Superquiet Überschall: NASA zielt darauf ab, für weichere Ausleger
Überschall Verkehrsflugzeugen könnte ein Comeback in der nicht allzu fernen Zukunft, geschäftigen Passagiere zu fernen Zielen schneller als die Schallgeschwindigkeit machen. Aber es ein Problem mit diesen superschnellen Flugzeuge gibt: sie sind auch superloud.
Wie laut sind Überschall-Flugzeug? Das hängt von der Größe des Flugzeugs, die Geschwindigkeit, mit der Jet fährt und verschiedene andere Faktoren. Aber auch bei den langsamsten, diese Ebenen Reisen 761,2 mph (1.225 km/h) oder die Geschwindigkeit des Schalls und erzeugen einen "Fenster-Rasseln" Sonic Boom, NASA, sagte. Die Raumfahrt-Agentur entwickelt derzeit Technologien, die Überschall Flugzeuge weniger laut und daher weniger "störend" für die auf dem Boden machen könnte.
NASA und seinen Partnern in der Luft-und Raumfahrtindustrie bauen "Low-Boom Flugzeuge," mit unterschiedlichen Designs als in älteren Überschall-Jets, wie den pensionierten Concorde. Die neue Generation der Planeswill haben eine Körperform, die die "lästigen Lärm, Rassel und Vibration" reduziert, die tritt auf, wenn Flugzeuge die Schallmauer, erstellen die Schockwellen, die produzieren Überschallknall, brechen NASA sagte. [Supersonic! Die 10 schnellsten Militärflugzeuge]
Die erstaunlich laut Booms, die Überschall Flugzeuge schaffen führte die US Federal Aviation Administration (FAA), 1973, diese Flugzeuge fliegen über Land zu verbieten. Aber NASA arbeitet mit der FAA, sowie andere Luftfahrt Organisationen, um diese Vorschriften zu ändern, sagte Alexandra Loubeau, ein Akustik-Ingenieur bei der NASA Langley Research Center in Hampton, Virginia, in Erklärung.
"Wir arbeiten mit anderen Agenturen auf der ganzen Welt, Entwicklung der neuen Lärm-Zertifizierung für Überschall Flug zu unterstützen, so dass anstelle von verboten, es über Land und Meer erlaubt werden würde", sagte Loubeau.
Doch bevor kommerzielle Flüge mit Überschallgeschwindigkeit Reisen starten, NASA, herauszufinden, warum der Lärm erzeugen diese Flugzeuge so ärgerlich für Menschen auf dem Boden ist. Ist es der "Boom" Lärm selbst, der Menschen Fehler, oder ist es die Schwingung, die den Lärm begleitet? Die Agentur entwickelt eine Reihe von Tests an seiner Forschungseinrichtung, diese und andere Fragen zu beantworten.
"Was wir in diesen Tests machen wir all die verschiedenen Teile der ein Überschallknall auseinander brechen ist – der Klang, die Vibration, es dazu führen kann, das Klappern von Objekten in einem Raum, die die Vibrationen verursachen können," sagte Jonathan Rathsam, ein NASA-Akustik-Ingenieur. "Wir diejenigen alles auseinander brechen und versuchen, fügen Sie sie in Stück für Stück zu versuchen, herauszufinden, was den Ärger treibt."
Für die Tests Rekruten NASA Mitglieder der lokalen Gemeinschaft von in der Nähe der Agentur Forschungseinrichtung in Virginia. Die Freiwilligen in einem geschlossenen Raum sitzen und unterliegen einer Reihe von sonic boomlike Klänge durch leistungsstarke Lautsprecher und Subwoofer erzeugt. Die Stühle, die die Teilnehmer sitzen auf verfügen auch über schütteln Geräte, die Rassel, um die Schwingungen von einem echten Sonic Boom zu imitieren.
Die Ausleger im NASA Labor simuliert sind nicht ganz so laut wie die erste Generation Überschall Flugzeuge wie die Concorde, dem Dienst im Jahr 2003 beendet. Stattdessen, testen die Forscher Geräusche und Schwingungen, die die weicheren Ausleger (NASA nennt sie "Schlägen") dieser nächsten Generation Überschall-Flugzeug zu imitieren könnte erzeugen.
"Die Daten in dieser Übungseinheit verwendet werden, ein Modell, um Menschen ansprechen auf Überschallknall, aber dann vorhersagen, das ist nur ein Teil des großen Puzzles zu entwickeln," sagte Loubeau in einer Erklärung. Feldstudien sind auch durchgeführt werden, in denen Überschall Flugzeuge über den Häusern der Menschen tatsächlich fliegen zu beurteilen, die realen Ärgernisse verursacht durch Überschallknall, fügte sie hinzu.
Aber erwarten Sie nicht, Überschall Flugzeuge fliegen über Ihre Nachbarschaft gerade noch zu sehen. Loubeau sagte, die erste dieser Hightech-(aber Low-Dezibel) Flugzeuge nicht in die Lüfte bis 2025 dauern.
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