Sonne, Meer und Silber-Service: was es ist, wie die Besatzung auf eine Superyacht?

Arbeiten auf einer Superyacht ist der Traumjob für viele junge Briten. Ihr Leben unter Deck ist surreal, lustig und manchmal geradezu verstörend. Ed Cumming Berichte von Antibes


"Accés Interdit," sagt die Zeichen auf den Quai des Milliardaires in Antibes. Hinter einer Schranke steigen die Superyachten wie eine Skyline in Royal blau und weiß. Dies ist die beste Adresse in einer intelligenten Stadt. Riff-Raff wird abgeraten.

Dennoch zahlt niemand viel Aufmerksamkeit, wie ich bis zu den ersten dieser Bestien, die Motoryacht Katara wandern. Im Besitz von dem Emir von Katar, wird es gedacht, um rund 300 Mio. $ gekostet haben. Sie verbringen nicht so viel auf einem Boot nicht zu jemand bemerken. Mannschaft in weißen Hemden und Khaki-Shorts Schwarm über ihre Decks, letzte Vorbereitungen für die Szene. Alles ist makellos. Gläser und Besteck sind auf Tische gelegt. Liegestühle sind am Teakholz Spiegel, Handtücher in engen Zylinder gerollt dargelegt. Auf dem oberen Deck wartet ein Hubschrauber. Alles glänzt in der Sonne.

Am Ende der Gangplank steht ein Verwalter mit den Händen hinter seinem Rücken. Das Boot 124 m lang ist, erklärt er. Er besitzen nicht selbst. Sie warten auf jemanden. Er wird nicht sag mir wer. Nein, kann ich nicht haben, schauen Sie sich um. Das ist genug, danke. Sein Ton wird klargestellt, dass er nicht ungepflegt Touristen bummeln will und dass er Möglichkeiten zur Durchsetzung dieser Wunsch hat. Wie lasse ich nehme ich einen letzten wehmütigen Blick auf die Terrasse. Es sieht ziemlich nett, denke ich, aber dann wieder, das ist der springende Punkt. Mehr als jedes andere Status-Symbol, diese Boote sind die ultimative Projektionen des globalen hyper-Reichtums: schwimmende Botschaften von einer Welt, die sehr sichtbar, aber nicht zu berühren.

Es sei denn, Sie einen Job auf einem, das heißt bekommen. Ein Blick in diese verdünnte Königreich verspricht der Grund Tausende von britischen Jugendlichen Kopf bis zum Mittelmeer jedes Jahr im Frühling. Sie sind motiviert von den gleichen Gründen, die Menschen haben immer zum Meer gegangen: Geld, Abenteuer und Flucht. Je nachdem, wo Sie die Grenze ziehen ("super" ist in der Regel dachte zu Beginn etwa 30 m lang), es gibt mehr als 5.000 Superyachten der Welt. Die meisten von ihnen werden zu einem bestimmten Zeitpunkt Antibes durchlaufen. Die größten brauchen bis zu 70 Besatzung.

"Nach der Schule arbeitete ich als Immobilienmakler und dann im Rahmen der Personalbeschaffung", sagt James, 21. "Aber ich hatte genug von hinter einem Schreibtisch zu sitzen." Familienmitglieder hatten Boote und ich hatte immer das Meer geliebt. "Ich wollte meinen Traum zu folgen." Er wurde in Antibes seit Mai Leben aus einer Mischung von Spar- und Tag-Arbeit, während er für eine festere Position sieht. Er ist an der Weinrebe, ein Crew-Haus bleiben die bis zu 36 möglichen "Yachties" schläft. Wie eh und je in diesem Geschäft Geld fließt wie Wasser. Er zahlt €1.000 pro Monat für sein Zimmer, aber machen die leicht zurück, wenn er die richtige Arbeit findet. "Und wenn es nicht klappt, gibt es genug Zeit zum Arbeiten in einem Büro wieder auf der ganzen Linie."

