Treiber auf Handys töten Tausende, Knurren Verkehr

Zu guter Letzt empirischen Beweis können Sie gesprächig 20-Somethings für Stop-and-Go-Schuld
Verkehr auf dem Weg zur Arbeit.

Eine neue Studie bestätigt, dass die Reaktionszeit der Handy-Nutzer drastisch verlangsamt,
wodurch das Risiko von Unfällen und Verkehr im Allgemeinen zu fesseln, und wenn junge
Erwachsene nutzen Handys während der Fahrt, sie sind genauso schlimm wie schläfrig zwischen.

"Wenn Sie einen 20 Jahre alte Fahrer hinter dem Lenkrad mit einem Handy, setzen ihre
Reaktionszeiten sind dasselbe wie eine 70 Jahre alte Fahrer, der keine Zelle verwendet
Telefon,"sagte University of Utah Psychologieprofessor David Strayer. "Es ist wie
"sofort eine große Anzahl von Treibern Altern."

Die Studie wurde heute angekündigt und ist ausführlich in der Winterausgabe des vierteljährlich
Fachzeitschrift Human Factors.

Staus und Tod

Handy-Ablenkung verursacht 2.600 Todesfälle und 330.000 Verletzungen im Vereinigten Königreich
Jedes Jahr heißt es laut der Zeitschrift Verlag, Human Factors und
Ergonomics Society.

Der Grund ist offensichtlich:

Fahrer im Gespräch auf dem Handy waren 18 Prozent langsamer reagieren auf Bremsleuchten,
die neue Studie gefunden. In eine kleine helle Note Sie hielten auch eine 12 Prozent größer
Abstand. Aber sie haben auch 17 Prozent länger, um die Geschwindigkeit wieder zu erlangen
Sie verloren, wenn sie gebremst. Das frustriert alle.

"Sobald Treiber auf dem Handy die Bremse, dauert sie länger um wieder
in den normalen Verkehrsfluss,"sagte Strayer. "Das Ergebnis ist, dass sie sind
zu den allgemeinen Verkehrsfluss behindern."

Strayer und seine Kollegen wurden auf diesem Weg vor. Im Jahr 2001 fanden Sie
dass auch Freisprech-Handy-Nutzung abgelenkt Fahrer. Im Jahr 2003 zeigte sie
ein Grund: Treiber suchen, aber nicht sehen, weil sie durch das Gespräch abgelenkt sind.
Die Wissenschaftler fanden auch vorher, dass gesprächig Autofahrer weniger geschickt als sind
betrunkener Fahrer mit Alkoholspiegel im Blut von mehr als 0,08.

Separate Forschung letztes Jahr an der University of Illinois in Urbana-Champaign unterstützt
die Schlussfolgerung, die Freisprech-Handy-Nutzung Ursachen Ablenkung des Fahrers.

"Mit jungen Erwachsenen, alles noch schlimmer," sagte Arthur Kramer, der unter der Leitung der
Illinois zu studieren. "Junge Erwachsene und ältere Erwachsene eher Defizite aufweisen
in der Leistung. Sie machten mehr Fehler bei der Aufdeckung von wichtigen Veränderungen und Sie
hat länger gedauert, um die Änderungen zu reagieren."

Die beeinträchtigten Reaktionen beteiligt Sekunden, nicht nur Bruchteile von Sekunden, so
Bremswege erhöht durch Auto-Längen.

Ältere Treiber vorsichtiger

Die neueste Studie verwendete High-Tech-Simulatoren. Es waren Personen im Alter von 18 bis 25
und eine andere Gruppe zwischen 65 und 74 Jahren. Ältere Fahrer waren langsamer zu reagieren, wenn im Gespräch
auf dem Handy zu.

Die Simulationen entdeckt eine Verdoppelung der Zahl der Auffahrunfälle
von Fahrern mit Handys.

Ältere Treiber scheinen aber insgesamt vorsichtiger sein.

"Ältere Treiber wurden etwas seltener in Unfälle als jüngere bekommen
Treiber,"sagte Strayer. "sie neigen dazu, einen größeren Abstand haben. Ihre
Reaktionen sind beeinträchtigt, aber sie sind so vorsichtig, dass sie weniger wahrscheinlich waren fahren
in jemandem zerschlagen. " Aber im wirklichen Leben, fügte er hinzu, ältere Treiber sind deutlich
eher wegen ihrer langsamen Geschwindigkeit rear-ended sein.

