Terrafugia sieht fliegende Autos auf Autopilot

NEW YORK-Luftfahrt-Unternehmen Terrafugia ersten Schritt zur Schaffung eines fliegenden Autos erlaubt keine Treiber zu schweben über der Innenstadt von Verkehr, Stau und landen auf Stadtstraßen oder Autobahnen. Aber die Vision des Unternehmens für fliegen sicherer und besser zugänglich machen könnte ebnen den Weg für fliegende Autos der Zukunft, sich vernünftig zu fliegen.

Die heutige große kommerzielle Jets können schon fliegen und landen selbst ohne viel Hilfe von menschlichen Piloten. Solche automatisierten fliegenden Technologien könnten bald ausziehen in noch kleinere Flugzeuge wie Terrafugias "Transition" – ein Fahrzeug, das ist weniger das Zeug von Science Fiction und mehr von einer "straßenzugelassene Flugzeug", das seine Flügel zwischen kleinen Flughäfen fahren faltet.

"Die Evolution im Übergang wird in der Fähigkeit der Elektronik und der Autopilot, kommen", sagte Cliff Allen, Vice President of Sales bei Terrafugia und ausgebildeten Fluglehrer. "Jeder hat das Google [selbstfahrende] Auto gehört. Die Technologie ist es, ein Flugzeug zu machen, die praktisch selbst fliegen können."

Terrafugia sieht den Übergang als transformative Vehikel für Sport-Piloten, die mit weniger als 20 Stunden Flugausbildung zertifizieren lassen können. Anstatt einen Flug wegen schlechten Wetters oder andrücken auf die Gefahr abzustürzen abbrechen, konnte Übergang Piloten landen Sie auf einer der 5.200 öffentliche Flughäfen in den USA und setzen ihre Reise auf den Straßen.

Aber mehr automatisierte Versionen des Übergangs machen könnte fliegen noch sicherer für unerfahrene Piloten oder Möchtegern fliegenden Autofahrer, Allen sagte während eines Presse-Preview hier auf der New York International Auto Show am 4. April. Dieser Autopilot-Technologie könnte sich auch als notwendig für eine futuristische Vision der fliegende Autos, die den Flugverkehr nicht Controller Alpträume geben.

"Ihr Co-Pilot wäre die Systeme des Flugzeugs selbst bis zu dem Punkt, wo es nicht lassen, Sie Sie in schlechtem Wetter fliegen – es übernimmt," Allen gesagt InnovationNewsDaily. "Es werden HAL sagen"Sie die Mission an dieser Stelle gefährdet sind", und landet am nächstgelegenen Flughafen."

Des Übergangs Konzept als "fliegendes Auto" Flugzeuge hat die Phantasie der mehr als nur Piloten bereits erfasst. Ein Drittel der Online-Besucher, die auf der Website des Unternehmens eine Bewertung abgegeben beschrieben selbst keine Flugtraining mit. Einige haben bereits legte $10.000 Einlagen, $279.000 Übergang zu kaufen, wenn sie erst Ende 2012 oder Anfang 2013 Schiffe.

Terrafugia überleben konnte, Verkauf nur 40 oder 50 Übergänge würden jedes Jahr, aber siehe weit höhere Gewinne, wenn es sogar einen kleinen Teil des Marktes normalerweise reserviert für Luxus-Autos fängt, Allen sagte. Mietflotten von Übergängen könnte auch die Geschäftsmöglichkeiten hinzufügen.

Die Kompetenz des Unternehmens ist auch nützlich für das US-Militär Traum von einem "fliegenden Humvee", die automatisch selbst mit Soldaten fliegen konnte oder Marines als Passagiere. Terrafugia ist Lohnbearbeitung mit AAI Corporation im Rahmen des Projektes von der Defense Advanced Research Projekte Agency (DARPA) – eine Anstrengung, die ehrgeizig und seltsamerweise weniger kompliziert in gewisser Weise ist im Vergleich zu zivilen fliegenden Auto-Konzepte.

"Sie haben nicht zu befürchten, dass es fähiges in der straßenzugelassene Art", sagte Allen.

Denn jetzt hat Terrafugia Allen sagte begonnen Planung wie Sie trainieren, Fluglehrer und Pilotdistrikte Kunden den Übergang zu fliegen. Aber es hält fest im Blick auf die mögliche Zukunft der automatisiert, fliegende Autos – Kongress hat gesagt die Federal Aviation Administration vorzubereiten für Drohnen fliegen im zivilen Luftraum der USA bis zum Jahr 2015.

Diese Geschichte wurde von InnovationNewsDaily, eine Schwester Website bereitgestellt, um LiveScience. Folgen Sie InnovationNewsDaily Redakteur Jeremy Hsu auf Twitter @ ScienceHsu . Folgen Sie InnovationNewsDaily auf Twitter @News_Innovation, oder auf Facebook.