Top UK Beamter Bewertungen HS2-Projekt

Sir Jeremy Heywood angeblich Analyse High-Speed-Bahn Linie trimmen Kosten zu ermitteln, ob £55bn Projekt im Rahmen des Budgets halten können

Die meisten hohen Beamten Großbritanniens, Sir Jeremy Heywood, prüft HS2 wie Ängste wachsen, dass die Schnellfahrstrecke innerhalb ihres Haushalts £55bn in seiner jetzigen Form errichtet werden kann.

Heywood, der Kabinettssekretär und Leiter des öffentlichen Dienstes, hat ruhig HS2 im Bemühen um kostspielige Elemente schneiden untersucht. Er wird voraussichtlich bis zum Sommer Minister unterstellt. Aktivisten gegen das Projekt glauben, dass dies zu weniger Entschädigung für Unternehmen und deren Eigenschaften von Bau betroffen sind Hausbesitzer führen könnte.

HS2, die Pendler von London nach Birmingham und Leeds und Manchester beschleunigen würde, soll die Kapazität Krise auf der Schiene zu lindern, die kämpfen, um mit dem höchsten Passagieraufkommen seit den 1920er Jahren zu bewältigen. Die wirtschaftlichen Vorteile der Geschäftsreisende zwischen Großstädten schnell haben auf mehr als £40 geschätzt. Der Boost kommen in Form von neuen Arbeitsplätzen, Häuser und Geschäfte, laut Buchhaltung Marktforschungsunternehmen EY.

Aber das Projekt wurde durch Kosten Probleme geplagt, da es zuerst unter der letzten Labour-Regierung aufgeworfen wurde. Gab es eine Zunahme von fast 10 Mrd. £ 2013 und vor kurzem eine £5bn zu erhöhen, um Inflation zu reflektieren.

Beamte und Minister sind zunehmend besorgt, dass das Budget noch überschritten werden könnte, obwohl zuvor Links zu den Channel Tunnel Rail Link (HS1) und dem Flughafen Heathrow entfernt wurden, um Kosten zu senken. Heywood hat den Beitrag Unternehmen als Teil der Arbeit unter der Leitung von der Regierung neu Infrastruktur und Projekte Behörde gebildet.

Eine Quelle in der Nähe von HS2 sagte: "Von dem, was ich verstehe, Sir Jeremy nicht geben Sie eine Bestellung über den Zeitplan, es geht um Kosten und was wir schneiden kann um es billiger zu machen."

Ein senior Schiene Insider sagte dazu: "die Überprüfung begann etwa Mitte März. Es gibt Dinge, die geschnitten werden können, wie Technikarbeit nördlich von Birmingham, die überflüssig, wenn ein Link zu Crewe 2027 gebaut ist. Heywood war besorgt über den Haushaltsvoranschlag und wenn sie irgendwelche Kosten zu senken, es wird Ihnen Vertrauen in diesen Schätzungen."

Joe Rukin, Campaign Manager bei Stop HS2, sagte: "Wir haben bereits gesehen, Links zu Heathrow und HS1 abgehauen in einem vergeblichen Versuch, die Kosten für die HS2 zu halten, aber es hält außer Kontrolle geraten.

"Die Idee, dass Regierung sucht, um zu sehen, was sie schneiden können Sie Kosten Eskalation zu stoppen ist sehr störend für Gemeinden und Umweltschützer, als das allererste gehen bereits unzureichend schadensbegrenzenden Maßnahmen vorgeschlagen werden, und das einzige, was, das Sie tun können, ist bereits traurigen Zugriff auf Entschädigung zu reduzieren.

"Aber selbst wenn die Regierung das täten, würde es nicht aufhören, die Kosten explodieren, wie dieses Projekt einfach außer Kontrolle geraten ist."

Heywood Beitrag war eine der Ursachen für eine zweite Verzögerung um ein weiteres Stück des Cabinet Office arbeiten, überprüfen Sie Punkt eins [RP1], die prüfen wird, ob das 1.300-Personen-Team hinter dem Projekt, HS2 Ltd, geeignet ist, es zu verwalten.

Rp1 soll im Herbst stattfinden, aber verschob sich aufgrund von Bedenken, dass HS2 Ltd. bestimmte Tests scheitern würden. Der Prozess wurde dann bis März zurückgedrängt, aber es wird davon ausgegangen, dass das vier-Personen-RP1-Team noch nicht wann Arbeitsbeginn erzählt wurde.

HS2 Quelle behauptete, dass Verzögerungen teilweise bis "eine Lernkurve auf beiden Seiten [HS2 und Cabinet Office]", die einzigartige Natur des Projekts gegeben.

Schiene-Branchen-Insider sagte auch, dass die parlamentarische Rechnung geben grünes Licht für die erste Phase der HS2 kämpfen könnte, königliche Einwilligung durch die Ende des Jahres zu gewinnen, wie geplant. Die Rechnung ist derzeit im House Of Lords.

Eine Regierung-Sprecherin sagte: "ist normal für große Projekte, die Infrastruktur und Projekte Behörde führt Qualitätssicherung des Programms HS2 wie es in seine Lieferung Phase geht. Es ist üblich, dazu ein kleines Kreuz Regierungsteam gehören."

Ein HS2-Sprecher sagte: "RP1 ist ein standard-Projekt-Tor. Gibt es keine Verzögerungen auf dem Programm und wir bleiben auf Ziel, um eine weitere Runde der Großauftrag Einladungen in diesem Sommer Fortschritte."