Verfolgen ein Gadget Reise aus dem Bergwerk, unter dem Weihnachtsbaum

Stell dir vor, du bist mitten im Pazifischen Ozean. Hinter Ihnen ist China, unter ihnen sind Tausende von Tonnen von Konsumgütern für den fernen Häfen, dann speichert, dann vielleicht einen Platz unter einem Weihnachtsbaum. Sie sind Teil einer großen Wirtschaft, die die Dinge liefert wir kaufen – eine Galaxie von Städten, Systeme und Menschen, die weitgehend unbestätigte und selten zu sehen ist. Es sei denn, man muss nur wo wissen.

Wissen Sie Liam Young und Kate Davies, ein paar Designer und Forscher mit Sitz in London, wo Sie suchen und haben genau das getan. Als Teil ihrer laufenden Forschung Designstudio unbekannte Felder Division genannt, sie habe befasste er sich Teile der Welt, die noch weniger Menschen jemals besucht haben: Tracing der Supply Chain der Weltwirtschaft in umgekehrter Richtung, dokumentieren die komplexen Systeme und Räume, die Elektronik und anderen Produkten an Geschäften auf der ganzen Welt zu liefern.

Stellen Sie sich ihre Route als Kehrseite des der Pfad, den Ihr neue Smartphone auf dem Weg zu Ihnen nach Hause nehmen könnte. Die Besatzung begann durch Klettern an Bord massive Frachtschiffe für chinesischen Häfen, dann zusammen mit Tausenden von Luftfracht-Container angedockt gebunden. Dann auf die massiven Großhandel Marktplatz wo internationale Einkäufer alles von Weihnachtsschmuck und RC Flugzeuge schnappen; dann auf die Fabriken und Arbeiter Schlafsäle selbst und dann tiefer in die innere Mongolei, in die Dörfer, wo die Metalle der seltenen Erden verwendet, um Elektronik zu bauen abgebaut werden.

Wie Makroebene Detektive sie begann Ende und verfolgt die Supply Chain zurück an den Anfang, wenn die Schaltung in Ihrem Telefon war nur Staub in einem inneren mongolischen mine. Auf diese Weise dokumentiert sie die weite Landschaft der Weltwirtschaft.

"Was wir zu tun versuchen sprechen außergewöhnliche, infrastrukturelle System planetarischer Ebene, dass wir, dass die meisten der Welt geschaffen haben wissen nicht vorhanden ist", sagt Young mich am Telefon nach nach der Rückkehr aus dem zweiten von zwei Reisen nach Asien. "Das Ausmaß und die Herstellung von Infrastruktur zu liefern, die Welt, die wir kennen, ist absolut außergewöhnlich, aber es ist so groß und so allgegenwärtig, dass es irgendwie unsichtbar geworden ist", fügt er hinzu. "Dieses Projekt versucht, die Systeme hinter modernen Lebens zu offenbaren."

Resultate von Arbeitnehmern säumen die kontinuierlich bewegenden Förderbänder eine Mikrowelle-Fabrik in China. Bild © Liam Young /unbekannte Felder.

(4) die Frachtschiffe

Da junge und Davies, die Supply Chain in umgekehrter Richtung zu verfolgen, die letzte Etappe Ihrer durchschnittlichen Gadget Reise war eigentlich ihre erste Etappe: die massive Frachtschiffe selbst.

Eine Fahrt auf einige der weltweit am weitesten fortgeschrittenen Handelsschiffen war, wie junge mir, meist nur eine Frage der Fragen sagt. Sie kontaktiert Maersk, das dänische Unternehmen, das ist bei weitem der größte Versand-Unternehmen der Welt zu verlangen, dass es sechs ihrer Mitglieder auf den Schiffen, Maersk in Yantian, ein Hafen in Shenzhen, etwa zur gleichen Zeit ankommen lassen. Nachdem er Maersk Wiederholungen versichert hatte, dass die Gruppe ein Exposé für den internationalen Versand vorbereitet war nicht, fiel Dinge schnell einrastet.

Frachtschiff, CMA CGM Blue Whale, Ankunft im Hafen von Kaohsiung, Taiwan auf dem Weg nach China. Bild © Kate Davies/unbekannte Felder.

