Tut mir leid Tesla Elektroautos der Zukunft mehr wie Golf-Carts werden.

Im Gegensatz zu dem, was die Nachrichten Zyklus Pfund in unserem Gehirn das Elektroauto-Gespräch nicht beginnen und enden mit Elon Musk. Es ist ein erschwinglicher und relevantere urban Mobility-Lösung als Tesla. Ich spreche von dem bescheidenen Golf-Cart, die bereits auf dem Weg zum Urteil der Welt ist.

Wie Thomas Bartman in der Harvard Business Review argumentiert, wird Teslas Elektrofahrzeuge nie in einem großen Weg zu fangen. Der hohe Preis und Unfähigkeit maßstabsgetreu hilft nicht den Hersteller seinen Weg in die meisten Garagen der Welt machen. Aber noch wichtiger ist, ein auffälliger, teurer Sportwagen ist nicht wirklich notwendig, dass die meisten der kurzen Wege, die Menschen machen. Wahr, Teslas Tracking in Richtung weniger teure Autos, die nicht unbedingt als sportlich, aber von Emissionen, Sicherheit, Kosten, möglicherweise Lowspeed Elektrofahrzeuge (eine andere Art zu sagen, Golf-Carts) Ganzes machen viel mehr Sinn in fast jeder Hinsicht.

Sicher, okay: viele Städte nutzen bereits Golf-Carts, an den Hochschulen oder an Flughäfen. Einige Unternehmen nutzen sie sogar Lieferungen in Städten besonders dicht zu machen – du wirst sehen das viel in Europa. Aber wo sie den größten Boom jetzt sehen, ist in Ländern wie China, wo die erschwinglichen kleinen Fahrzeugen eine unterversorgte Nische füllen: gibt es Schöneres als ein Motorrad, aber billiger als ein Auto. Hier ist die Business Review:

Allein im Jahr 2013 chinesische Konsumenten gekauft über 200.000 Lowspeed EVs, fast das Vierfache Teslas kumulative Produktion bis 2014 von Hunderten von kleinen Herstellern. Diese Verkäufe werden übersehen, weil sie in kleinen Städten, weit weg von den hochkarätigen Showrooms von Shanghai und Peking statt, aber die Kategorie rasant wächst. Lowspeed EVs zu verkaufen in der Regel für die Hälfte was ein vergleichbares Verbrennung angetrieben Auto Kosten würde, und weil sie nicht als "echte" Autos gelten, sind sie teuer Lizenzierung und Registrierung Gebühren befreit.

Dies öffnet die Tür für eine weitere Erkenntnis: Wir können nicht sogar wissen, derzeit auf der Straße, wie viele dieser Dinge sind, weil sie nicht registriert werden.

Hier in den USA erreichen Sie straßenzugelassene Lowspeed EVs in einigen Orten (in Kalifornien, die sie auf Straßen erlaubt sind, wo die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h beträgt oder unter), aber in der Zwischenzeit leichter und kleiner smart Autos schließen die Lücke zwischen herkömmlichen Autos und die Golf-Cart. Nicht das sie in jeder Situation arbeiten werde: Sie sicherlich nicht fahren sie auf der Autobahn oder für längere Strecken, wo Sie nur den Bereich müssen nicht. Aber sie würde für die meisten täglichen Aktivitäten in einem städtischen Gebiet arbeiten.

Alle diese EVs brauchen sind einige regulatorische Anreize – vielleicht sie auf bestimmten Straßen in High-Density-Nachbarschaft, wo Autos nicht gehen, dürfen – und ein wenig bessere Akkuleistung. Auf diese Weise hilft Tesla eigentlich im Zeitalter der Golf Cart Herrschaft einleiten, weil es senken den Preis der Batterien hilft. Und da Batterien besser und bessere Leistung zu niedrigeren Preisen anbieten, die Golf-Carts abheben werden.

[HBR]

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