Segeln in die Hölle: zwei Männer, ein Schlauchboot und eines der glücklichsten entweicht immer

Im Juli 1964 zwei Männer abgesetzt in einem Schlauchboot von Schottland nach Norwegen zu fahren. Fünfzig Jahre später, Bill Brockbank erzählt Charlie Englisch, wie er und Frank Farbstoff, "der verrückte des Atlantiks", kenterte viermal, trotzten orkanartigen Winden und überlebte um die unglaubliche Geschichte von ihrem "Urlaub" zu erzählen auf hoher See


Am Nachmittag war klar auch zu Frank Farbstoff, das die Sommer-Kreuzfahrt war nicht zu planen. Der Sturm hatte im Nordosten Atlantik seit dem Mittag und von 17:30 was das Met Office beschrieben als "schwerer Sturm" erreicht hatte gebaut worden, neun auf der Beaufort-Skala zu erzwingen. Banshees schrien Runde Dye Boot in der Nähe von 50 Knoten, und das Meer hatte in einem ohrenbetäubenden grau-grünen Bergwelt deren Wellen vier Stockwerke hoch standen gepeitscht worden. Es war die Art der Tag, an dem Fischer ertrunken, aber Farbstoff und seine Crewman Bill Brockbank waren drin, in der Mitte der norwegischen See, in einem kleinen Segelboot Wanderer genannt.

Wanderer würde später auf der ganzen Welt, zusammen mit Farbstoff und Brockbank, für seine Taten, dass Dienstag, 28. Juli 1964 bekannt geworden. Als die Küstenwache gern darauf hinweisen, das Boot war völlig ungeeignet für Tiefsee Kreuzfahrten: 15ft 10in war es wenig mehr als zwei Särge gelegt zu einem Ende, und sogar in eine Windstille seine Dollborden erreicht nur einen Fuß über die Wasseroberfläche. Seine offene Deck bedeutete, dass der einzige Schutz, hatten die Männer von den 37ft brechen Meere, eine plane, die sie über das Cockpit gezogen. Es war nicht annähernd genug.

Von 20:30 hatte Wanderer zweimal kenterte dumping die beiden Männer im Wasser, sie wusste, dass ihre Körper für nur acht Minuten vor Staffelung aufrecht, aufgeweichten und Drunk ertragen konnte. Kurz vor Sonnenuntergang sah Farbstoff eine Welle, die er wusste, dass Wanderer nicht durchkommen würde. Das Boot Bogen kletterte um es zu erfüllen, sondern als Wanderer näherte sah des vertikalen Farbstoffs 15ft Eisstockschießen über ihnen Wasser aufschäumen. Es war nirgendwo zu gehen, sondern nach unten, und Wanderer und seine Insassen wurden überrollt und ging unter. Zum dritten Mal an diesem Tag fühlte Farbstoff er ertrinken war.

Die Geschichte des Wanderers 1964 Seereise ist eines der bemerkenswertesten Geschichten in einen Kanon voller Heldenmut und Katastrophe. Dye geplante Route führte 650 Seemeilen aus Schottland, den Färöern und in Norwegen. Es wäre eine Herausforderung in einem modernen Schiff doppelt so groß, mit einer Kabine, ein Autopilot, zwei-Wege-Radio und eine Rettungsinsel aber für Farbstoff, Brockbank und Wanderer war es Epic – einige sagten selbstmörderisch. Die oft zitierte größte kleines Boot Reise, Shackletons 1916-Reise nach Südgeorgien auf der James Caird, war nur 150 Meilen länger als Farbstoff und Brockbank geplant, zu Segeln und Shackleton hatte eine Besatzung von sechs in eine größere und schwerere Whaleboat mit einem Deck, das Meer zu halten. Wanderer, eine Jolle Wayfarer hatte entworfen worden, um Seen und Flussmündungen gezogen werden: es war klein und leicht genug, um von zwei Erwachsenen aus dem Wasser gezogen werden. Im massiven Gegensatz zu Shackleton und seine professionelle Seeleute waren Farbstoff und Brockbank im Urlaub.

