Straßen und Schienen: wohin Süd-Ost-Asien führt, Großbritannien Wanderwege hinter
Südost-Asiatische Ländern haben begriffen, was das Vereinigte Königreich leider vergessen hat: Wohlstand für die Bevölkerung mit Investitionen in die Infrastruktur verknüpft ist
Wenn jemand braucht, überzeugt von der Notwendigkeit für größere UK Investitionen in Infrastruktur, sollten sie besuchen, Süd-Ost-Asien. Hanoi, die Hauptstadt von Vietnam, verfügt über einen modernen Flughafen und ein Straßen-Netzwerk, das ist wohl besser als jeder Metropole UK als London. Entlang die Autobahnen sind große Fabriken von Weltkonzernen wie Canon und von lokalen Unternehmen gebaut. Die riesige Levels von Beschäftigung und Wertschöpfung gäbe es nicht ohne die Autobahn-Infrastruktur.
Kuala Lumpur, der Hauptstadt von Malaysia, verfügt über ein modernes Autobahnnetz verbindet es mit anderen Großstädten und eine saubere, moderne s-Bahn. Der Flughafen ist Weltklasse. Aus der Luft betrachtet, sind die massiven industriellen Entwicklungen rund um das Autobahnnetz atemberaubend. Die Schnellfahrstrecke, die nach Singapur gebaut wird öffnet sich mindestens 10 Jahre vor den ersten Großbritanniens Hochgeschwindigkeitsstrecken.
Hong Kong hat ein Top internationaler Flughafen und eine moderne Autobahn, Bahn und Metro Infrastruktur. Die Hängebrücken und Tunnel Hindernisse wie Meerenge zwischen den Inseln, Hügeln oder Ballungszentren. Das ÖPNV-System hat mehr Passagiere als London. Investition hat sich gelohnt: seit 1960 seines BIP pro Kopf stieg zwölffach, fast dem des Vereinigten Königreichs (es sah eine Verdreifachung) und die es bald überholen wird.
Singapur bleibt star Performer Süd-Ost-Asien. Einer armen Nation von Elendsvierteln vor 50 Jahren, es ist die Stadt der Welt Nummer eins geworden und zielt darauf ab, die weltweit erste intelligente Nation sein. Der internationale Flughafen Changi, ist ein Schaufenster für das Land Ehrgeiz. Mit 50 Millionen Passagieren pro Jahr, fast so viele wie Heathrow bleibt er der beste Flughafen der Welt. Es will Kapazität auf 130 Millionen Passagiere pro Jahr bis 2030 erhöhen. Nicht schlecht für ein Land mit nur 5 Millionen Einwohnern und einer Fläche von 716 Quadratkilometern.
Rechtfertigen die Entwicklung vor ein paar Jahren, Singapurs Premierminister sagte: "die Frage ist, wollen wir diese lebendige Zentrum der Süd-Ost-Asien zu bleiben, oder wollen wir unsere Position, unser Geschäft und unsere Arbeitsplätze übernehmen lassen?" Zwei weitere Linien werden an seiner Eisenbahnnetz der saubere und angenehme Züge hinzugefügt. Das Straßennetz ist hervorragend, mit 10 Autobahnen und einem 11. gebaut. Ein 10-Meile-langen Straßentunnel unter der Stadt hat meist fünf Fahrspuren auf jeder Seite. Mit weniger als 2 % Arbeitslosigkeit, pro-Kopf-Einkommen bei doppelt so hoch wie im Vereinigten Königreich und keine Staatsverschuldung, Singapur ist ein Vorbild für andere Nationen und Städte.
Thailand ist stark investieren, um versuchen, aufzuholen. Mit einem modernen, erstklassigen Flughafen in Bangkok hat es vier High-speed Rail-Projekte aufgrund Abschluss bald nach 2020, Verzwergung diejenigen für das Vereinigte Königreich für die 2030s sowie massive Autobahnen und andere Schiene Projekte vorgesehen.
Der Zusammenhang zwischen Investitionen in die Infrastruktur und Wohlstand für die Bürgerinnen und Bürger ist klar. Das Vereinigte Königreich verloren seinen Weg vor vielen Jahren. Es ist 170 Jahre seit einem Eisenbahntunnel durch die Pennines gebaut wurde. Die vor 50 Jahren geschlossen und keiner hat seit gebaut worden. Die Autobahn-Netz steuert auf Dritte-Welt-Status. Nahe gelegene Städte wie Manchester und Sheffield sind ohne anständige Straße Links. Pendler Reisen zwischen Manchester und Leeds sind 40 % unter dem was sie sein sollten.
Die Regierung muss gelobt werden, für die Anerkennung der Bedeutung der Infrastruktur für Wirtschaftswachstum und Schaffung von Arbeitsplätzen. Allerdings sind trotz einiger Initiativen in den vergangenen 50 Jahren – wie die Humber Bridge, Crossrail und die Greater Manchester-Straßenbahn – aktuelle Pläne völlig unzureichend im harten globalen Wettbewerb.
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