Sydney-Hobart-Regatta: ewige Treue beendet wird, als Comanche und Wild Oats XI vor

Verbesserung über Nacht wie Flotte, nun auf 109 Yachten, reduziert der südlichen Küste von New South Wales erreicht

Die Sydney-Hobart-Regatta hat seine größte Pension mit super Maxi gelitten, ewige Treue gezwungen, um den Stift zu ziehen, während rivalisierende Supermaxis Comanche und Wild Oats XI es heraus auf der Vorderseite der Flotte am Samstagmorgen slugged.

Veranstalter suchten Bestätigung aus dem Grund hinter ewige Treue Ruhestand kurz vor 09:00 Ortszeit, obwohl es unbestätigte Berichte Rumpfschäden zugeschrieben.

Anthony Bell Boot, die Surfer Sally Fitzgibbons und Boxer Danny Green unter Besatzung, wurde auf der New South Wales weit Südküste zum Zeitpunkt der Pensionierung.

Es war das erste Rennen Opfer für etwa 12 Stunden, aber die achte insgesamt, Verringerung der ersten Flotte von 117 bis 109.

Für fast die ganze Nacht und den Morgenstunden wurde Bell Boot in einem Kampf um den dritten Platz mit rivalisierenden Supermaxi Ragamuffin 100 gesperrt.

Vorne, verbrachte Comanche und Wild Oats XI den Großteil der frühen Morgenstunden durch wenig mehr als eine Seemeile, da beide zogen weiter Weg von der Verfolgergruppe getrennt.

Sie haben etwa 20 Meilen auf Drittplatzierte supermaxi Rivalen Ragamuffin 100, die wiederum ungefähr drei Meilen war frei von Volvo 70 Boot Black Jack.

Die leistungsstarke 30 Knoten Süd-verursacht Probleme spät am Donnerstag wurden in den frühen Morgenstunden des Samstag morgens durch deutlich leichter Brise von etwa fünf bis 12 Knoten ersetzt.

Folglich waren die führenden Boote Weg Rekordtempo.

1997-Linie ehrt Sieger, Brindabella, ausgeschieden am Freitagabend mit Ruder Lager Fragen, zurück nach Sydney am Samstagmorgen.

"Wir hatten, die viel wieder dorthin Wasser, dass es sehr entmutigend wirklich, so viel Wasser auf Ihrem Boot mit einem anderen 20 Seelen an Bord zu sehen", sagte Brindabella Meister Brad Kellett Segeln.

"Ich habe den Skipper Bill Sykes nach unten unten sofort, nachdem ich das Problem gefunden.

"Er und ich traf die Entscheidung genau dann und dort in den Ruhestand aufrufen."

Kellett fühlte, dass die Schäden möglicherweise während der freiwilligen 720-Grad-Drehungen verursacht worden sein kann habe das Boot kurz nach dem Start, wenn sie, dass sie die Regeln verletzt haben können dachten nach erwischt zwischen zwei anderen Booten, wie sie auf die erste Markierung im Hafen von Sydney kamen.

"Stattdessen der Vorfahrt streiten, wir gerade beschlossen, dass wir das Luv Boot waren, so wir nur die Kurven machen", sagte Kellett.

"Es gibt keinen Sinn, immer nach Hobart mit einer Strafe auf dem Kopf, so haben wir nur unsere Verletzung Wendungen, die alles unter Kontrolle war.

"Aber ich habe das Gefühl, das war, wo der Schaden möglicherweise gestartet."

"Es war ziemlich stressig Manöver für die Lenkung und ich fuhr das Boot und ich fühlte mich definitiv es beladen."