerdings weist als Airship Ventures
Sie verwendet für die original Zeppelin Passagierschiffe im Internat gangway
die 1920er und 1930er Jahren hieß die Himmelstreppe, Deutsch für "Stairway to
"Heaven, das ist auch der Name von einem Hit, das Led Zeppelin im veröffentlicht
1971.

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  Luftfahrt-Kuriositäten