Tausende von Flüchtlingen erwarten, Boote für das neue Leben als Asiens Monsunregen Ende zu

UNHCR erwartet Anstieg der "irreguläre" Migranten fliehen, Bangladesh und Myanmar, "Segel-Saison" zu verwenden, Südost-asiatischen Südländern zu erreichen


Tausende von "illegalen" Migranten fliehen, Bangladesh und Myanmar sollen Board Boote für die neuen Länder in den kommenden Wochen als das Ende der Asien Südwest-Monsun-Saison Wiedereröffnung den Bucht von Bengal-Andaman Seeweg nach Süd-Ost-Asien.

In drei Jahren hat die Zahl der Menschen Internat klapprigen Angelboote/Fischerboote – verlassen, Myanmar und Bangladesch für Länder südlich in Süd-Ost-Asien weiter – fast 63.000 Menschen im vergangenen Jahr verdreifacht UN Zahlen zeigen.

Jedes Jahr für die letzten drei Jahre nach dem Monsun Spike in der Anzahl der Menschen, die unregelmäßig auf dem Seeweg in der gesamten Region migrieren wurde höher und früher im Jahr kommen.

Ein ähnlicher Anstieg dieser "Segel-Saison" erwartet wurde, sagte Vivian Tan, eine Sprecherin für das UNHCR Guardian Australien.

"Die Zahl der Menschen verlassen auf Schmuggler Boote in der Bucht von Bengalen haben in den letzten Jahren zugenommen, und dieser Trend dürfte sich fortsetzen, wenn die Ursachen [für ihre Migration] gerichtet sind," sagte sie.

In der ersten Hälfte des Jahres 2015 31.000 Menschen an Bord Boote in der Region, eine Steigerung von 34 % auf 2014 Rekordwert.

Fast 100.000 Menschen haben versucht, durch durch den Golf von Bengalen und Andaman Meer seit Jahresbeginn 2014 zu migrieren.

Nach einer Welle von Boot Abfahrt Anfang dieses Jahres hat die jährliche Monsun ruhig die Route in den letzten Monaten gebracht. Aber mit der Regenzeit endet, wird eine neue Welle der Migration erwartet.

Nach den nördlichen Sommer Rettung von Migranten im Mittelmeer zu verbringen, Privatbesitz Schiff meine Phoenix-Betrieb unter dem Namen MOAS, die Migranten Offshore-Hilfe-Station – auf den Golf von Bengalen bewegt, betroffenen Schiffe in Südost Asien zu unterstützen.

"MOAS wird Licht auf einen anderen Aspekt dieses drängenden globalen Phänomens in einem Gebiet, wo es keine bekannten NGO Rettung Präsenz auf See" MOASs Gründer, Christopher Catrambone, sagte. "Sobald die Monsun-Regenfälle nachlassen, Zehntausende von Rohingya und andere sollen ihre gefährliche Seereisen fortsetzen."

Aber MOASs Bemühungen, Menschen zu retten könnte durch die Politik der Süd-Ost-Asien kompliziert sein. Nur zwei Länder, Kambodscha und den Philippinen sind Vertragsparteien des Übereinkommens von Flüchtlingen, die Schutz für Flüchtlinge formalisiert und ermöglicht es den Menschen um Asyl ersuchen.

Viele Länder werden voraussichtlich weigern, mein Phoenix Passagiere aussteigen lassen.

Migrationshintergrund Boot Reisen durch den Golf von Bengalen in der Regel in den Wochen unmittelbar nach der Regenzeit Stop und Eid al-Adha – die muslimischen fest des Opfers beginnen – ist abgeschlossen. Dieses Jahr fiel Eid al-Adha am 22 und 23 September.

In den letzten Jahren haben die Schmuggler, die die Ausflüge vermitteln begonnen, mit größeren Metall-geschältes Boote, die weniger von Monsun Wetter betroffen und in der Lage, mehr Menschen zu tragen.

Migranten zahlen zunächst zwischen $US50 und $US300 für Durchgang, aber viele sind dann erpresst von Schmugglern, die Nachfrage Tausende von Dollar mehr von den Passagieren oder deren Familien, sonst die Migranten auf See, auf abgelegenen Inseln aufgegeben oder in geheimen Dschungel lagern gehalten.