"Ich hatte genug Haare schneiden", sagt Alex, 23. Aufgewachsen in Sandbänken, Dorset, erfuhr sie auch Yachtszene durch eine familiäre Verbindung. "Mein Stiefbruder hier herauskam und seine Universität Schulden bezahlt," erklärt sie. "Er bat mich zu kommen praktisch." Sie verließ ihren Job in einem Salon und flog heraus im April und hat gerade ihren ersten richtigen Job – ein zwei-und-einhälfte Monat Charta.

Die Arbeit, für die überwiegende Mehrheit der Männer und Frauen, bestehend meist aus Reinigung. Männer sind in der Regel Deckhelfer oder "Deckies". Sie reinigen Sie die Außenseite des Bootes. Frauen sind Stewardessen oder "Eintöpfe". Sie reinigen Sie das Innere des Bootes. "Es ist im Grunde eine Autowaschanlage in großem Maßstab und makellos, sein", sagt James. Eine große Yacht kann leicht zwei Tage zu reinigen, und in der Saison es muß ständig gereinigt. Die Decks bestehen aus unbehandeltem Teakholz, ein Erbe aus den Tagen des Segels und als arbeitsintensive Böden wie kommen. Es wäre einfach eine schützende Schicht auf das Teakholz oder einfach nur ein anderes Material, sondern die globale Elite Wert seine rosa Farbe haben. Toiletten werden mit Zahnbürsten gereinigt und Baumwolle Knospen.

Viele Yachten sind, gechartert, um Ausgleich der unverschämte Kosten für Wartung, normalerweise betrachtet, um etwa 10 % des Preises pro Jahr bauen werden. Die Faustregel ist, dass sie $1m pro Meter Kosten zu bauen oder kaufen und mehr am oberen Ende: durch diese Logik ein 50m-Boot, weit entfernt von ungewöhnlichen heutzutage haben kostet $50m zu bauen und $5 Mio. pro Jahr ausführen. Azzam, letztes Jahr und im Auftrag von Khalifa bin Zayed Al Nahyan, dem Präsidenten der VAE, ist 180m derzeit das größte Schiff der Welt in Privatbesitz. Gebaut von der Deutschen Werft Lürssen, wird es geschätzt, 605 m $ gekostet haben.

Die Charta Kosten spiegeln diese Zahlen. Roman Abramovich Boot, Eclipse, wird angenommen, dass die teuersten verfügbar, bei 2 Mio. Dollar pro Woche oder $11.900 pro Stunde zu mieten. Das ist vor Kraftstoff, Wasser, Nahrung und Tipps für die Crew, die gerecht wird den Gästen jeden Wunsch als die Yacht Hopfen aus Sardinien nach Monaco, Griechenland oder im Winter die Karibik. Sie sind das i-Tüpfelchen für die Menschen, die bereit zum Schlag Millionen an einem Feiertag: denke, Jay-Z, Leonardo DiCaprio, Simon Cowell und unzählige Hedge-Förderer und Investment Banker.

Diese Satzungen sind für Yachties das Ziel. Sie reichen von wenigen Tagen bis sechs Wochen lang und Zahlen beginnt bei €2.000 pro Monat. Britisches Recht hat ein Schlupfloch maritime Mitarbeiter befreit, aber nur wenige Menschen, mit denen ich sprechen, um übermäßig scheinen von Steuer beschäftigt. Die meisten sind direkt auf Offshore-Konten eingezahlt. Besatzung Leben an Bord und alle Essen wird zur Verfügung gestellt. Ohne Kosten können Einsparungen schnell addieren, vor allem, wenn sie durch Tipps ergänzt werden. Die Faustregel ist €1.000 pro Besatzungsmitglied pro Woche, aber diese können bis zu 5.000 € oder sogar noch höher gehen.

"Sie verdienen jeden Cent", sagt Lizzie Irving. "Ich fand es unglaublich hart. Sie arbeiten hart und spielen hart. " Ursprünglich aus Schottland, Lizzie zog nach Frankreich nach dem Studium einen Concierge-Service zu starten, aber sie wurde von der Rezession ausgewaschen. Sie arbeitete ein Jahr bevor ich auf Land, wo sie jetzt sales Manager für Bluewater, eines der größten Crew-Services-Anbieter ist auf den Booten. Sie haben mehr als 52.000 Menschen in ihren Büchern, darunter 11.000 Briten, für jede Position von Kapitänen, Ingenieure und Köche.