Ich hörte zuerst Dye Namen während der Fahrt in ein wesentlich größeres Boot nach St. Kilda. Dieser Reise über 50 Meilen von grauen Seegang von den äußeren Hebriden, fühlte mich beängstigend genug, aber in einen dichten Nebel, der zwischen Harris und den Inseln entstanden sind wurde mir gesagt, wie Frank und seine Frau-zu-sein-Margaret es in einem offenen Jolle gesegelt war. Es startete eine Obsession, die mir einen Wanderer meiner eigenen Kauf geführt – nicht Franks Boot, sondern eine Klasse von Wayfarer später entwarf besonders für Margaret – und immer wieder betrachten des 30-minütige Films Schoß Frank auf Norwegen Reise, Summer Cruise, auf YouTube.

Der Film zeigt Farbstoff als stämmige 36-Year-Old, mit dicker Brille und die Art von Haar, das aufrecht im Wind steht. Er didn't start, Segeln, bis er 30 war, aber bis 35 war er eine Berühmtheit in der Jolle-Welt geworden. In den frühen 1960er Jahren wurden seine Heldentaten in der Segel-Presse mit gleichen Teilen Bewunderung und Alarm regelmäßig diskutiert. Nach Margaret, war er bekannt als "der verrückte des Atlantiks", und sie warnte: "nicht Segeln Sie mit, dass der Mensch; er werde dich töten." Was, glaubte Leute gefragt, Frank Dye, war er bei spielen?

Bill Brockbank damals 21, ein begnadeter Racing Segler, und wenn ich ihn, in der grünen Umgebung des seine Segel-Club in der Nähe von Waltham Abbey 50 Jahre nach der Reise treffe ist er immer noch groß und schlank, mit eng beschnitten grau-weißen Haar und einem gestutzten Bart. In seinem Konto Farbstoff war alles andere als leichtsinnig: er war ein akribischer Planer mit einem hoch entwickelten Wunsch, selbst – George Mallory in einem Schlauchboot schieben. "Ich glaube, Frank Berge, kletterte", sagt Brockbank. "sie waren nur horizontale Berge. Er war sicherlich was Bergsteiger tun, fragt: "Was ist die Herausforderung; Wie kann ich mich über sie? " Er war gerade in ein anderes Medium tut es."

Brockbank traf Farbstoff zu einem Gespräch, 1963, die Frank während des Earls Court Boat Show über eine Jolle aus Schottland nach Island gegeben hatte. Farbstoff über die Passage – die Kraft acht Orkane, die entsetzliche Kälte, Erschöpfung – sprechen zu hören war Bill überwältigt. "Am Ende ich glaube 99 % der Leute waren grün mit Seekrankheit," jetzt sagt er, "aber es war die inspirierende Geschichte, die ich je gehört hatte." Er wandte sich an seine Freundin und sagte ihr, dass er auf Franks nächste Reise gehen. "Es war einfach etwas, was ich zu tun hatte", sagt er. Damit er sich, Farbstoff vorstellte, ihm zu sagen: "Ich bin deine neue Crew."

Farbstoff war skeptisch: "Nein," sagte er, "Du bist nicht."

Brockbank konnte die Idee sich nicht abschütteln und Farbstoff konnte Brockbank nicht abschütteln. Der junge Student reiste regelmäßig aus seinem Haus in Liverpool nach Norfolk, wo Dye einen Familie Ford-Händler lief. Schließlich bot Frank der Liverpooler eine Testversion Kreuzfahrt über die stürmischen Wäsche in der Nacht. Während der Übung erklärt Frank die Grundsätze der extreme Sailing, was er aufgebaut hatte. Kein Detail Brockbank gelernt, war zu klein, keine Kontingenz zu unwahrscheinlich für Dye Problemlösungs-Geist zu untersuchen, planen und testen.

