Sie können Ihre eigenen gefälschten Staus mit diesem handlichen Simulator erstellen.

Jeder Fahrer hat die Frustration der Staus, die aus der Luft auf der Autobahn entwickeln erlebt – kein Unfall, keine Spur-Verschluss, keine präsidialen Wagenkolonne. Nur eine plötzliche, zum Verrücktwerden, unerklärliche Verlangsamung. Jetzt kann man dieses Phänomen aus erster Hand mit einem Online-interaktive Simulation erkunden.

Es ist die Schaffung von Martin Treiber von der technischen Universität Dresden in Deutschland, die diesen so genannten Studien "phantom Staus." Er entwarf das interaktive Modell zu zeigen, wie das Zusammenspiel von Störungen und Engpässe zusammen mit einer hohen Verkehrsfluss verschiedene Arten von Datenverkehr verursachen wird. Das ultimative Ziel ist es, herauszufinden, clevere Möglichkeiten zur Reduzierung von Staus ohne Spuren hinzufügen oder Straßen zu erweitern.

Derzeit kannst du rund um mit einem einfachen "Ringstraße" System mit Autos gezeigt in rot und LKW in schwarz, variiert die durchschnittliche Dichte von Fahrzeugen – eines der wichtigsten Variablen im Spiel, wenn es darum geht, die Physik der Verkehr, zusammen mit dem durchschnittlichen Abstand zwischen Autos und Durchschnittsgeschwindigkeiten.

Die Simulation sieht sehr viel wie ein 2008 realen Experiment durchgeführt von einem Team von japanischen Wissenschaftlern an der Universität Nagoya. Sie hatten 22 Autos fahren auf einer Kreisbahn, bittet den Fahrer, bei einer stetigen 19 km/h zu bewegen. Trotz größter Anstrengungen der Fahrer gab es noch winzige Schwankungen von Bremsen und beschleunigen, und dies hallte rund um die Strecke. Das Ergebnis: gelegentliche kurze Stillstandszeiten.

Das japanische Team kam zu dem Schluss, dass phantom der Verkehr, die Staus entstehen, weil es einfach zu viele Autos auf der Straße gibt. Es ist eine Dichte-Problem. Gibt es eine bestimmte kritische Dichte Schwelle für den Verkehr, und sobald es erreicht ist, können selbst kleinste Schwankungen eine Kettenreaktion, die schließlich in einem Stau resultiert verursachen.

Das ist im Einklang mit einem Verkehrsmodell von Boris Kerner des Daimler Benz Forschungsinstituts in Stuttgart, Deutschland, entwickelt, festgestellt, dass der Verkehr die Physik der Selbstorganisation folgt. Es gibt drei Kategorien: frei fließenden Verkehr, gestaute Verkehr und einem Zwischenstadium genannt synchronisierte fließen, in denen dicht gepackten Autos werden "hoch korreliert," was bedeutet, dass sie sich im Gleichklang bewegen. Dies schafft einen Feedback-Mechanismus, in dem eine winzige Störung – ein einziger Treiber unerwartet Bremsen – sendet kleine Wellen des entsprechenden Verzögerungen durch die gesamte Kette der Autos hinter ihm/ihr.

Sogar etwas einfaches wie eine Verzögerung von einer Sekunde in Treiber Reaktionszeit haben einen großen Einfluss, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Je nach Universität Exeter Mathematiker Gabor Orosz kann ein Fahrzeug seine Geschwindigkeit von 80 km/h bis 65 km/h fallen eine Welligkeit führen, die später verschwindet während fiel seine Geschwindigkeit von 80 km/h auf 62 km/h eine Welligkeit führen kann, die wird verstärkt und führt zu Staus.

Interaktive Simulation der Treiber zeigt viel die gleiche Sache. Er plant auf dem Hinzufügen von mehr interaktive Simulationen in Zukunft erlaubt Benutzern, zu erforschen, wie andere Variablen Verkehrsfluss auswirken: auf Rampen, Regeln für den Wechsel Gassen und Tempolimits oder Fahrspur Schließungen.

[Boing Boing]