Um Midtown zu beheben, müssen Sie zunächst Midtown unterbrechen.

New York hat fantastische öffentlichen Verkehrsmittel. Es ist bei weitem die besten des Landes. Leid tut mir nicht leid. Aber es gibt einen Weg, in dem es hapert: Es gibt geringe Möglichkeiten, um quer durch die Stadt, besonders an kritischen Stellen wie 42nd Street, wo Sie NYC kürzeste entweder müssen und übelsten u-Bahnlinie oder das knurrende Chaos im Straßenverkehr.

Natürlich ist der MTA daran arbeiten. Es gibt mehrere massive Infrastrukturprojekte im Spiel tief unter Manhattan jetzt, und in den nächsten Jahrzehnten verwandeln sie das System. Aber es gibt unterschiedliche Meinungen darüber, ob die Stadt die Hauptstadt in das unterirdische System gießen sollte. Für arbeitete die letzten 16 Jahre, eine Non-Profit-genannt Vision42 für zu studieren und Unterstützung für eine Stadtbahn, die die Länge der 42nd Street laufen würde. Es ist ein Plan, der sie sagen, wäre billiger, weniger störend und weit schneller zu bauen.

Außer natürlich, für die Tatsache, dass es völlig würde loswerden Sie Autoverkehr für gut, viele, viele Leute Nerven.

Was mehr ist, sie argumentieren, dass eine Stadtbahn in die Stadt enorme Vorteile bringen würde – eines der am meisten Auto verstopfte Arterien in eine Stadtbahn-Korridor gesäumte Fußgängerzone und Grünflächen zu verwandeln. "Sehr wenig getan wurde, im letzten halben Jahrhundert zur Verbesserung unserer Stadt Umgebung für entweder zu Fuß oder Oberfläche Transit," die Gruppe erklärt. Die Stadtbahn würde reduzieren River to River Reise von 43 Minuten Busfahrt nach 21 Minuten und das Projekt nur vier Jahre installieren dauern würde.

Klingt toll, nicht wahr? Obwohl es den Verkehrsfluss um Midtown zerstören würde, sagt die Gruppe es reparieren würde, Dinge auf lange Sicht eine Senkung auf verschwenderische Verkehr und Steigerung der Nachbarschaft Wohnlichkeit. Da es von einer Gruppe außerhalb der Sphäre von der MTA angestiftet wird, würde natürlich unglaubliche öffentlichen (und Bürgermeisterwahlen) Unterstützung nehmen. Und Vision42 ist eine gemeinnützige, was bedeutet, dass die Einstellung, Planer und Ingenieure, um den Plan zu konzipieren ist nicht so einfach, wie es für die Stadt wäre. Damit die Gruppe die internationale design-Wettbewerb, der nur eingepackt.

Vier Gewinner erstellt Vorschläge für den Korridor, der nun weiter von Vision42 untersucht werden. Sie können für die endgültigen Gewinner abstimmen, die Mittel für weitere Forschung und Entwicklung, hier erhalten werden. [Vision42; h/t gebremst]

Die Stadtbahn Grand Passage – einen linearen Garten

Ein Vorschlag von New York und Frankreich ansässigen Architekten und Ingenieure den grünen Boulevard mit Parks verbinden und öffentliche Räumen verstreut lange die Strecke, darunter Bryant Park und eine neue öffentliche Plaza in der Nähe der UNO.

Entworfen von Alfred Peter, Charles Bové und Karen Listowsky aus Straßburg und Marseille und New York.

Vision 42: Von Infrastruktur zur Stadterneuerung

Eine weitere Idee von einem Kader von französischen Architekten – Frankreich ist Heimat Dutzender neuer s-Bahn-Projekte – ist die einfachste, Detaillierung einer River to River Eisenbahnstrecke, die bündig mit den Fußgängerzonen, die, zusammen mit einem Fluss zu Fluss-Radweg parallel verlaufen.

Designed by Thibault Barbier, Aurélien Delchet, Mathieu Delorme, Yvan Okotnikoff und Adèle Sorge des Ateliergeorges — eine französische pluridisziplinäre Studio üben urban, Landschaft und Architektur Design – zusammen mit Hugo Bruley und Valérie Tasseel, in Paris und Nantes.

Ein Greenway wächst auf 42nd

Australischer entwickelt, genannt Paul Boyle spielte sich die potenziellen Umweltvorteile des Korridors mit einem Plan, der konzentriert sich auf die Pflege lokaler Laub entlang der Route. Boyle würde erstellen "Pods" für die Bepflanzung Grün oberhalb der Bahnlinie, mit Füßen getreten oder pinkelte auf Schutz und Mantel andere Flächen mit Pflanzen zu reduzieren auf die Luftverschmutzung und Temperaturen niedrig zu halten.

Entworfen von Paul Boyle an University of Western Australia in Perth.

42nd Street reaktive Boden

Dieser Plan vom Architekten Tiago Torres Campos konzentriert sich auf die Schaffung einer breiten Swatch des öffentlichen Raumes neben der Stadtbahn selbst – gefüllt mit Parklets, Gemeinschaftsräume und Erholungsgebiete. Campos hat auch eine unergründlich bisschen Theorie über seinen Plan, die Wiederverbindung der Stadt seine geologischen Stiftung, die lasse ich ihm erklären:

Der Vorschlag lokalisiert 42nd Street auf der viel breiteren Raum-Zeit-Tiefe von Manhattan durch Setzung drei konzeptionellen Ebenen: die 200-Jahr-alten Skyline, die 200.000-j hrige Geländelinie und die 200-Millionen-Year-Old Rock-Linie. Durch das Raster Verschlusskappe aufbrechen, ist die Masseleitung entfesselt als Strategie und Vision für Manhattans Skyline und Rock-Linie verbunden.

Entworfen von Tiago Torres Campos im CNTXT Studio in Edinburg, Schottland.