Ein lebenslange Grundsatz war, dass er nie um Hilfe rufen sollte: keine sollte man riskieren ihr Leben, um ihn vor Schwierigkeiten zu bewahren hatte er freiwillig zu bekommen. Also sein Radio nur erhalten konnte und war nicht in der Lage, ein Notsignal zu senden. Er weigerte sich, jeder teilnehmen, der verheiratet war, für den Fall, dass sie verloren waren, und beide Mannschaft musste in der Lage, alles zu tun, weil ihre Partner bewusstlos oder tot sein könnte. Seine Reiseapotheke enthalten genügend Morphium, knock out ein Pferd, da gab es immer eine Chance, die er brauchen würde, ein Glied am Meer zu amputieren. Bevor Einstellung heraus, dass er über alle relevanten Informationen surften, die er finden konnte: er 35 Jahre Wetterberichte lesen und berechnet die Wahrscheinlichkeit, dass Gales, saisonale Meerestemperaturen recherchiert und erarbeitet Überlebenszeiten. Er arbeitete seinen Weg rund um das Boot, denken wie jeder Teil brechen könnte und der beste Weg, um es zu beheben.

Brockbank quer zu waschen und wieder krank war, aber er zeigte Geschick und Zähigkeit und Dye Test bestanden. Ein paar Wochen später waren sie auf dem Weg zum Kinlochbervie, der nördlichste Hafen im westlichen Schottland, Abschleppen Wanderer hinter Franks Cortina. Es klingelte Farbstoff der Küstenwache um ihnen seiner geplanten Abreise zu sagen (die Küstenwache war vorhersehbar unglücklich), und am Abend des Donnerstag, 16 Juli gerochene Wanderer seinen Weg nach draußen in die Minch auf der unbewohnten Insel Rona, den Färöern und in Norwegen.

Die Windrose schnell sechs erzwingen ("starker Wind"), erhöht die Dünung und Brockbank war seekrank, aber was er am meisten über die erste Nacht erinnert sich der Kälte war. "Die Kälte ist unbeschreiblich", sagt er. Ihre Kleidung war primitiv-Schichten aus Wolle, die wurde getränkt mit Kondensation unter ihre Oilskins – und seine Haut spannte, als ob er eine plötzliche Kälte ausgesetzt gewesen, und blieb so für Tage. Das Uhr-System bedeutete unterdessen in der Nacht, dass jeder von ihnen am besten zwei Stunden Schlaf auf dem Boot beengten Boden bekomme.

Sonnenaufgang über dem grauen Meer brach waren sie in der Nähe von Rona, wohin sie an Land gingen zu erkunden und eine Mahlzeit an Land vor der Abreise in einem Meer Nebel für die Färöer. Für die nächsten vier Tage war Brockbank ständig krank. Aber es Tröstungen gab: hohe, robuste Färöer traf die eindrucksvollsten Farbstoff je gesehen hatte, und der Empfang, die sie, sowohl von einheimischen Fischern und Dye färöischen Freunden erhielten, belebt sie. Sie verbrachte die nächsten drei Tage Essen, Wäsche trocknen und erholt.

Am hellen Nachmittag des Freitag, 24 Juli, hält die einfache Geschenke, die sie von der färöischen gegeben hatte dargelegt die beiden Männer wieder auf ihre epische Zielgeraden, die 450-Meile-Passage nach Norwegen. Auf den Färöern hatte Brockbank, was er beschreibt, wie eine Vorahnung. "Es war bizarr. Wir hatten eine relativ einfache Fahrt, wurden seekrank, aber ich dachte für einen Moment: Was passiert, wenn wir nicht wieder kommen? " Er seinen Film versammelt und veröffentlicht sie entwickelt werden. "Es war nicht alles stark. Ich war nicht in Panik zu geraten. Ich dachte nur: Was passiert, wenn...? " Farbstoff, der schrieb, dass er in Schottland "kalte Füße" bekommen hatte, war nun auch nervös. Die Männer fühlten sich die Anziehungskraft des Landes, schrieb er, und "Ich war nicht sicher, ich habe ausreichend Ausdauer und Willenskraft, die Kreuzfahrt durchzuführen... [aber] Ich nehme an Bill und ich das Bedürfnis, uns um uns zu beweisen."