An Bord der sechs verschiedenen Maersk Frachtschiffe für Shenzhen alles bestimmt bekam jung und Davies Expeditionsteilnehmer einen Vorgeschmack auf das Leben an Bord der Schiffe, die den Lebensnerv der Weltwirtschaft sind. Autor Rose George berühmt beschrieb die Bedeutung von Frachtschiffen, beschreibt die Tatsache, dass "90 Prozent von allem", die Sie selbst kamen über ein Frachtschiff. Ohne diese Schiffe würde die Weltwirtschaft nicht geben.

Die unbekannte Felder Besatzung lebte durch die Besatzung Zeitplan während ihrer Zeit an Bord der Schiffe, Essen mit Maersk Mitarbeiter und beschatten sie während der Tage. Sie reisten entlang einer der verkehrsreichsten Schifffahrtswege der Welt zu finden, wie das Leben als Seemann seit dem Aufkommen der modernen Schifffahrt verändert hat. Kurz gesagt – es ist völlig verändert.

Vor einem Jahrhundert genossen Crew-Mitglieder die Vergünstigungen der Landgang im Hafen, weil der manchmal Wochen dauernden Prozess der Be- und Entladen der Fracht an Bord der Schiffe. Aber da, alles ist mit Roboter Kranführer und Fracht-Container-Mechanismen die Fracht automatisiert worden zu entladen in Stunden zu ermöglichen, Landgang der Vergangenheit an. So die Besucher eine willkommene Neuheit für die Besatzung waren, waren die meisten davon auf lange, 14-16-Monats-Verträge.

Unbekannte Felder Entdecker stehen neben einem Maersk Frachtschiff Verladung von Containern im Hafen von Shanghai Schatten gestellt. Bild © Liam Young/unbekannte Felder.

Jung beschreibt die Crew als außergewöhnlich freundlich und bemüht, die Kultur des Schiffes mit den Forschern zu teilen. Die Staatsangehörigkeit des jeder Kapitän landet zum Beispiel viel über das Leben an Bord, bis auf das Essen für die Besatzung zu definieren. "Diese seltsame Treiben Taschen von England, Indien oder Philippinen, habt ihr über den Ozean treiben," sagt Young.

Oft, die Crew kennt nicht die Ladung, die sie tragen – es sei denn, es gefährlich ist oder Kühlung benötigt. Youngs Schiff, trug beispielsweise Fischmehl aus Südamerika nach China, wo sie als Futter in Chinas massive Land- und Viehwirtschaft Industrie verwendet wird. "Darüber hinaus, die Crew weiß nichts darüber, was in den Containern ist", sagt er. "sie mögen zu spekulieren. "sie mögen, sich vorzustellen, was es ist, dass auf der ganzen Welt Durchfuhr sind." Aber die meiste Zeit, sie nur herausfinden, wenn ein fehlerhafter Container knallt geöffnet.

Eine Spezialist Pilot klettert an Bord das Containerschiff Maersk Seletar, es sicher in Ningbo Hafen zu führen. Bildfelder © Liam Young/unbekannt.

Fast alles über das Containerschiff ist automatisiert, mit speziellen Algorithmen, die effizientesten Methoden der Be- und Entladung jeden Container zu diktieren. "Was die Container-Prozess getan hat ist das Meer, das war einmal diese Seite der Mythologie und Folklore, in einer Landschaft von äußerster Effizienz und Wirtschaftlichkeit," sagt Young.

Abhängig von der Größe des Schiffes, möglicherweise mehr als 10.000 Containern an Bord und der Hafen von Shenzhen, der Yantian gehört, und es kann bis zu 6,2 Millionen TEU – oder Containern – jedes Jahr nach seiner Website. Um Ihnen eine Vorstellung von der Größenordnung der Versand Wirtschaft geben, wird geschätzt, dass 10.000 Container einfach verloren auf See jedes Jahr, entweder wegen der Stürme oder Unfälle.