"Wir tun unser Bestes, um Menschen, die Arbeit zu helfen, aber letztlich ist es bis zu ihnen," sagt sie. "Und jedes Boot ist anders. Einige Kapitäne wollen karrierebewusste Malocher, andere wollen eine entspanntere Atmosphäre. "Es ist schwer zu verallgemeinern." Sie fügt hinzu, dass obwohl Milliardäre Rezession-Proof erscheinen mag, die Industrie nicht immun gegen die natürliche Erschütterungen der Weltwirtschaft.

"Im Jahr 2008 hatte nach der Finanzkrise, wir eine große Anzahl von Menschen aus der Stadt nach unten um Crew. Wirtschaft und Mathematik-Absolventen, die ihren Arbeitsplatz verloren hatte und wollte etwas Neues ausprobieren. Aber es war ein harter Markt sowieso, denn wer Geld hatte, konnte nicht gesehen werden, es zu benutzen, und diejenigen, die Jobs hatte wollte nicht, sie zu verlassen. Jetzt ist der Markt wieder Normal, und Crew sind eher bereit zu bewegen.

"Leute bekommen glänzende Augen, über die Boote. Es ist eine schöne Industrie, die renommierten sein gesehen hat. Außenstehende nicht wirklich schätzen die harte Arbeit, die in es geht. Bist du ein Steward, du wissen musst, wie zu jeder anderen Nationalität und Religion dienen. Sie hätten russische oder arabische Gäste, jüdischen oder muslimischen oder christlich. Ich musste König zu dienen. Sie müssen drei Laktose-Intoleranz Gäste, zwei glutenfreie und drei Kinder. Sie sollten Filetsteak, wenn Sie 300 Meilen von der Küste entfernt sind. Du musst für alles bereit sein und es ist nicht akzeptabel, nicht zu wissen was zu tun."

Kulinarische Auswahl sind erst der Anfang der möglichen Spannungen an Bord. Im Vergleich mit dem fünf-Sterne-Hotel-Standard der Zustand der Zimmer, ist die Unterkunft der Besatzung in der Regel eng und geteilt. Crew wecken, Frühstück und dann bleiben bis der letzte Gast gegangen ins Bett, was bedeutet, dass die Tage bis zu 20 Stunden betragen können. Es gibt keine Wochenenden am Meer. Der Besitzer ist auf Superyachten Gott, folgten schnell durch den Kapitän und die Gäste. Eine verbale Tic der Industrie ist auf "Frauchen" verweisen. Sie reichen von der freundlich, geradezu tyrannische.

"Auf meinen ersten Job, der Besitzer in der Nacht ankamen", sagt Sarah, eine Frau in ihren 30ern mit mehr als einem Jahrzehnt Erfahrung in der Branche. "Wir waren alle auf dem Deck bereit, ihm und seiner Frau grüßen aufgereiht. Die Frau ging auf der ganzen Linie jedermanns Hände schütteln. Als sie zu mir kam, sagte sie, "Oh, eine neue." Sie hob ihre Schuhe bis zu meinem Gesicht. Reinigen Sie "meine Schuhe," sagte sie. Ich war dort und dann aufhören.

"Wenige Wochen nach der Reise sah ich eines der philippinischen persönliche Diener läuft aus einer Kabine mit Blut aus ihrer Nase. Die Frau hatte einen Schuh an den Kopf geworfen, als sie herausfand, dass eine Kleid aus ihrer Kleiderbügel im Schrank gefallen war. Ich fragte die Chef-Stewardess, warum das Mädchen beenden nicht. "sie nicht aufhören", erklärte sie. "Madame ging auf den Philippinen mit einer Aktentasche von Bargeld und kaufte sie. Die Frau des Besitzers drohte, ihren Pass über Bord zu werfen, so dass sie ihre Familie nie wieder sehen würde. " Am nächsten Morgen sah ich sie mit ihren Händen um den Hals des Mädchens. Ich trat als Reaktion, aber an meinem letzten Abend ich trug ein Tablett mit Getränken und stolperte über ein Picasso, die in einem Korridor lag fiel die Treppe hinunter und brach mir den Fuß. "Es war schon ein Eye-opening erste Yacht Job."