Um 11 Uhr waren am nächsten Morgen die Wellen so hoch wie Wanderer lang war, und Brockbank wieder heftig seekrank, wurde als wäre er für die nächste Woche. Von 15:00 näherte sich des Winds Sturmstärke, und sie taten, was Frank immer: nehmen Sie die Segel und Mast und löschte ein Bremsschirm oder Treibanker – eine Leinwand Eimer an einer langen Leine befestigt um den Bogen. Das Boot verhielt sich wie eine Wetterfahne, Wind und Wellen und gefährliche seitlichen Aufprall zu vermeiden.

Gale oder in der Nähe von Gale Bedingungen weiter bis Sonntag und Montag, und zwischen gelegentlichen haarsträubenden Versuche, Segeln sie meist legten die Drogue. Brockbank lag an wogenden, Magensäure ("Ich kann Ihnen auch die verschiedenen Farben: Orange und grün") und das Boot wurde oft überschwemmt, aber am Dienstagmorgen der Wind starb, ein Licht Ottobrunn und bei 13:40 Farbstoff erinnerte mich an das Radio zum Anhören der Seewetterbericht rig. Gab es weitere Warnungen der Stürme – kein Wunder, sie hatte schon zwei – Gefahren und dann kam einen echten Schock: "Färöer: wind nördlicher, schwerer Sturm, zwingen, neun sichern nordwestlich," der BBC-Moderator angestimmt.

Kraft neun! Farbstoff war erschüttert. Seine umfangreiche Studie des Wetters zeigten, Stürme im Juli in der norwegischen See selten waren. Solch ein Sturm, entschied er sich, "sehr schlecht" wäre. Er versucht, die Nachricht zu Brockbank schonend beibringen, aber machte ein Durcheinander von ihm: "er offensichtlich das gleiche wie ich dachte:"Sollen wir sein lebendig zu sehen die Morgendämmerung?"" Er nicht verängstigt fühlen, schrieb er in seinem Bericht über die Reise, Ozean überqueren Wayfarer, obwohl Tod "obersten in meinem Kopf" war. Er schrieb: "Es war nur schade, dass ich Bill, sowie seinen Hals riskieren verursacht hatte."

Innerhalb einer Stunde war der Wind nordwestlich rechtdrehend und Gebäude, und von 16:30 war der Sturm schreien und das Meer häufen sich als Wanderer auf die Drogue in einem Vollblut Ritt zwingen acht. Eine Stunde später war es schwierig, nach Luv zu suchen; manchmal sogar, um zu atmen. Die Belastung der Bremsschirm Linie war immens. Kurz vor 18:00 trennte sich das Seil. Tage der extremen Kälte bedeutete Brockbanks Geist war träge, und da lag er auf dem Boot Boden unter der Plane war seine erste Sensation der Kenterung fallen nach oben dann wieder vor dem denken: "Ich bin nass." Farbstoff war inzwischen Würgen"auf einen Strom von Wasser; Es schien Tonnen es, alles dunkel grün und Aufschäumen, drückte mich nach unten."