Eine Sache, die Algorithmen und Roboterarme nicht kontrollieren: das Wetter. Eingabe in Yantian Port, ein Taifun bis alle Maersk Schiffe was Young, wie große Oceanside Parkplatz vor der Küste von China beschreibt verlegt. Sie saßen für 48 Stunden, senden von Nachrichten an andere Schiffe über Funk und warten auf den Wellen Zwickeln die Küste um nachlassen. Sobald das Schiff Anker fallen gelassen hatte, wurden in weniger als fünf Minuten Container entladen wird.

Vom Deck des Frachters Maersk dehnen die riesigen Container Bereichen Hafen Ningbo, China, bis zum Horizont. Bild © Liam Young/unbekannte Felder.

(3) der Großhandel Marktplatz

Wenn Sie jemals in einen 99-Cent-Laden ging und fragte mich, wo alle zum Teufel tun diese Objekte stammen aus?, die Antwort wäre fast auf jeden Fall den Großhandelsmarkt in Yiwu.

Dies ist der größte Großhandelsmarkt in der Welt. Es ist der Treffpunkt für Fabriken und ausländischen Unternehmen Streikrecht Angebote, in Tausenden von Warren-wie Arkaden wo Schuppen auf Schuppen waren erwarten. Jung beschreibt es als eine Stadt mittelständischen Markt, wo ein Vorort, sagen, Kunstblumen oder aufblasbare Spielzeuge oder LEDs gewidmet werden könnte. "Die Produktion und Verbrauch in den außergewöhnlichsten Maßstab", sagt er.

Im Inneren dieser expansiven Markt Stadt kommen Unternehmen aus der ganzen Welt, Großhandel waren zu kaufen. Sie bleiben in den Ring der Hotels, die die Stadt wie ein Wassergraben und Haken oben mit einem der vielen Zwischenhändler eingefasst, die ihnen, mit Verhandlungen und Navigation durch den höhlenartigen Raum helfen können. "sie gehen der Stadtzentrums, sie treffen die Besitzer sie Proben sammeln und machen sie ihre Bestellungen," sagt Young.

Was als nächstes passiert ist eine Miniaturversion von den weltweiten Versand-Prozess: die Zwischenhändler gehen zu den Reedereien, Platz zu reservieren – ob halbe einen Behälter oder 50 Container – für die Kunden waren. Dann sind sie zu einem Binnenhafen genommen das Young als "eine kleine Tasche von internationalen Raum, wie ein Flughafen," beschreibt, wo die Ware durch den Zoll gehen. Sie sind schließlich auf Schiffe verladen und in der Welt Schifffahrtswege abgeschickt.

(2) die Fabriken

Jetzt denken Sie daran, jung und Davies waren Rückverfolgung der Supply Chain in umgekehrter Reihenfolge, und bevor der Großhandelsmarkt Tierpfleger ihre Ware bekommen, müssen die Produkte hergestellt werden.

Also, auf jeder der zwei Expeditionen, besuchte die Gruppe ein breites Spektrum von Fabriken und Arbeiter Schlafsäle zu sehen, den eigentliche Fertigungsprozess. Sie gingen in die Fabrik, wo es Whirlpool Mikrowellen macht, und die Fabrik wo RC Hubschrauber produziert werden. Sie gingen in Glitzer-Fabriken, Weihnachten Dekoration Fabriken und GPS-Fabriken.

Sie reiste auch durch ein Dorf namens Guiyu, einer kleinen Stadt, die wahrscheinlich nicht so bekannt wäre, sondern für seinen Ruf als "e-Waste Dorf", wo die dominierende Industrie Edelmetalle und Materialien innerhalb der Detritus der verwendeten Elektronik Bergung ist. Dort stapelt armen Familien brechen Teile aus der alten Computer und Elektronik, Edelmetallen und seltenen Erden Mineralien innen zusammen abzuschaffen.

Es ist ein tragischer Ort, und es war das Thema von 60 Minuten im Jahr 2008 genannt "folgende the Trail von E-Giftmüll," die ausgesetzt, was ein Analyst genannt "das schmutzige kleine Geheimnis des elektronischen Zeitalters:" die westlichen e-Müll landet in den Dörfern auf der ganzen Welt, wo die Armen sich giftigen und krebserregenden Chemikalien setzen um Schrott, was wertvolle Materialien im Inneren bleiben.

