Smog ist zwingen Frankreich zu überdenken, seine Liebe von Diesel

Letzte Woche, der Smog in Paris wurde so schlimm, Vertreter der Stadt öffentlichen Verkehrsmittel frei gemacht und verboten die halbe Stadt Autos von der Straße. Fahrverbot dauerte nur einen Tag mit weniger Verkehr und wechselnden Wetterlagen, die Linderung der Smog-Lage. Aber warum der Smog so schlimm an erster Stelle? Die Schuld Frankreichs lange Liebesaffäre mit Diesel-Fahrzeuge – eine Angelegenheit des Landes wahrscheinlich haben zu beenden oder zumindest ändern, um weitere Smog Notfälle zu verhindern.

Warum liebt Frankreich Diesel? Im Grunde, weil sie billig zu fahren sind. Ein Diesel-Motor angetrieben erzeugt mehr Drehmoment oder Verdrehung Kraft, als ein vergleichsweise große Benzin-Motor. Das bedeutet, dass der Diesel-Brenner muss nicht so hart Ihr Auto auf der Straße arbeiten, was eine 20 bis 40 Prozent Steigerung der Wirtschaftlichkeit des Kraftstoffverbrauchs im Durchschnitt.

Es ist ein weiterer Anreiz für französische Käufer Dieselfahrzeuge wählen: Dank einer langjährigen Subvention Dieselkraftstoff ist in der Regel ca. 15 % günstiger als Benzin in Frankreich. Also, selbst wenn ein neues Auto mehr als mit einem Diesel-Motor kostet, gibt es eine solide Chance, dass, die ein Käufer voraus Betriebskosten herauskommen wird. Jetzt können Sie sehen, warum etwa 70 Prozent der in Frankreich verkauften Neuwagen Diesel angetrieben werden.

(Warum lieben nicht wir Diesel in den USA? Einige von uns Getriebe Weirdos tun wirklich, wirklich. Aber der Auto-Kauf Öffentlichkeit abgestellt, indem die halbgaren, langsam, stinkende, unzuverlässig Diesel-Pkw verkauft hier in den 1970er Jahren und 80er Jahre, nicht sie suchen, und die meisten Hersteller nicht bringen sie an unsere Küsten. Wenn sie Diesel-Modelle bieten, sie in kleinen Stückzahlen verkaufen, und der Kraftstoff-Effizienz nutzen durch US-Diesel-Preise deutlich höher als bei Benzin läuft etwas negiert wird. Recht machen jetzt Diesel nur etwa drei Prozent der non-Commercial Vehicles auf US-Straßen.)

So Französisch Fahrer wie um Geld zu sparen. Bewundernswert. Aber sie ruinieren die Luftqualität in Frankreich.

Die schmutzige Kehrseite des Diesel-Fahrzeuge sind Emissionen. Mehr sparsame Diesel weniger Kohlendioxid als vergleichbaren Benzin-Fahrzeuge löschte, generieren sie viel höhere Mengen von Stickoxiden, die im Sonnenlicht schädlich bodennahem Ozon und Smog bilden reagieren. Diesel generieren auch Feinstaub, mikroskopisch kleine Rußpartikel, die Atemwege reizen und sind dafür bekannt, Krebs und andere Krankheiten verursachen. Es gibt auch Hinweise, dass Dieselabgase mit Bienen Unordnung ist. Der Horror.

Natürlich haben viele Länder neue Emissionsvorschriften in Ort, um auf diese Art von Emissionen drastisch reduzieren, und Hersteller kriechen, um sicherzustellen, dass ihre Diesel-Angebote entsprechen die neuen Gesetzen. Aber die durchschnittliche Fahrzeug auf der Straße in Europa ist fast 10 Jahre alt, und auch, die ein perfekt gepflegtes ältere Fahrzeug mehr Emissionen als ein brandneues Auto setzen.

Addieren sich alle diese Faktoren — Frankreichs Liebe des Diesel-Fahrzeuge, eine alternde Flotte von Autos auf die Straße, und das Wetter, die daraus resultierende Smog gehalten geparkt rechts oben auf Paris, und du hast die Situation Parisern letzte Woche sah. Chancen stehen gut, es ist nicht das letzte Mal war dies geschehen wird.

Was ist also die Lösung? Französische Gesetzgeber haben vorgeschlagen Ende des Landes Diesel Kraftstoff Subvention noch vor letzte Woche Luft Notfall. Nun, der Smog in aller Munde ist (und einer Bürgermeisterwahl gleich um die Ecke ist), Politiker kommen stark gegen Diesel-bürgermeisterlichen Spitzenreiter Anne Hidalgo sogar versprochen hat, Diesel aus Paris vollständig zu beseitigen.

Das ist wahrscheinlich schwer zu verkaufen sein. Bereits, hat Paris 320 neue Diesel betriebene öffentliche Busse in Dienst in diesem Jahr im Gegensatz zu anderen Städten gestellt, die auf saubere Busse komprimiertes Erdgas umgestellt haben. Wenn Frankreich, um seine Tat zu bereinigen will, wird es, etwas über seine Diesel-Vorliebe zu tun haben.

Bild-Gutschrift: AP Photo/Jacques Brinon