Vasa: 17. Jahrhundert Kriegsschiff, das Sank, wurde geborgen und sitzt nun in einem Museum

Im Jahre 1628 verrechnet das schwedische Kriegsschiff Vasa auf seiner Jungfernfahrt von Stockholm Hafen in Richtung Polen, wo ein Krieg tobt in der Ostsee war. Von 400 Handwerker auf der königlichen Werft in Stockholm erbaut, wurde das Schiff als Symbol des Königs Ambitionen für sich Schweden und reich verziert. Es war 69 Meter lang und wurde mit 64 Kanonen ausgestattet, und nach der Fertigstellung war es das am stärksten bewaffnete Schiffe in der Welt der damaligen Zeit. Leider war Vasa auch top, schwer und gefährlich instabil. Trotz des Mangels an Stabilität der König war begierig darauf, sie im Kampf zu sehen und drückte sie auf das Meer. Am Tag der Abreise versammelte sich eine Schwellung Menschenmenge am Hafen das Schiff verlassen sehen. Mehr als hundert Besatzungsmitglieder zusammen mit Frauen und Kindern waren an Bord, als die Crew die Erlaubnis erhalten hat Familie und Gäste für den ersten Teil der Passage. Nach nur 1.300 Meter, bei der ersten starker Wind Segeln, das Schiff untergegangen, beugte sich vor und sank. Rund 30 Menschen kamen ums Leben.

Einst das Schiff wertvolle Bronzekanonen geborgen wurden, Vasa war meist vergessen, bis sie gelegen war und erholte sich von den seichten Gewässern im Jahr 1961. Mit einem weitgehend intakten Rumpf des Schiffes war in ein temporäres Museum, genannt Wasavarvet ("The Wasa Werft") bis 1988 untergebracht und dann zog sie in die Vasa Museum in Stockholm. Heute, das Schiff ist eine der beliebtesten Touristenattraktionen Schwedens und ist von 1 Million Besuchern jedes Jahr gesehen.

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Die Nachricht von dem Untergang dauerte zwei Wochen, den schwedischen König zu erreichen, die in Polen war. Zornig schrieb er an der königlichen Rat von Stockholm fordert, dass die Schuldigen bestraft werden. "Leichtsinn und Fahrlässigkeit" die Ursache gewesen sein, schrieb er. Eine Untersuchung wurde organisiert, aber am Ende, die niemand von Fahrlässigkeit und niemand schuldig befunden wurde bestraft.

Teil der Schuld liegt auf den König selbst. Das Schiff mangelnde Stabilität war eine Tatsache - die Unterwasser-Teil des Rumpfes war zu klein und trug sie zu viel Gewicht im Verhältnis zu ihrer Größe. Ein paar Monate, bevor das Schiff segelte, der Kapitän verantwortlich für die Überwachung der Bau des Schiffes, zeigte der Vizeadmiral wie Kurbel war das Schiff mit 30 Männer laufen hin und her über dem Oberdeck. Auf ihrer dritten Durchgang war das Schiff bereit, am Kai zu kentern. Der Admiral wurde gehört, um zu sagen, dass er, der König, der die Armee in Polen zur Zeit führte wünschte, für die Demonstration anwesend war. Der König war ungeduldig, das Schiff als Flaggschiff der baltischen Flotte ihre Station nehmen sehen und darauf bestanden, dass das Schiff in See stechen werden so bald wie möglich. Der König Untergebenen waren zu schüchtern, ehrlich gesagt das Schiff strukturelle Probleme zu diskutieren oder die Jungfernfahrt verschoben haben.

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Heute in einem Museum liegen, Vasa ist eine beliebte und anerkannte Symbol für eine historische Erzählung über die schwedische Stormaktstiden ("die Großmacht-Periode") im 17. Jahrhundert, und die frühe Entwicklung eines europäischen Nationalstaats geworden. Es ist eines der am besten erhaltenen Kriegsschiff dieser Periode mit einem vierstöckigen Struktur und mit die meisten des ursprünglichen Inhalts weitgehend intakt. Jedoch trotz der Bemühungen zur Erhaltung weiterhin des Schiffes zerfallen.

Das Schiff sank in Gewässern, die stark mit giftigen Chemikalien verseucht waren, die das Holz während der 333 Jahre verbrachte er unter Wasser eingedrungen. Sobald das Schiff in die Luft ausgesetzt war, begann Reaktionen innerhalb des Holzes, die Herstellung von aciden Verbindungen, die entfernt an das Schiff innen nach außen sind langsam essen. Das Holz in der Vasa Rumpf enthält Schwefelsäure geschätzt, dass mehr als 2 Tonnen sein, und ständig mehr entsteht. Genügend Sulfide sind in das Schiff, um weitere 5 Tonnen Säure mit einer Geschwindigkeit von rund 100 Kilogramm pro Jahr zu produzieren, die schließlich das Schiff fast vollständig zerstören könnte

Um die unvermeidlichen Verschlechterung des Schiffes zu verhindern, ist die Haupthalle des das Vasa-Museum bei einer Temperatur von 18 – 20 ° C und eine Luftfeuchtigkeit von 53 % gehalten. Das Schiff selbst ist mit Tuch in einer grundlegenden Flüssigkeit um die Säure zu neutralisieren gesättigt behandelt worden. Die Originalschrauben verrostet entfernt, nachdem das Schiff sank aber waren mit verzinktem ersetzt und mit Epoxidharz überzogen. Trotz dieser die neuen Schrauben habe auch angefangen zu rosten und sind Freisetzung von Eisen in das Holz, das die Verschlechterung beschleunigt.

Vasa könnte nicht lange dauern, aber sein Vermächtnis wird sicherlich ewig.

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Die unteren Batteriedeck Kriegsschiff Vasa. Bildnachweis

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Ein Modell des Schiffes im Vasa Museum in Stockholm. Bildnachweis

Ein Modell des Schiffes im Vasa Museum in Stockholm. Bildnachweis

Quellen: Wikipedia / Vasa-Museum