Das Boot war voll aber zumindest aufrecht gelandet war. Wie die Männer fingen an bail-wussten sie, dass sie schnell eine neue Drogue benötigt. Läuft auf Adrenalin leerte zwei Rucksäcke, schneiden Sie Löcher in ihnen und befestigte sie an einem Anker und eine lange Schlange und warf ihn über Bord. Es war nicht genug, so dass sie das Großsegel auszog, als ein Bremsschirm zu verwenden. Jetzt sie zwei Anker bei der Arbeit hatte, aber die Wellen verwechselt werden hatten: wie es gebaut hatte, um neun zu erzwingen, der Sturm hatte Norden drehte und produzierte ein Kreuz-Meer: Berge des Wassers waren Reisen in verschiedene Richtungen, krachen ineinander und bilden 35ft Pyramiden, die unmöglich Platz nehmen auf. "Wir, eine Kraft neun geritten haben könnte", sagt Brockbank. "Was wir reiten konnte nicht war eine neun, die Richtung geändert. Wenn Sie versuchen, das Boot durch Wipfel des Platzes Wellen auf gehen, ist es ein bisschen unfair, wenn es eine Pyramide ist. "Es kann nicht getan werden."

Am 20:15, die sie wieder gerollt wurden, schlug diesmal von einer Welle, die sie auf der Backbordseite. "Ich hatte eine flüchtige Erinnerung, sauber aus dem Heck geworfen sehen Bill unter mir, dann das Boot herab," erinnerte sich Farbstoff. "Brauchen zum Atmen, ich würgte und fing an ertrinken." Wanderer selbst richtete und Brockbank stieg wieder. Farbstoff, zu schwach, zu tun, mit einer Welle gerollt. Die Gewalt der Kenterung hatte einen 6 ft Abschnitt des Mastes, erschüttert die Farbstoff schneiden entfernt, um das Boot zu retten begann, bevor Brockbank, wissend, dass es war ihre einzige Mittel zur Fortbewegung, ihn hielt an und sie es, verstaut so gut sie konnten. Der Wind war immer noch Geschwindigkeit sammeln, die Spitzen der Aufsplitterung in Tröpfchen, die die Männer schlagen Wellen wie Hagel und vermittelte den Eindruck, den das ganze Meer das Rauchen war. Farbstoff jetzt geschätzt die Wellen waren 37ft hoch: 25ft des festen Wassers mit 12ft von schäumenden Kamm hängen oben.

Die Männer arbeiteten im 10-Minuten-Schicht die Strichen, die die Windsäcken Weitergabe als Wanderer rutschte der Rückseite einer Welle ziehen hart, seinen Bogen durch den Kamm, zu bringen, während das zweite Besatzungsmitglied gerettet. Ca. 21:00, sah Farbstoff eine Welle, die er wusste, dass Wanderer überleben konnte nicht. Er rief Brockbank, und beide zogen hart auf den Windsäcken zu versuchen, das Boot durch den Schaum zu ziehen, aber es war unmöglich. Sie kenterte zum dritten Mal, und wie sie kämpften ihren Weg an die Oberfläche Wanderer lag unten oben. Erschöpft, in vielen durchnässten Schichten von Kleidung, sie verzweifelt versucht, auf dem umgedrehten Boot klettern aber wurden weg gewaschen. Sie wusste, dass es eine gefährlichste Moment. "Die Zeit, die Ihre Uhr tickt: Ihre acht Minuten Überlebenszeit tickt," Brockbank sagt jetzt. " Aber es kein Teil des menschlichen Daseins, die Sie aufgeben kann ist. Es ist nicht Mut, es ist, dass wir auf diese Weise nicht gebaut sind. Einige Instinkt sagt: Dies ist das einzige, was funktioniert, und das ist, was Sie tun. "

Die Männer schwammen auf der gleichen Seite des Bootes und Griff nach oben, um den Schlitz im Rumpf des Wanderers zu greifen, wo das Schwert ging, dann wartete auf das Meer, die weite Reling zu heben. Mit einem starken hieven überkam das Boot. Die Männer kletterten wieder hektisch Rettung. Die Wellen Wanderer wieder gefüllt, aber 15 Minuten bis Mitternacht konnte Farbstoff Brockbank zurufen, dass das Boot trocken war und er "verdammt ärgerlich wäre, wenn Sie es wieder füllen". Sie ging sofort zum vierten Mal. Farbstoff Brockbank sagte, er dachte, daß sie nur mit ein oder zwei mehr bewältigen könnte, bevor sie fertig waren.

