U-Bahn in den Himmel: La Paz Seilbahn hat einen echten Unterschied in die Stadt?

Fast zwei Jahre und die Teleférico nach El Alto hat sich bewährt, eine preiswerte und stressfreie Weise zu benachbarten Städte miteinander verbinden, die lange als soziale Welten gesehen wurden

Als das höchste, längste urbane Seilbahn-System in der Welt war La Paz "u-Bahn in den Himmel" eine Erwähnung im Guinness World Records Buch garantiert, noch bevor es im Mai 2014 eröffnet. Die Frage damals jedoch, war, ob es auch einen Platz in den Herzen seiner 1,5 Millionen potenziellen Nutzer gewinnen konnte.

Zwanzig Monate später erscheint die Antwort ein klares Ja. Das Luftbild Verkehrsnetz erwies sich nicht nur bei den Einheimischen beliebt, sondern wird auch als Symbol der Bemühungen um die geographische und wirtschaftliche Kluft zwischen indigenen Armen und Mestizen Mittelschicht Boliviens gelobt.

Steigt mehr als 300 Meter von La Paz – die weltweit höchste Höhe Verwaltungshauptstadt fast 3.700 m – bis zu den überwiegend Aymara Gemeinschaften von El Alto auf dem Plateau, das Mi Teleférico (My Cable Car) System verbindet benachbarte Städte, die lange als soziale Welten gesehen wurden.

Jahrzehntelang war die Hauptverbindung zwischen den beiden eine Landstraße, die ständig verstopft, verschmutzt und laut wurde. Nun, allerdings gibt es drei Teleférico Linien – jeweils benannt nach einer Farbe der nationalen Flagge: rot, gelb und grün – die Pendler gelassen über den Verkehr in die Hälfte oder ein Drittel der Zeit tragen.

Regelmäßige Nutzer sind begeistert. "Ich denke die Teleférico ist großartig – mein Leben ist jetzt anders" sagt Elisa Marconi, Grundschullehrerin, wie wir in in der Nähe von Stille über der Stadt schweben. "Vor, ich würde Reisen für drei oder vier Stunden nur um einkaufen zu gehen und es war eine Sorge zu denken, dass wir diese lange Reise [zurück] hätten, gäbe es eine Art Ausnahmezustand. Die Teleférico hat uns sehr geholfen."

Adele Flores, ein Ladenbesitzer in der Innenstadt von touristischen Bezirk, Boxen von Coca Tee, Stoffe Alpaka und Lama Schmuckstücke verkauft, sagt, dass die Seilbahn ihr Leben verändert hat. "Ich benutze es jeden Tag: die Straßen sind oft mit Traffic oder Demonstrationen blockiert, aber die Teleférico nie behindert wird," sagt sie, unter Bezugnahme auf die häufigen Märsche von sozialen Bewegungen und Gewerkschaften statt.

Vor kurzem gebildet lange Warteschlangen außerhalb der glänzenden neuen Seilbahn-Stationen nach Straßen, höhere Gebühren verlangen Arbeitnehmer im Transportwesen geschlossen. Die Antenne Alternative ist preisgünstig bei 3 Bolivianos (29 p) pro Fahrt mit großzügige Rabatte für Studenten und Senioren.

Niedrige Niveaus des Druckes sind eine höhere Attraktivität für Pamela Gutierrez, Grafik-Design-Student, Freude zum Ausdruck kommt, als sie über die Stadt auf dem Heimweg Kreuzfahrten. "Früher habe ich zwei bis drei Busse kommt man zu meiner Studienzeit zu nehmen haben. Manchmal dauerte es zwei Stunden. Die Straße war laut und verschmutzt. Aber das ist großartig", sagt sie.

Mit Autos kommen alle 12 Sekunden an den 11 Stationen auf dem 10km langen Netz, die Teleférico, ein u-Bahn-System verglichen worden, aber der Blick kaum unterschiedlicher sein könnten.

Beginnend an der Unterseite, Pendler zuerst über Bürogebäude, Fußballfeldern und einem Fluss schweben und dann ragen dicht, Terrakotta-farbigen Gemeinschaften Blick nach unten auf das spektakuläre Tal unter dem zackigen schneebedeckten Bereich der Cordillera Real.

Die Betreiber bieten jetzt auf ihrer Website, dass die Seilbahn ist die beliebteste Touristenattraktion in der Stadt, unter Berufung auf positive Bewertungen auf Reise-Websites. Es gibt auch Berichte, dass es eine romantische Liaison für junge Paare,, die neigen geworden ist zu leeren Autos in der Nacht suchen. Der Dienst läuft 17 Stunden pro Tag.

Nach Angaben der Betreiber gab es kleinere Probleme, einschließlich Verspätungen von bis zu 15 Minuten durch Menschen mit offenen Türen und Bäume in der Nähe von den Pylonen fallen. Es gibt auch Berichte von kleineren Protesten, obwohl kein Grund gegeben wurde.

Hoffnungen, dass das neue System Verkehr und Verschmutzung lindern würde scheinen übertrieben worden. Im Zentrum Stadt immer noch Kleinbusse Pack, die die Straßen und Autohupen bis in die frühen Morgenstunden zu schmettern. Aber mit Sonnenkollektoren auf jeder Seilbahn, Türen, Lichter und Wi-Fi anzutreiben, das neue System ist zweifellos viel umweltfreundlicher als einer seiner Konkurrenten.

Die Regierung, die das Projekt aus seiner wesentlichen Gas-Einnahmen finanziert hat – ist zufrieden mit dem Ergebnis so weit, so dass eine Expansion vorantreiben wird. Es unterzeichnete Angebote mit österreichischen Seilbahn Bauunternehmen für sechs neue Linien, die 20 km und 23 Stationen hinzufügen.

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