Massengräber halten die Leichen von Hunderten von Migranten wurden in diesem Jahr in Malaysia und Thailand entdeckt.

Mindestens 1.000 Menschen fehlen von Reisen im Jahr 2015, vermutlich verendet sind oder auf dem Meer ertrunken oder starb in den Händen von Schmugglern an Land.

Im Mai dieses Jahres mehr als 8.000 Menschen blieben gestrandet auf Booten auf dem Meer, weil Südost-Asiatische Ländern wie Thailand, Malaysia und Indonesien weigerte sich, sie landen lassen und in einigen Fällen ihre Schiffe zurück ins Meer geschleppt.

Asylbewerber an Bord kämpften miteinander zu Tode über schwindenden Nahrungs- und Wasservorräte, Beobachtern zufolge, und UN gewarnt, dass die Schiffe "schwimmenden Särge" werden würde, wenn sie nicht landen durften.

Die Philippinen brach die Sackgasse durch mehrere tausend Flüchtlinge anzubieten, und spornen andere Länder erlauben Boote landen.

Viele der Migranten haben dauerhafte Lösungen noch nicht gefunden.

Politischer Gewalt ist häufig in Bangladesch, und das Land erlebt eine zunehmende Terrorwelle kommunale islamistischen inspiriert, aber der Großteil der Bangladeshi Bürger von den Booten im Mai fanden sich vom UNHCR nicht zu haben, einen Anspruch auf den Status eines Flüchtlings, sondern Wirtschaftsmigranten waren, und wurden in ihr Heimatland zurückgekehrt.

Ein neuer Migrant labour Deal zwischen Malaysia und Bangladesh – die bis zu 1,5 Millionen gering qualifizierten Bengalen, Arbeit in Malaysia finden ließe – ist zu hoffen, die Nummer suchende Passage mit dem Boot zu erleichtern.

Jedoch bleiben die auf Booten im Mai, die waren Myanmarese Rohingya – einer ethnischen Minderheit, die intensive Apartheid-Stil Verfolgung in Myanmar konfrontiert – meist in Lagern in dem Land wo sie landete.

"Viele Rohingya ausgeschiedenen Myanmar zitiert gemischte Gründe für das verlassen, einschließlich der schwierige Bedingungen zu Hause oder in Lagern für Vertriebene interkommunalen gewaltsam 2012. Sie sagte begrenzte Bewegungsfreiheit und begrenzten Zugang zu Dienstleistungen machte es schwer, zu arbeiten oder zu überleben", sagte Tan.

"Die Rohingya ausgeschiedenen Bangladesh fühlte sich dort keine Aussichten waren wo sie waren. Einige verbrachten mehr als 20 Jahren in staatliche Flüchtlingslager oder in behelfsmäßigen Websites, wo sie aufgrund ihrer mangelnden Dokumentation ausgebeutet wurden."

Nachdem eine Übergangslösung für die Boot-Blockade im Mai ausgehandelt wurde, gab es wenig Fortschritte auf einen längerfristigen Regionalplan für den Umgang mit Migrationsströmen mit dem Boot.

Die UN $13m Spendenaufruf zur Beantwortung der maritimen Krise ist nur 45 % finanziert, und eine multinationalen Task Force, die von Ländern bei einem Treffen im Mai vereinbart hat noch nicht ausgebildet.

"Eine Taskforce könnte Länder zur Rettung auf See Bemühungen zu koordinieren, Pre-Orte der Ausschiffung zu identifizieren und stimmen über gemeinsame Normen für Empfang und Lösungen für Boot anreisen helfen", sagte Tan. "Diese Fragen müssen erörtert und vereinbart auf vor dem Auftreten eines Notfalls nicht mitten in einer Krise.

"Dies ist eine regionale Herausforderung, die regionale Lösungen fordert. Mit einem Schwerpunkt auf die Rettung von Menschenleben fordert UNHCR Länder, über ad-hoc-, unterschiedliche Reaktionen zu bewegen, anhand Schmuggler derer, Lücken auszunutzen. Stattdessen sollten sie zusammenarbeiten, um das Problem in Ländern der Herkunfts-, Transit- und Zielländern umfassend anzugehen."

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