Ships Lärm ist ernstes Problem für Killer Wale und Delfine, Bericht findet
Niederfrequente Rauschen ist bekannt, Bartenwale beeinflussen aber Hochfrequenz-Din aus Gefäßen schadet gefährdeten Orcas Fähigkeit zu kommunizieren und Beute zu finden
Lärm von vorbeifahrenden Schiffen kann Tiere wie Killerwale stören und Delphine weit mehr als bisher angenommen, mit neuen Untersuchungen, die belegen, dass Kommunikation und die Fähigkeit um Beute zu finden die Tiere durch die Unterwasser Din behindert werden könnte.
Das niedrige Rumpeln der vorbeifahrenden Schiffe hat die Störung der Großwale lange verbunden. Aber US-Forscher haben dokumentiert anhaltende auch bei mittleren und höheren Frequenzen, einschließlich bei 20.000 Hz, wo Orcas, auch Schwertwale, am besten hören, auftretenden Geräusche.
Diese Lärmbelästigungen könnte behindert die Fähigkeit von Schwertwalen zu kommunizieren und echolocate – den Prozess der Verwendung Ton abprallen Objekte wie Beute zu erkennen, wo sie sind. Delphine und Tümmler, die auch bei höheren Frequenzen betrieben werden, können zu die gleichen Problemen leiden.
In PeerJ, veröffentlichten Ergebnisse deuten darauf hin, dass der Lärm auch die gefährdete Bevölkerung von Schwertwalen beeinträchtigen könnten, die sich in der Nähe der Schifffahrtswege befinden. Eine Bevölkerung von nur 84 Killerwale Futter die US-Westküste und in den Puget Sound.
"Das Hauptanliegen ist, dass sogar ein leichter Anstieg der Klang Echoortung Wale, erschweren kann", sagte Scott Veirs des Beamreach, der die Studie leitete. "Das ist besorgniserregend, weil ihre Beute, Chinook Lachs, bereits ziemlich knapp ist. Hören, dass ein Klick Weg einen Lachs ist wahrscheinlich eines der schwierigsten Dinge ist ein Killer-Wal. Zu hören, dass dieser subtilen Klick ist schwieriger wenn gibt es eine Menge Lärm um Sie herum."
Die Forscher verwendeten Unterwassermikrofonen, um den Lärm von ca. 1.600 einzelner Schiffe erstellt, als sie Haro Strait, im US-Bundesstaat Washington durchlaufen zu messen. Die zwei-Jahres-Studie erfasst das Geräusch durch 12 verschiedene Arten von Schiff, darunter Kreuzfahrtschiffe, Containerschiffe und Militärfahrzeuge, die durch die Meerenge ca. 20 Mal pro Tag übergeben.
Einige Schiffe sind leiser als andere, aber die durchschnittliche Intensität des Rauschens neben den Schiffen war 173 Unterwasser Dezibel, gleichbedeutend mit 111 Dezibel durch die Luft – über den Klang der ein lautes Rockkonzert. Wale befinden sich nicht in der Regel direkt neben Schiffen und wären also Lärm von etwa 60 bis 90 Dezibel – etwa auf dem Niveau von einem Rasenmäher oder Staubsauger ausgesetzt werden.
Veirs sagte, dass Wissenschaftler die Auswirkungen der Unterwasserlärm auf Bartenwale – eine Klasse der Fauna, enthält die größten Tiere auf der Erde bereits identifiziert haben. Aber die neue Forschung betont die Gefahr für kleinere Wale, Delfine und Tümmler.
"Schiffe als tieffrequente Schallquellen, wie das Rumpeln von LKWs oder Zügen, gedacht haben", sagte er. "Die meisten Lärm ist bei dieser niedrigen Frequenz aber die Geräuschkulisse des Ozeans wird ausgelöst, sogar in den hohen Frequenzen. Dies könnte ein großes Problem, die wir in mehr suchen verursachen."
Es gibt mehrere nachteilige Folgen von einem lauten marine Umwelt. Wale müssen stärker gruppieren, um einander zu hören. Und sie nicht Beute möglichst effektiv zu finden, sie müssen ihre Geschäfte von überschüssigen Speck verwenden. Dies ist problematisch, da dieser Speck oft Menschen verursachten Schadstoffe, die giftig für Wale enthält, wenn vollständig in ihre Systeme freigegeben sind.
Veirs sagte mehr Arbeit muss getan werden, zu ermitteln, wie stark das Rauschen Wale betroffen sind und auch, die Schiffe zu beruhigen, die in der Nähe der Wale und Delfine zu übergeben.
"Es wäre einfach zu Lärmbelastung zu reduzieren", sagte er. "Militärische Schiffe sind einiges leiser und es könnte einfach Art und Weise, dass die Technologie auf die Handelsflotte zu übertragen. Eine weitere Möglichkeit zur Lärmreduzierung ist zu verlangsamen. Abnehmender Geschwindigkeit von 6 Knoten könnte Geräuschintensität um die Hälfte zu verringern."
Während die Geschicke des einige Walarten wie Buckelwale und Blauwale, wurden verbessert, wie Walfang zurückgegangen ist, sind andere noch unter Androhung von einer Reihe Faktoren ab. Letzte Woche, die US-Regierung geschützt fast 40.000 Quadrat-Meilen des Atlantiks in einem Versuch zu verhindern, die vom Aussterben bedrohten North Atlantic Right Whale, eine Spezies mit nur 500 Personen Links zu verlieren.
In Europa tragen Killerwale gefährlich hohe Werte von verbotenen PCB Chemikalien in ihren Speck. Wissenschaftler versuchen immer noch, um festzustellen, ob Schadstoffe verursacht den Tod von fünf Pottwale, die im Januar an der Ostküste Englands angeschwemmt wurde.
Unterdessen stellen Wale entlang der Küste von Australien, eine erhöhte Bedrohung durch Schiff Streiks und Öl und Gas Bohren sowie den letzten Versprechen Japans Walfang in antarktischen Gewässern wieder aufzunehmen.