Verkehrsmarkt ist immer ein Stockcar

Arriva Übernahme durch Deutsche Bahn wirft die Frage auf wie viel die Öffentlichkeit von der Konsolidierung in der Branche erhalten

Das ist also wie die Liberalisierung des Marktes für den europäischen € 200 Mrd. (£173bn) funktionieren wird. Das Feld wird auf ein halbes Dutzend Spieler reduziert werden; der Vorgang dauert 10 Jahre; die staatlichen Giants werden wischen-Up Betrieb führen. Diese Vision wurde gestern von Rüdiger Grube, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn, skizziert, wie er eine vereinbarten £1 6bn Übernahme von Arriva vorgestellt. Es ist deprimierend.

Fast allein unter den UK Transportgruppen Arriva machte die kluge Entscheidung Mitte der 1990er Jahre seine Expansion ins Ausland ausschließlich auf kleinere Angebote in Kontinentaleuropa zu konzentrieren. Der Prozess war "mühsame", sagt Geschäftsführer David Martin, aber nur wenige Zweifel seinen Erfolg. Arriva ist in 12 Ländern tätig, hat gewonnen Verträge durch die Bucketload und seine Aktionäre mit ungebrochener Dividendenwachstum belohnt.

In einer rationalen Welt ermutige Liberalisierung die gerne von Arriva, weiterhin Wettbewerbsdruck auf staatlichen Titanen auszuüben. Arriva hat erst kürzlich eine hochkarätige Route in Berlin gewonnen. Hat dieser peinlichen Verlust prompt, die Deutsche Bahn auf dem Sprung?

Die deutschen Anti-Kartell-Aufsichtsbehörden erkennen der Bedrohung für den lokalen Wettbewerb und zwingt die Deutsche Bahn, Arrivas Deutschen Bahn Unternehmen zu veräußern. Dieses Urteil ist kein Deal-Breaker, erklärte Grube. Sie Wetten, es ist nicht: er kauft eine Firma, die eine schwere Reizung in anderen Teilen Europas geworden war.

Beide Seiten gemacht spielen die Tatsache, dass die Deutsche Bahn ist ein "normaler" Unternehmen im Sinne, die als Aktiengesellschaft strukturiert ist. Kommen, ist der Bestand der Hände des deutschen Staates, die nicht offen für Angebote ist, auch wenn es gelegentlich über einen Börsengang murmelt. Das Prinzip der Gegenseitigkeit wird ignoriert.

Wird das Los der armen alten Passagier werden verbessert? Arriva, unter den Fittichen von big Brother, werden in der Lage kaufen Züge billiger und pass auf die Vorteile. Aber sobald Grubes Vision verwirklicht ist, wir können auch bedauern den Verlust von Wettbewerb und Vielfalt.

Natürlich sind nur wenige heute beschweren. Deutsche Züge sollen beeindruckend sein. Arriva Aktionäre können eine Prämie von 50 % Übernahme feiern. Die britische Regierung deutschens Engagement für Arriva Basis in Sunderland Vertrauen kann – dies ist keine Kraft/Cadbury. In einem Jahrzehnt Zeit jedoch können wir Fragen, warum jemand dachte, dass die Ursache der Liberalisierung durch ermutigende erfolgreiche Privatunternehmen selbst an staatseigenen Unternehmen verkaufen fortgeschritten war.