Selbstfahrenden Lkw Amerikas Highways treffen könnte? Dieser Start denkt so

Ein Startup gegründet von Ex-Google, Tesla und Apple Ingenieure glaubt selbstfahrende LKW passen gut für lange, gerade, einsame Straßen des Landes

Heutzutage will jeder in San Francisco ein selbstfahrendes Auto zu bauen.

Also in einer Firma-Stadt, die stolz auf gegen den Strich gehen, will dieser Start einen selbstfahrenden Lkw zu bauen.

Am Dienstag kündigte mehrere ehemalige Google, Tesla und Apple Ingenieure verlassen hatte, ihre prestigeträchtigen Jobs um Otto, starten die Automatisierung Bausätze für die massive Sattelauflieger jener Menge Amerika Autobahnen verkaufen soll. Die Firma sagt es vor kurzem seinen LKW auf der Autobahn Nevada getestet und mehr als 10.000 Meilen Test angemeldet hat.

Selbstfahrende Startups geworden alltäglich in der neuesten Tech-Boom, wie viele Ingenieure haben Interesse am Aufbau einfach apps verloren und Robotertechnik billiger wird.

Aber gibt es ungewöhnliches Interesse an Otto wegen seiner Co Gründer – alle ehemaligen Googler – Stammbäume.

Anthony Levandowski und Don Burnette arbeiteten an selbst fahrenden Autos, Lior Ron arbeitete an Karten und Claire Delaunay, Head of Engineering bei Otto, war ein Robotik-Lead.

Anderen Honoratioren hatte bei Tesla oder Apple, auch berichtet, dass ein selbstfahrendes Auto-Projekt gearbeitet. Zum Beispiel Jur van Den Berg, einer der Otto Ingenieure, zuvor arbeitete auf selbstfahrende Autos für Google, bevor er "special Projects Group" bei Apple, nach seinem LinkedIn-Konto.

Das Unternehmen hat nicht offengelegt, wenn es plant den Verkauf seiner Produkte, seiner Investoren oder wie viel die selbstfahrende LKW Kits Kosten würde. Allerdings gibt es mehrere Gründe zu glauben, dass ein Selbstfahrer LKW die Straße vor einem selbstfahrenden Auto sehen könnte.

Zum einen ist Autobahn fahren – wo LKW sind in der Regel fahren – ein Teil des autonomen Fahrens, die Technologie-Unternehmen scheinen herausgefunden haben. Es gibt keine Schnittpunkte zu navigieren, keine Fußgänger stechen auf der anderen Straßenseite und Geschwindigkeiten sind relativ konstant. Viele Zustände erlauben bereits autonome Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen.

Es ist auch wahrscheinlich ein eifriger Marktplatz. Autonome Technologie ist billiger geworden, aber es ist noch ein teure Add-on zu einem $30.000-Auto. Anstieg der relativen Kosten ist für LKW, die von Unternehmen betrieben und in der Regel kostet mehr als $100.000 sowieso tendenziell kleiner.

Und wie Otto anmerkt, ist eher ein praktischer Vorteil für Fahrer, die lange, einsame Stunden auf sehr geraden Straßen für Unternehmen auf der Suche nach Versand Haushalte Schrägstrich zu melden. "LKW-Fahrer eine allmähliche Verschlechterung der Lebensqualität erlebt haben wie Bedingungen verschlechtern und die Erwartungen steigen," schrieb das Unternehmen in einem Blogpost.

LKW-Fahrer, können natürlich nicht die größten Fans von Otto sein.

Auch wenn das Unternehmen es als ein Werkzeug, um Fahrer besser helfen Stellplätze verwalten die Anforderungen von langen Wanderungen, es ist kein großer Sprung, Amazon oder UPS mit Otto Technologie, um ihre Flotten – automatisieren ohne menschliche Hilfe benötigt vorstellen.