Superschnellen Hypersonic Jet auf dem Weg zur Launch 2018

Eine hypersonic Jet-Engine, die verwendet werden könnte, um Menschen in nur 2 Stunden von Sydney nach London fliegen ist auf dem Weg zu ihren Erstflug im Jahr 2018, entsprechend der australische Wissenschaftler und Ingenieure arbeiten an dem Projekt zu machen.

Letzte Woche führten die Forscher eine experimentelle Raketenstart in Woomera Test Range, befindet sich etwa 310 Meilen (500 km) nordwestlich von Adelaide in South Australia outback.

Ein Versuchsfahrzeug, entworfen, um Daten über Hyperschallflug in der oberen Atmosphäre, sammeln von Woomera in einer Höhe von 173 Meilen (278 km) gestartet und erreichte sein Zielgeschwindigkeit von Mach 7,5 – sieben zweieinhalb Mal die Geschwindigkeit der Sound- oder etwa 5.700 km/h (9.200 km/h). [Fotos von Australiens Hyperschall "HIFiRE" Projekt]

Michael Smart, Professor für Hyperschall an der University of Queensland, die Entwicklung des neuen Motors Teamleiter gesagt Leben Wissenschaft, dass der Start Teil der Vorbereitungen für einen horizontalen 10-Sekunden-Test-Flug von der australischen entworfenen "Scramjet war" für 2018 geplant. Ein vertikale Testflug des Motors ist für November nächsten Jahres geplant.

Unter der Haube

Überschall Staustrahltriebwerk Verbrennungsmotoren, bekannt als Scramjets, brennen Wasserstoff und Sauerstoff aus der Atmosphäre mit hypersonischen Geschwindigkeiten – über Mach 5 oder fünf Mal die Geschwindigkeit des Schalls, weit über die Geschwindigkeiten möglich mit gewöhnlichen Düsentriebwerke. Im Jahr 2011 erreichte einen experimentellen Scramjet, entwickelt durch das US-Militär Defense Advanced Research Projekte Agency (DARPA) Mach 20 — etwa 13.000 km/h oder 20.900 km/h – bevor es die Kontrolle verloren.

Eines Tages könnte Verkehrsflugzeuge mit Hyperschall Scramjets zip Touristen auf der ganzen Welt in ein paar Stunden, oder helfen Satelliten in den Orbit starten. Aber so weit gekommen die wichtigste Push für Hyperschall Technologie von Militärs, die strategischen Wert in Hyperschall Waffen und Flugzeuge zu spionieren.

Die australische Scramjet-Engine ist Teil des Projekts HIFiRE (Abkürzung für Hypersonic International Flug Experimente Forschungsprogramm), eine gemeinsame amerikanisch-australische Forschungsanstrengungen, der NASA und der US Air Force beinhaltet. [Video ansehen von HIFiRE Hyperschall-Engine Test]

Letzte Woche Teststart, genannt HIFiRE 5 b, wurde von australischen Defence Science and Technology Group, unter der Leitung von Allan Paull durchgeführt.

HIFiRE 5 b Flug gesammelten Daten über die aerodynamische ziehen (die beständig Kraft vom Luftwiderstand um ein sich bewegendes Objekt) und die Heizung von Luftreibung durch ein Flugzeug fliegen bei hypersonic erlebt Geschwindigkeiten ungefähr 19 Meilen (30 km) über der Erdoberfläche Smart erzählte Leben Wissenschaft.

"Wir machen eine erhebliche Menge an Boden zu testen, aber kann nicht erhalten wir Informationen über diese beiden Dinge," sagte er. "Also, widmeten wir einen ganzen Flug zu bekommen, dass die Informationen."

Blitzschnell

Nach der Trennung von der Trägerrakete, war das konische Testfahrzeug "im Grunde herab direkt bei Mach 7 und eine Hälfte" Smart sagte.

"Es geht durch den interessanten Teil der Atmosphäre für uns für ca. 5 bis 10 Sekunden, wenn einige wirklich großen Daten man," fügte er hinzu. "Aber dann, wird die Atmosphäre so dicht, dass die Flossen verbrennen, und es beginnt zu fallen."

Scramjets funktionieren nicht unter hypersonischen Geschwindigkeiten, so dass experimentelle Scramjets auf Raketen, schneller als Mach 5 zu steigern.

Der HIFiRE Motor wurde entwickelt, in Boden und Windkanaltests im Laufe von fünf Jahren und die experimentelle Starts auf der Woomera Test Range sind Meilensteine vor der ersten 10 Sekunden horizontale Testflug im Jahr 2018, Smart sagte.

Der Motor wurde komplett aus Carbon-Composite Leichtbau, die seine Betriebstemperatur von etwa 2.900 Grad Fahrenheit (1.600 Grad Celsius) überleben könnte – heiß genug zum Schmelzen von Metall Düsentriebwerke.

Smart sagte, dass zwar Hyperschall Passagierjets noch viele Jahrzehnte vergehen, Scramjets für zivile Anwendungen innerhalb der nächsten 10 oder 20 Jahre genutzt werden könnten, um kleine Satelliten zu starten.

Da Scramjets Sauerstoff aus der Atmosphäre verwenden, Treibmittel, statt der flüssigen Sauerstoff verwendet in großen Raketen, verbrennen konnten diese Hyperschall Fahrzeuge größere Nutzlasten tragen. Scramjet-Trägerraketen auch wieder auf den Boden mehrere Male verwendet werden geflogen werden konnte, sagte der Forscher.

"Die Scramjet-Technik haben wir entwickelt wäre eine wiederverwendbare Phase eine Satelliten-Start-System und an der University of Queensland, das der Winkel ist verbringen wir sehr viel Mühe,... als eine kommerzielle Anwendung zu entwickeln ist eine echte Chance," Smart sagte.

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