Überzeugender Beweis müssen wir Gondeln In amerikanischen Städten bauen

La Paz, Bolivien berühmte Gondel System feiert seinen zweiten Geburtstag im Mai als eine erfolgreiche, kostengünstige Reiseoption, die 100.000 Menschen pro Tag bewegt. Es setzt auch einen globalen Standard für eine Art der Beförderung, die Art und Weise immer beliebter werden sollte.

Die Gondel System Dienste die Bürger der Hauptstadt Boliviens heißt Mi Teleférico ("My Cable Car"), und es ist, als das längste System seiner Art in der Welt Guinness zertifiziert. Die Gondel ist fast 1.000 Fuß in der Luft eine ruhige, sichere, grüne Alternative zu laut, überfüllt, verschmutzten Straße Route, die La Paz und der nahe gelegenen Stadt El Alto verbindet. Und es sieht lustig wie die Hölle.

Gerade jetzt, die Regierung-finanzierte Gondel-Netzwerk umfasst 6,2 Meilen, 10 Stationen und läuft Autos, die alle 12 Sekunden zu kommen. Der Fahrpreis ist drei Bolivianos, oder $0,40 und kostenfreies WLAN durch Sonnenkollektoren auf jedes Auto mit Strom versorgt. Es ist 17 Uhr besetzt und hilft nicht nur Einheimischen umgehen, aber es hat sich gezeigt, wie eine große Touristenattraktion. The Guardian vor kurzem interviewt La Paz Einheimischen, die die Gondel System Schwärmen: "die Aussicht ist großartig und es ist wirklich schnell," sagt man. Kann nicht sagen das gleiche, wenn Sie auf der Rückseite einen holprigen Bus starrte aus dem Fenster beobachten KFCs Roll von sitzen!

Zwanzig Monate später Mi Teleférico wurde als einen Erfolg: die drei vorhandenen Leitungen reduzieren Staus und brachte viel Geld – in den ersten 60 Tagen machte es $ 1,2 Millionen. Der Stadt arbeiten bereits mit der österreichischen Seilbahnunternehmen Doppelmayr, sechs weitere Linien, die über 14 Meilen hinzufügen und 23 weitere Stationen mit dem bestehenden Netzwerk aufzubauen.

Also, warum haben nicht andere Großstädte Bereiche diese Wunder-Sesselbahnen toting Menschen durch die Luft anstelle von Hüten sie unterirdisch in Altern u-Bahnen? (Disney World zählt nicht.)

Es ist schwierig zu Gondeln überall bauen, denn sie ideal für bestimmte Bedingungen passen: "neunundneunzig Prozent unserer Seilbahnen sind in hohe Bergregionen mit großen Steigungen, Erdrutsch und glazialen Bereiche, die gleich oder komplexer als La Paz gebaut" Javier Telleria, general Manager von Doppelmayr, sagte Dem Guardian. Aber sie sind noch schneller zu bauen als s-Bahn und viel billiger als u-Bahnen: La Paz Sessellift kostet $ 234 Millionen, und New Yorker Second Avenue Subway kostet eine satte $ 4,5 Milliarden – und das ist nur das erste Segment der 1,5-Meile!

Während nicht viele amerikanische Städte sind scharf auf Gondeln, dort ist vorgeschlagenen Plan eine ähnliche Seilbahn in New York City zu bauen. Es nennt sich die East River Skyway, aber es tatsächlich gebaut erfordert erhebliche regulatorische manövrieren, und natürlich viel Geld. Manhattan hat eine Straßenbahn, die Manhattan mit Roosevelt Island verbindet so vielleicht, dass eine Straßenbahn immer anderen leichter machen wird. Hoffen wir also: Gondeln wie Mi Teleférico könnte – und sollte – die effiziente, Budget-freundlichen Transit-Lösung der Zukunft sein.

[Guardian]

Bilder: AP Photo/Juan Karita; East River Skyway