Und obwohl bei diesem Anblick, Sarah sagt, dass sie noch eine eigentümliche Omerta verpflichtet fühlt, die Industrie zu umgibt. Niemand sprach ich nenne Besitzer oder Gäste auf der Platte. Viele formale Geheimhaltungsvereinbarungen gebunden sind, und nur wenige sind daran interessiert, eine Klage von einigen der mächtigsten Männer der Welt riskieren. "Diese Jungs machen ihre eigenen Regeln. Sie haben private Sicherheitsdienste überall auf dem Boot. "Sie nicht mit ihnen ficken."

Geschichten so extrem wie diese sind ungewöhnlich. "Das ist die schlimmste Geschichte, die ich gehört habe," sagt Jo Morgan, der früher auf Schiffen arbeiten. "Es ist sicherlich nicht repräsentativ. Yachten sind auch, wie ein privates Haus. Die meisten Crew glaube nicht, dass es richtig auf Klatsch und Tratsch über jemandes Familienleben ist. Und sie würde nie wieder eingestellt wird. Diskretion ist alles."

Arbeitnehmerrechte sind jedoch auf vielen Ebenen nicht existent. In der Theorie sind viele der Superyachten Flaggenstaaten Unterzeichner das Seearbeitsübereinkommen, die bestimmte Rechte an Mitarbeiter garantiert. Aber sie wurden hauptsächlich für Containerschiffe, also ungeeignet, die Welt der Yachten entwickelt und viele Yachten entweder ignorieren oder Freiheiten zu nehmen.

Es gibt selten Mutterschaftsurlaub, und Sie können kein Kind an Bord nehmen, so dass Frauenförderung im Yachting abrupt beenden wenn sie Mütter werden. Sie können gemietet oder aus einer Laune heraus abgefeuert. "Mir wurde gesagt, dass ich von meinem letzten Job loslassen war weil ich genug, auf dem Kapitän Lächeln nicht", sagt eine Frau, die ich zu sprechen. "Der wahre Grund war, dass der Kapitän Französisch und eine französische Besatzung wollte. Sie können für zu alt oder zu jung, oder nicht mit den "richtigen Blick" abgefeuert werden (typische Übersetzung: nicht gut genug aus). " Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Eigentümer eines Morgens aufwachen und Feuer die gesamte Besatzung ohne vorherige Ankündigung.

"Ich Kämpfe manchmal weil ich Tätowierungen, haben", sagt Alex. "Einige Leute wollen von jemandem mit einer Tat serviert werden. Wenn ich gewusst hätte, dass ich diese Arbeit tun würde, wenn ich sie habe, könnte ich zweimal gedacht." Alex hat das Glück, dass ihren alten Job, Friseur, nützlich hier draußen, auch in kommt. "Eine der Crews Haarschnitte notwendig, also ging ich auf, um ihre Haare zu schneiden", sagt sie. "Der Kapitän lud mich zum Abendessen als Belohnung." Essen ist einer der großen Vorteile an Bord, mit Köchen, catering für die Besatzung fast auf dem gleichen Niveau wie bei den Gästen und den Eigentümern – Spreads für Mittag- und Abendessen.

Zwar Missbrauch ungewöhnlich ist, kann die Arbeit immer noch unangenehm, vor allem für Frauen. Während weibliche Deckhelfer und männlichen Stewards vorhanden sind, sind sie die Ausnahmen. "Ich habe das Gefühl, dass es oft einen besseren Job für Männer als für Frauen," sagt Jo Morgan. "Männer bekommen zu fahren die Ausschreibungen und zeigen den Gästen wie die Jet-Skis verwendet. Häufig sind diese Fähigkeiten müssen die Milliardäre nicht – die meisten von ihnen nicht einmal wissen wie Sie ihre Yacht aktivieren – so gibt es ein Element des Respekts es. Aber sie dienen zur warteten auf, so dass sie nicht beeindruckt sind, indem er jemand ihnen dienen, einen Drink oder ihr Bett mit Krankenhaus Ecken gemacht haben. Das ist eine Schande, weil das Niveau des Service hoch ist und echte Fähigkeiten erfordert."

