Tour de France 2016: ein Tag im Leben eines sportlichen Direktors

Der Däne Brian Holm, ein ehemaliger Radrennfahrer der Tour de France und jetzt eine SD bei Etixx-Quick-Step, auf drei Wochen ständig wechselnden hotels

07:30 der Wecker klingelt. In den ersten 10 Sekunden versuchen Sie herauszufinden, wo Sie sich befinden. Wird in einem neuen Hotel jeden Tag kann verwirrend sein.

08:00 Eiern und Speck

Besuchen Sie 09:00 jeder Fahrer in seinem Hotelzimmer um die Taktik für den Tag vor der Teamsitzung löschen die im Bus zu Jahresbeginn Bühne stattfinden wird. Taktiken sind am Vorabend vereinbart; diskutieren sie jetzt individuell bedeutet, dass alle auf der gleichen Seite in der Sitzung. Manchmal die Fahrer haben bessere Ideen als die SDs (sportlicher Leiter) – Tony Martin Mulhouse Etappensieg im Jahr 2014 kam nach einer Idee von Michal Kwiatkowski und SDs waren dafür zunächst nicht.

10:30 das ganze Team startet für den Start; in der Regel fahren die Mechanik die Sportdirektoren Autos. Einige SDs in den Bus zu springen, aber ich mag mit meinem Mechaniker zu fahren. Ein guter Mechaniker könnte auch eine gute SD machen, weil er das Rennen, Taktik, Radio Tour und die Fahrer zu verstehen. Unsere Arbeitsweise ist irgendwie wie eine Ehe: Wir verbringen viele Stunden zu zweit.

11:00 am normalen Rennen wir berechnen, um auf den Startbereich werden eine Stunde vor dem aus, und halten Sie immer 15 Minuten in die Reserve für den Verkehr. Aber bei Le Tour versuchen wir, bis zu 1 h 45 min vor Beginn dort zu sein.

Zuerst haben wir immer die Teambesprechung – in der Regel über Lead-out, die Straßen, das Wetter, vielleicht eine Pep Talk. Manchmal müssen die Fahrer lachen, anstatt bis an die Grenze geschoben werden. Wenn es geht, zu einem Massensprint, wird Tom Steels [SD] eine PowerPoint-Präsentation der Oberfläche zeigen. Das beste ist, wenn ein führendes Unternehmen seiner Mannschaftskollegen wie er will, sie erzählt zu reiten: Cav [ehemalige Team-Mitglied Mark Cavendish] ist auf die Schaffung einer ausgezeichneten Stimmung genial. Ein Fahrer, der ich wird nicht zu nennen, verwendet während der Sitzungen auf Facebook werden.

Dann sprechen wir mit der Presse. Bessere Ergebnisse bedeutet mehr Presse; Skandale bedeuten auch mehr Presse.

12:30 das Rennen beginnt, und in der neutralisierten Zone wieder einige Fahrer zum Team Auto anpassen, Sattelstütze, Lenker, Stollen etc.. In der Vergangenheit jeder Fahrer würde fallen von den Mechanikern jeden Tag um ihre Fahrräder einzustellen, aber jetzt sind sie wahrscheinlicher, verbringen ihre Zeit in den sozialen Medien.

12.30 Uhr-17:00 die wichtigste Taktik ist, "Ja" sagen oder Nr. ich benutze nur das Rennen Radio wenn ich 100 % sicher etwas bin. Die Fahrer sind gestresst, müde und konzentriert, so dass das letzte, was, das Sie brauchen, ist ein SD, der sich seine Meinung nicht entscheiden können. Stähle Blätter 20 Minuten vor dem Rennen und feeds zurück Infos über die Straßenverhältnisse, der Wind und wie schnell die Ecken in den letzten 10 km sind; An die Fahrer übergeben.

17:00 im Ziel beantworten wir Fragen aus der Presse. Manchmal frage ich mich, wie ein Journalist im Ziel mehr als eine Stunde warten kann und die klügste Frage er, Cavendish herausfinden kann ist: "Sind Sie aus der Form?" Das gibt Cav "Billy Idol Lippe" oder "Whisky Mund".

18:00 nach der Etappe gibt es in der Regel ein Transfer zum nächsten Hotel. Die mechanische Antriebe und ich schreibe einen Rennbericht für die Management-Gruppe von 12 Personen. Das wichtigste ist, Sachen zu schreiben, unsere Kolleginnen und Kollegen nicht auf Cyclingnews.com oder Het Nieuwsbladlesen: Warum gehen Sie etwas falsch oder was ging gut in das Rennen? Vermasseln wir die Taktik oder gab es ein mechanisches Problem? War jemand krank oder einfach nur müde?

Eine weitere goldene Regel: Sie tanken das Auto, bevor Sie zum Hotel zu gelangen.

19:00 im Hotel: an den meisten Tagen hier geht es um wenn wir zu unserem Zimmer kommen. Alle zwei Tage habe ich 10km laufen. Es ist gut für den Kopf und Gewicht.

Die SDs zusammenkommen und mit der Planung für den nächsten Tag beginnen: Taktik, Logistik, Gäste. Wenn etwas wirklich schief gelaufen haben wir sehen die Fahrer einzeln nacheinander oder ein zusätzliches Team treffen, Probleme zu lösen. Die Regel ist, die Fahrer einzeln Scheiße zusammen und kritische Rückmeldungen geben.

Einige SDs besuchen Fahrer individuell nach jeder Stufe, aber wenn ich einen Fahrer war ich hasste die SD in meinem Zimmer, denn es sehr wenig Privatsphäre in einer Grand Tour gibt. So dass ich nie ein Fahrer nach dem Rennen besichtigen. Aber alle SDs sind verschieden und so sind die Fahrer. Nach ein paar Jahren mit einem Fahrer wissen wir, wenn er einen Besuch oder nicht braucht.

20:30 Abendessen. In einem guten Team Fahrer zusammen am Tisch ankommen und verlassen zusammen. Die guten alten Zeiten sind vorbei, und nicht viele Teams Alkohol trinken am Tisch nicht mehr, wenn wir gewinnen, oder jemand Geburtstag hat.

Personal Essen immer eine halbe Stunde nach Fahrern, weil sie haben Fahrräder und massage. Aller Mitarbeiter, die tourbezogene sind die härtesten arbeiten: zuerst aus dem Bett und ins Bett. Sie sind Alchemisten, die die Fahrer konkrete Beine in Diamanten zu verwandeln.

23:30 vor dem Schlafengehen. Ich genieße die Stille, weil Explosionen immer hinter der nächsten Ecke warten (glauben Sie mir). Jeder Tag bringt etwas neues: eine große gewinnen, einen schrecklichen Verlust, ein Absturz, einem zertrümmerten Auto, ein Kampf zwischen den Mitarbeitern. Die Arbeit wird nie langweilig, sein, weshalb wir es lieben.

Letzte Regel: immer acht Stunden schlafen, dann können wir alle Probleme lösen. Gute Nacht! Morgen werden wir alle zu zerschlagen, ich weiß es einfach.