Aber Dye spürte auch der Sturm war moderieren, und von 01:30 begann er zu glauben, dass sie durch sie leben könnte. Sie froren, hungrig (ihre Lieferungen hatten meist gekehrt worden über Bord) und den zertrümmerten Mast sah darüber hinaus reparieren. Als Farbstoff zu realisieren begann das Schlimmste vorbei war, seine Energieniveaus abgestürzt. Er war unmittelbar vor dem Zusammenbruch. Aber Brockbank war noch adrenalised, stark zu arbeiten.

Später an diesem Morgen sahen sie ein Schiff.

Die 2.000-Tonnen norwegischen Schiff war nur eine Meile entfernt, wenn sie es bemerkt. Farbstoff, in seinem geschwächten Zustand, vereinbart sie sollte signalisieren, um Hilfe, und verschlüsselt für die Fackel-Box zu beginnen Dreharbeiten rote Notsignale alle 30 Sekunden. Er dachte, er sah das Schiff zu reagieren, und es schien für ein paar verlockende Momente ihrer Tortur fast vorbei war, dass sie möglicherweise bald im trockene Kleidung und warme Speisen zu essen. Aber das Schiff Fackel war eine Illusion: es gedämpft, ungerührt, bis zum Horizont.

Für Brockbank war es "ein Pisser. Keinen Moment, Absturz, aber ein "Oh, Fick" Moment." Plötzlich fühlte Farbstoff "sehr einsam", und als er wieder an die Arbeit kam bemerkte er das Seil quer durch seine Handschuhe geschnitten hatte und arbeitete nun in seine Hände.

Erschöpft, enttäuscht, holten die Männer selbst. Als der Wind fiel arbeiteten sie um den gebrochenen Mast zu reparieren. Von 21:00, mit der Swell nur sieben Füße konnten sie genügend Segel zunächst wieder in Bewegung zu tragen: sie nun vertraute Norwegen 190 Meilen entfernt war. Sie aßen eine warme Mahlzeit und Farbstoff zu erholen begann. In dieser Nacht gab es ein heller Mond, und für eine zwei-Stunden-Uhr steuerte er seinem Boot auf dem Weg der Silberlicht machte es auf der Meeresoberfläche. Aber die Erholung dauerte nicht: an einem am Folgetag Farbstoff wurde geweckt durch Brockbank schreiend auf ihn, den Mast runter. Die Jury-Rig war gescheitert und das Oberteil des Mastes war betrunken nach vorne lehnen. Sie zog es in schnell und machten sich den Rucksack Drogue.

Mutlos, trieb sie in rauer See an diesem Morgen und in den Nachmittag hinein, wenn sie einen entfernten Jet-Engine gehört. Gesprächsthemen waren feuern die Fackel Pistole wieder, aber die Wolke war gering, und sie erkannten das Flugzeug hatte keine Chance, sie zu sehen.

Als die Hoffnung auf Rettung wieder verblasst Brockbank fühlte sich Erschöpfung über ihn zu waschen, und brach er zusammen, als Farbstoff am Tag zuvor getan hatte. "Ich hatte diese blendende Erkenntnis, die wir tief, tief in der Scheiße waren." Es ist nicht dasselbe wie Verzweiflung, weil dein Geist ist noch zu sagen: "Nein, es muss eine Lösung." Aber wir waren 180 Meilen vom nächstgelegenen Land und das Adrenalin geht und Sie einfach nicht mehr zu denken. Sie sind buchstäblich ausgewaschen."