Alex erklärt sich damit einverstanden, dass der Job nicht immer wie es nach außen scheint. "Mein Boot für den Grand Prix von Monaco, die unglaublich klingt, ging", sagt sie. "Aber während des Rennens sah ich die Autos durch das Boot CCTV los, während ich war Loos unter Deck Reinigung." Andere Geschichten sind einfach der Selbstbeteiligung. Jeder hat mindestens eine lächerliche Geschichte und es ist unmöglich zu sagen, was wahr ist und die Apokryphen sind. Das Schwein aus Dänemark eingeflogen, weil jemand einen Schwein braten wollte. Der Besitzer, Zwerge, Wasserski auf dem Boot für seine Unterhaltung einstellt. Die chemische Reinigung von Learjet nach Paris geschickt. Die künstliche Strand montiert auf der Rückseite ein Boot jeden Tag. Die Deckhands in den Ozean geschickt, um manuell zu löschen, das Gebiet von Quallen vor dem Gast ging schwimmen. Alles und jedes auf Wunsch beschafft.

Prostituierte sind oft auf einige Yachten an Bord gebracht. "Man konnte nicht auf ein voll-Charter-Boot arbeiten, wenn Sie waren nicht glücklich, Prostituierte, die Berührung", sagt Sarah. "Manchmal sind sie minderjährig. Man fragt sich, was du mit deinem Leben tust, wenn du dich von einer Prostituierten um herumkommandiert werden, aber dann denken Sie, dass ihr erster Tag bei der Arbeit wahrscheinlich noch schlimmer war. Finde ich schwieriger ist, wenn Sie einen Besitzer an Bord mit seiner geliebten und dann einen Tag Turnaround haben vor seiner Frau kommt – vor allem, wenn Sie die Frau mag. Wenn Sie ein Student der Politik sind, kann es auch schwierig sein, auf jemanden zu warten, finden Sie moralisch verabscheuungswürdig. Islam Gaddafi war auf einem meiner Boote, kurz bevor ich kam, die ich schwer gefunden hätte. "Aber du musst lernen nicht Grobheit, persönlich zu nehmen."

"Das andere, was, das Sie sehen ist der Verfremdungseffekt von großem Reichtum," fügt Sarah. "Ich habe Besitzer, die ihr Geld erst vor kurzem gekommen sind. Sie kaufen eine Yacht und zu Beginn der Saison, sie sind sehr freundlich. Lassen sie die Crew mit dem Vornamen anreden und scherzen. Dann schauen Sie sich den anderen Booten und erkennen, wie Dinge getan werden. Sie hautnah und werden viel mehr formalen. Bis Ende der Saison sind sie allein aus einer weißen Tischdecke mit Kandelaber, Hamburger essen, während jeder sie nennt "Sir". Sie bekommen Größenwahn und ich denke, es kann sehr einsam sein. Sie werden manchmal Kreuzfahrt entlang und die Gäste trinken Champagner ungeschickt an Deck. Am Ufer sehen Sie ein paar Leute trinken Büchsen und Angeln mit ihren Kumpels, und Sie denken "wer glücklicher hier ist?" "

Aus diesem Grund sind die Beziehungen zwischen Crew und Gästen vielleicht ungewöhnlich, wenn nicht von ungehört. "Das ist, was Skorts sind", lacht Alex, unter Bezugnahme auf die Belästigung vorbeugende Qualitäten des kurz-/Rock Hybriden von weiblichen Besatzung bevorzugt. "Ich hörte von einer Stewardess, die ihre Besitzer verheiratet, aber diese Art von Beziehungen sind selten."