Stapel von sortierten Komponenten säumen die Straßen von Giuyu e-Schrott recycling Dorf wartet auf Verarbeitung. Bild © Liam Young/unbekannte Felder.

Nach 60 Minuten Geschichte ausgestrahlt, schien es, dass die chinesische Regierung auf Guiyus boomenden e-Müll-Betrieb geknackt. Aber Young sagt, dass was wirklich passiert ist, dass es unterirdisch ging – oder genauer gesagt, im Inneren. "Tatsächlich was passiert ist, dass die Industrie von der Straße und in die Häuser der Menschen bewegt hat," sagt er. "So, jetzt ist diese neue Form des Bergbaus jetzt eine Heimarbeit wo sprudelt eine Leiterplatte entfernt das Kupfer neben einem Topf Nudeln in jemandes Küche zu verfeinern."

"Es ist zu einfach für die Menschen sitzen in einem klimatisierten Wohnung in New York oder London, twittern auf Laptops und die Schrecken der seltenen Erden Bergbau oder billige Produktion und ausbeuterische Arbeit in China, auf ihren Handys reden", sagt Young. Die Realität ist viel schlimmer.

Kinder spielen unter Stapeln von Kunststoffgehäusen beraubt ihre Elektronik: Guiyu Elektroschrott-recycling Dorf Südchina. © Kate Davies/unbekannt Bildfelder.

(1) die Seltenerd-Minen

Es war letzten Zwischenstopp auf ihrer Tour: die remote seltene Erden Metallraffinerie aus denen all diese Elektronik und Produkte teilweise entstehen.

Also die Gruppe tiefer nach China reiste, erreicht schließlich Innere Mongolei, wo mehr als 95 Prozent der weltweit seltene Erden und Metalle entstehen aus Minen. Das sind die Mineralien und Metalle, die die moderne Welt antreiben: der Staub, der aus diesen Minen schließlich entstand macht seinen Weg in unsere Smartphones, unsere Elektroautos, unsere Laptops, unsere Fernseher, unsere Elektrowerkzeuge, fast alles elektronische.

Gibt es viele verschiedene Arten von seltenen Erden Lanthan bis hin – Objektive und Batterien in der Kamera verwendet – in alles von Lasern, Magnete, Gadolinium, verwendet. Und China steuert den Löwenanteil davon, ermöglichte es politischen Druckmittel gegen die Außenwelt durch Verringerung der Menge von Metallen zum Exportieren zur Verfügung hat.

Innerhalb einer seltenen Erden Verarbeitungsanlage Taschen von edlen Mineralien werden gestapelt vor dem Transport, Elektronik-Hersteller. Bild © Liam Young /unbekannte Felder.

Für den Zugang zu diesen Orten hatten unbekannte Felder durch die Lobby-Gruppe zu gehen, die Preise und Arbeitsvorschriften in den Minen steuert. Die Lobby fungierte als Bindeglied zwischen der Gruppe und die Fabrikbesitzer. Das erste, was die Besitzer haben? Nehmen Sie die Gruppe für eine traditionelle – und sehr feuchtfröhlichen – Mittagessen, Teil der Unternehmenskultur der Region.

"Es ist ein Tag, der aus meinem Gedächtnis ausgelöscht worden ist", lacht Young. "Der Besitzer eine Rare-Earth-Verarbeitungsanlage, die das Mineral erzeugt, mit dem Smartphone Bildschirme Polnisch nahm uns ein traditionelles mongolisches Mittagessen, das eine traditionelle trinkende Zeremonie mit außerordentlich starken Alkohol enthält."

Trotz der Gastfreundschaft wurden die Bosse vorsichtig ermöglicht den Gruppenzugriff auf bestimmte Bereiche der Operationen, ob Geheimhaltung oder die Toxizität der Räume. So verbrachte jung und Davies den größten Teil ihrer Woche Navigation Nebenstraßen und Landschaft mit Hilfe von GPS-Koordinaten und Satelliten-Ausdrucke. "Es war ein langer paar Tage," sagt Young, der erinnert sich trekking für einen halben Tag, eine gute Sicht zu einigen der Seiten fotografieren zu finden. Ein Bereich, sie nicht GPS brauchte zu finden, war der massive giftigen See – oder Bergematerial Teich – wo die Nebenprodukte der Mining-Prozess am Ende. "Wir rechts hinauf fuhr einfach," sagt er.