Farbstoff war nun in der Lage, einige der Slack-abholen "zu einem bestimmten Zeitpunkt ließ er mich für ein paar Stunden zu schlafen", sagt Brockbank – und später an diesem Tag machten sich auf die Reparatur des Masts wieder, diesmal der jüngere Mann Plan arbeiten. Sie zertrümmerte Teil ausschneiden und verblockt, was nun abgeschrägte Holzstücke, die Wanten, die abgesenkten Impressum rerigging waren. Nach den Bedingungen, die sie nur knapp überlebt hatte, war es, ich schlage vor, Brockbank, eine Meisterleistung. "Ich bin nicht damit einverstanden", sagt er. "Es ist ein Meisterstück der Notwendigkeit."

Wütend er mit Frank für ihn es nehmen? "Nein, absolut nicht. Die nächste Analogie, die, der ich Ihnen geben kann, wenn Späne unten waren, ist, dass es was mit Truppen in einem Krieg. Sie wissen nicht, wer soll helfen, die, Sie wissen nicht, wer wird überleben, Sie weiterhin nur als nächstes tun. Es ist keine herzliche Freundschaft, es ist we're-both-in-the-shit-together, we've-got-to-do-what-we-do-to-survive. "Es ist so einfach."

Von 20:00 war die neue Anlage und Dye Stimmung hatte genug erhellte, dass wenn ein neugieriger Trawler kam vorbei während Brockbank schlief er "vorgab, nicht zu sehen" und es entfernt gedämpft. Seine Abneigung gegen die Rettung war zurückgekehrt. Am Freitag Nachmittag waren sie nur 55 Meilen vor der Küste. In dieser Nacht Brockbank sah einen Blitz aus dem Steuerbord-Bug: es war ein Leuchtturm. Erreichen die geschützten Gewässern der Insel Nerlandsøya bei Tageslicht, wurden sie von einem Fischerboot gefeiert, dessen Besatzung fragte, ob sie der norwegischen See überquert hatten.

"Ja," antwortete Farbstoff.

"Du bist Madmans!", kam die Antwort. Farbstoff widersprechen nicht einmal.

An diesem Nachmittag, Samstag, sie gebunden Wanderer bis zu den Kai in Ålesund und fanden den Weg zum Grand Hotel, wo sie gewaschen, schliefen und aßen. Brockbank, verlor nach Farbstoff, 18 lb bei der letzten Etappe der Reise.

Am folgenden Tag ging Farbstoff zur Kirche, wo man annimmt, er dankte den Herrn für seine Befreiung. Brockbank dargelegt für zu Hause, zu verabschieden, um seine Schwester, die nach Amerika bewegte, und die olympischen Segeln-Prüfungen vorzubereiten. Er erreichte Liverpool fünf Tage, nachdem sie an Land gekommen waren. Lime Street Station, der ersten vertrauten Umgebung er hatte gesehen, seit der Sturm eine seltsame Sache passiert ist: er hatte eine plötzliche, überwältigende Erkenntnis, die er war lebendig, und fing an zu weinen.

Farbstoff auf einem Frachter mit Wanderer zurückgegeben. In der Regel Farbstoff überzeugt der Kapitän des Schiffes zu ihm zwei Meilen vor der Küste Englands fallen, und er segelte in Grimsby in seinem eigenen Boot.

In späteren Jahren weiter Farbstoff "cruise", oft mit Margaret, Segeln in der Arktis, dem Atlantik, der Nordsee und die Länge von der Ostküste der USA. Frank starb 2010 im Alter von 82 Jahren. Für ihre Leistungen Segeln haben Frank und Margaret neben Shackleton und Ellen MacArthur in einer Ausstellung im National Maritime Museum in Falmouth, gelegt wo Wanderer Sterne Abrechnung für den 50. Jahrestag seiner Norwegen Reise haben werden.

Brockbank, jetzt 71, weiterhin regelmäßig Regatten teilnehmen. Wie die meisten der Dye Crew Bedürfnis nicht er das, auf einer Franks Reisen wieder zu segeln. Es war, sagt Brockbank, "ein einmaliges Erlebnis. Thats, warum ich wollte nicht wieder gehen. Weil wir getan hatte."

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