Drogen sind weniger allgegenwärtig, als Sie vielleicht denken. "Wenn Drogen an Bord gefunden werden Kapitän kann seinen Führerschein verlieren und sie wollen nicht ihre gesamte Karriere zu riskieren", sagt Sarah. "Ich habe gehört der Kapitäne, die Gäste zum Auftakt für den Drogenkonsum. Aber ebenso gibt es einige, die ein Auge zudrücken. Jedes Boot ist eine einzigartige kleine Gesellschaft. Man können nicht verallgemeinern." Für die Crew ist es ein Hochrisiko-Spiel als auch mit zufälligen Drogen-Tests immer häufiger. Es gibt viele "trockenen Boote", wo die Crew an Bord Alkohol haben kann. "Die Besatzung nicht Schraube" ist eine weitere gemeinsame Politik, aber anscheinend oft ignoriert...

Es gibt viel Unfug an Land zwischen Gigs, wie Sie von gut aussehenden erwarten würden 18 -, 30-jährigen, die sich in einer Hafenstadt mit Tausenden von Euro und nur eine kurze Zeit, sie zu verbringen. "Boote sind ein Alptraum für Beziehungen,", sagt Jo. "Es gibt so viel Druck und Sie sind stets bemüht auf engem Raum mit anderen attraktiven jungen Menschen." Und Boote oft ungern Paare an Bord zu nehmen, denn wenn Sie aufgeteilt es eine politische und emotionale Verwirrung für die ganze Mannschaft ist."

Dennoch bleibt für all diese Schwierigkeiten der Reiz des Auftrags. Gute Chartas sind eine gutbezahlte Möglichkeit, einige der schönsten Orte auf der Erde, aus dem Komfort der luxuriösesten Schiffe aller Zeiten zu sehen. "Wenn Sie nicht gesellig sind Sie lange nicht", sagt Alex, "aber wenn man zusammen mit den Menschen machen Sie Freunde fürs Leben fast sofort aus allen Teilen der Welt." Sie ist nicht allein. Überall hören Sie die gleiche Geschichte: Leute, die versucht haben, die Industrie verlassen, aber halten sich unaufhaltsam zurück in den Süden von Frankreich gezogen.

"Wenn es gut ist, es ist erstaunlich," stimmt Tom, 27, der Yachten für zwei Jahre im Mittelmeer und in Miami tätig. "Wir hatten eine Charta mit einem britischen Musiker – ein Begriff – und ich erkannte, dass der Schlüssel, um sicherzustellen, dass seine Kinder hatten eine gute Zeit." Ich konzentrierte mich darauf: spielen mit ihnen, wobei sie schwimmen, gehen auf die Jet-Skis. Sie hatten eine tolle Zeit, und am Ende bekamen wir einen Tipp von 6.000 €. Sie erkannte, dass aus all ihren Reichtum, diese Menschen so hart kämpfen, um Frieden zu finden. Das ist, wofür sie bezahlen und warum Privatsphäre so hoch geschätzt wird. Du bist mitten im Ozean. Niemand kann Sie stören."

Für die Besatzung sowie, kann Leben an Bord als aufschlussreich, wie es manchmal entsetzlich ist. Irgendwo zwischen schneiden Zigarren, Gießen Champagner und entsperren Toiletten ist dies ein Job wie kaum ein anderer.

"Ich bin so froh, in Yachting, gearbeitet haben", sagt Jo. "Ich habe Geschichten für den Rest meines Lebens. Jedes Mal, wenn Sie beitreten eine Yacht und erfüllen Ihre neue Mannschaft oder aus dem Bullauge aussehen, wenn Sie auf den Malediven oder den Seychellen ankommen, erhalten Sie einen Kick. Es ist ein Abenteuer. Es gab mir eine Ausbildung, über mich selbst und die Menschen, die die Welt regieren. Sie können nicht die gleichen ging Sie in herauskommen."

Einige Namen wurden geändert. Keines der Ereignisse berichtet in diesem Artikel fand auf den Yachten im Bild

• Dieser Artikel wurde am 11. September 2014 zu klären, Informationen in einer Bildunterschrift geändert

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