Andere Studien in der Zeitschrift gefunden:

• Telefonnummern von automatisierten Stimme präsentiert
  Systemen konkurrieren für Fahrer auf einem weit größeren Ausmaß als die
  Fahrer sieht die gleichen Informationen auf einem Display dargestellt.
• Unterbrechungen der Fahrt, wie z. B. die Beantwortung einer
  Anruf, sind wahrscheinlich mehr gefährlich, wenn sie bei Manövern wie auftreten
  verschmelzen um zu eine Autobahn zu verlassen.
• Könnte die Dinge schlimmer. WLAN-Internetzugang, Rede
  Anerkennung, Systemen und E-mail könnten alle sein noch störend.

Sind
-Handys wirklich So gefährlich?
Geschrieben 2. Februar 2005 um 10:15 Uhr ET

Mehrere Leser schrieb
LiveScience hinterfragt, ob Handys wirklich waren so schlecht für die Fahrer.
Hier sind einige zusätzliche Informationen, die hilft, die Tod-Statistik zu beleuchten.

Die Schätzungen der jährlichen
gemeldeten Todesfälle in dieser Woche Artikel (2.600) können niedrig sein. Die Anzahl
für US-Todesfälle in Verbindung mit Fahrer mit Handys stammt aus einer Studie von 2002
mit dem Harvard Center for Risk Analysis (HCRA). Forscher schätzen, dass dann
der Gebrauch von Handys durch Treiber verursacht ungefähr 2.600 Todesfälle.

Da Daten auf Handy
Verwendung von Autofahrern sind begrenzt, die Unsicherheit ist breit, die Forscher
sagte. Die Schätzung der Todesfälle in diesem HCRA Bericht lag zwischen 800 und
8.000.

Wichtig ist, die Forscher
festgestellt (in 2002) Erhöhung der Handy-Nutzung erwartet werden könnte dazu führen, dass die
Jahresschätzung Tod zu steigen. Die Schätzung 2002 stieg beispielsweise von einer
Schätzung von 1.000 Todesfällen im Jahr 2000. Logik schlägt die Zahl--obwohl
nur eine Schätzung--im Jahr 2005 deutlich höher sein könnte.

Die Schätzungen basieren
weitgehend auf mathematische Modelle, aber sie sind nicht unbegründet. Im Jahr 2001 in Kalifornien
zum Beispiel berichteten"mindestens 4.699 Unfälle auf Treiber mit verantwortlich gemacht wurden
Handys, und diese Abstürze getötet 31 Menschen und verletzte 2.786"entsprechend
eine Analyse von der Los Angeles Times. Dass Anzahl können voraussichtlich niedriger sein,
wegen des Mangels an formalen Verfahren zur Feststellung von Handy zu verwenden, als eine Ursache
eines Verkehrsunfalls.

Die Times bemerkte auch ein 1997
Studie der kanadischen Fahrer "sich bereit erklärt, ihre Handy-Daten unter die Lupe genommen zu haben
festgestellt, dass das Risiko eines Unfalls viermal größer war, während ein Fahrer war
Benutzung des Telefons."

Jährlich etwa 42.000
Menschen sterben in US-Auto-Unfälle.

Hier ist, wie die neue Universität
der Utah wurden Simulationen durchgeführt:

Teilnehmer im simulator
gebrauchte Armaturenbrett Instrumente, Lenkrad und Bremse und Gas Pedale von einem Ford
Crown Victoria Limousine, umgeben von drei Bildschirme, die Autobahn Szenen und
Verkehr, einschließlich eine "Pace Car", die zeitweise seine 32 Mal Bremse
Da sich herausstellte, vor der Studienteilnehmer zu fahren.

Wenn ein Teilnehmer nicht
um ihre eigenen Bremse würde sie schließlich das Pace Car Auffahrunfälle. Jeder Teilnehmer
fuhr simuliert vier 10-Meile Autobahn reisen dauert ca. 10 Minuten im Gespräch
auf einem Handy mit wissenschaftlicher Mitarbeiter bei halben Reisen und fahren
ohne die andere Hälfte zu sprechen. Nur Freisprech-Handys wurden verwendet, um zu beseitigen
jede mögliche Ablenkung von einem Handheld Handy zu manipulieren.

30 Mal pro Sekunde,
der Simulator die Teilnehmer Fahrgeschwindigkeit, nach Entfernung gemessen und
-Falls zutreffend - wie lange dauerte es ihnen zu treffen, die Bremsen und wie lange es dauerte
Diese Geschwindigkeit wieder.

--RBB