Texas NIMBYs versuchen, den Dallas-Houston-Hochgeschwindigkeitszug-Plan zu sabotieren

Amerikas hinkt Europa und Asien seit Jahrzehnten auf die Entwicklung von High-speed Rail. Jetzt eine von den Staaten zwei vielversprechendsten HSR-Pläne – Aufbau einer japanischen Hochgeschwindigkeitszug in Texas — steht mehr Widerstand als je zuvor. Staatsbeamte schickte einen Brief beschweren sich über das Projekt an den japanischen Botschafter.

Wir haben auf Central Texas, die private Anstrengungen angekündigt, im Jahr 2012 berichtet, die ein High-Speed-Wanderweg verbindet 240 Meilen zwischen Dallas und Houston bauen soll. TC arbeitet mit JR Central, das japanische Unternehmen hinter Shinkansen, weltberühmten Hochgeschwindigkeitszug des Landes, die schnell, sauber und sicher ist. Es war auch der erste Hochgeschwindigkeitszug in der Welt gebaut.

Toll, richtig? Darüber hinaus unterstützt nicht jeder High-speed Rail. Anfang dieser Woche wurde berichtet, dass Texas Beamten offenbar einen Brief an Kenichiro Sasae, Japans Botschafter in den USA geschickt haben, drängte ihn, den Export zu nix.

Lokale Medien, darunter Texas Tribune und Houston Press, sagen, dass 11 republikanische Mitglieder der State Legislature, von denen keiner darstellen, Dallas und Houston aber eher kleinere Städte entlang der geplanten Strecke, schrieb:

"Während wir ehrgeizige Ziel des Landes, die Shinkansen-Technologie als Bewohner und Führer im Osten von Texas zu exportieren respektieren, bleiben wir gegen die HSR Projekt weil es in unseren Gemeinden einen irreparablen Schaden zufügen wird."

Ihre Bestandteile, die innerhalb einer Meile von der geplanten Route zu Leben haben berechtigte Bedenken: sie sind besorgt, die es auf ihr Eigentum verletzt werde, oder dass sie mit Lärm oder zitternden Boden umgehen musst.

Über diese typische, vernünftigen sorgen (die finden sich auch in Kalifornien – Amerikas anderen Staat mit einem großen HSR-Plan), ein anderes mehr überzeugende Beschwerde ist, dass viele der möglicherweise betroffenen ländlichen Gemeinden nicht einmal werden in der Lage, Zugang und genießen den Zug. Gerade jetzt, der Texaner Hochgeschwindigkeitszug, nur zwei geplanten Stationen sind die Klemmen von Dallas und Houston. Die Texas Tribune berichtet, dass nur eine weitere Station, in der Nähe von Bryan College Station geplant ist, Städte, die smack sitzen in der Mitte der Strecke.

$ 10 Milliarden Plan benötigen nicht theoretisch öffentliche Mittel, obwohl die Texas Tribune sagt, dass Bundesanleihen Central Texas ausgeschlossen noch nicht. Die japanische Regierung investierte $ 40 Millionen von seinen selbst. Aber wenn Bürgerinnen und Bürger, die es hassen, sie wird nicht kümmern, wie es finanziert wird. Zentrale Texas behauptet auf seiner Website, dass es studiert hat, die Standorte der Autobahnen, Dienstprogramm Korridore und Privateigentum die Route Auswirkungen auf Grundbesitzern so weit wie möglich zu minimieren.

Alle Widerstände beiseite, bleibt das Unternehmen zuversichtlich, dass es voll funktionsfähig bis zum Jahr 2021.

[Texas Tribune und Houston Press]

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