In Baotou in der Inneren Mongolei, pumpt die Welten größte Seltenerd mineralischen Raffinerie toxische und radioaktive Abfällen in einem angrenzenden künstlichen See. Bild © Liam Young/unbekannte Felder.

Nach dem Fotografieren der trostlosen Landschaft des Teiches Bergematerial, sie gesammelten Proben und bis zurück nach London, zu senden, wo sie analysiert und gewogen wurden boxed. Teil des Projekts unbekannte Felder soll Arbeit von jeder Reise, einschließlich alles von Filmen auf physische Objekte zu produzieren. Jung und Davies sind jetzt traditionelle Ming Vasen aus der giftigen Ton machen, sorgfältig zu messen, so dass jede Vase enthält die Menge der Abfälle, die ein einzelnes Produkt erfordert. Es zum Beispiel wird ein iPhone-Vase, eine Laptop-Vase und ein Elektro-Auto-Vase. Die Schiffe werden auf der Victoria & Albert Museum im März angezeigt.

"Eines der größten zeitgenössischen Belastungen auf die seltenen Erden-Industrie ist Batterien – in elektrische Karten verwendet, sondern auch die größte Attraktion ist eigentlich Windkraftanlagen," sagt Young. "Die erneuerbaren Energien-Windparks in den USA und Scandinavia beginnen alle ihr Leben in einem giftigen See in der Inneren Mongolei, die eine Geschichte, die wirklich erzählt werden muss."

A Better Way

Nach Wochen Segeln und touring und trekking was hoffe jung und Davies ihrer Reise erreichen werden? Nach jung, die Gruppe ist nicht daran interessiert die Arbeitsweise die Erhaltung Industrie traditionell: "diese Idee, dass Sie zu einem Ort gehen, Sie zeigen die Welt der Fotos von Pinguinen bedeckt in Öl oder die Eisbären auf der schmelzenden Eisberg oder das Bergwerk geschnitten aus dem Regenwald und die Annahme ist, dass sobald wir ein Bewusstsein haben was vor sich geht Wir ändern, was wir tun. " Wegen einem ganz einfachen Grund: es funktioniert nicht. "Wir tun immer noch alles, was wir tun, obwohl wir wissen, dass wir die Welt ständig Schrauben sind."

Was ist die Alternative? Jung und Davies vorstellen, Entwicklung neuer Technologien, die eigentlich die Lieferkette passen sollen, anstatt Anforderungen der Verbraucher. " So ein Objekt in einem kleinen Maßstab als eine Form der Landschaft im Design, in gewisser Weise konstruieren könnte", sagt Young. "In Bewegung eine Supply-Chain, die tatsächlich produktiv ist, nicht destruktiv setzen." Kurzfristig natürlich, gibt es grundlegende Dinge, die wir alle tun können; beginnend mit Seins bewusst, natürlich, aber auch zu wissen wie und wo Sie unsere e-Abfälle zu recyceln. Hier ist zum Beispiel der EPA Beratung auf Elektronik, wegwerfen, während die meisten Hersteller, auch hier aufgeführten Programme ausführen.

Nach gesprochen die Reise zu jung, war ich schockiert über das völlige Fehlen von Selbstgerechtigkeit wie er beschrieben, was sie gesehen hatten. Das ist vielleicht das deutlichste, über das Projekt – das Bewusstsein, dass "Wir alle Komplizen in dieser Welt, die wir für uns selbst erstellen habe sind" so jung sagt. "Wir versuchen, über diese sehr differenzierten und komplexen Beziehungen sprechen, die wir alle innerhalb verflochten sind."

Ihr Ziel nicht auf Scham Leute in nicht teilnehmenden im modernen Leben, aber die Systeme zu verstehen, die unsere Lebensstile und Habseligkeiten zu ermöglichen – die Herkunft von denen wir selten betrachten — und vielleicht einen besseren Weg finden.

Bild oben: Shutterstock/zhangyang13576997233.