Volkswagen sich Emissionen Betrug Skandal für mehr als $10 .2bn

Quellen sagen Abkommen würde 482.000 Besitzer entschädigen Autohersteller muss aber noch ausländische Anzüge zu begleichen, da US-Justizministerium gesonderte Anfrage durchführt

Volkswagen hat zugestimmt, Besitzer von US-Fahrzeugen einen Durchschnitt von ungefähr $5.000 pro Stück Zahlen um Ansprüche aus der Dieselemissionen Betrug Skandal abzurechnen, zwei Personen, die über die Angelegenheit informiert, sagte am Donnerstag. Das insgesamt Preisschild für die Rückzahlungen und anderen Strafen soll $10 .2bn zu überschreiten.

Die Unternehmen haben weiterhin sich ausländische Anzüge über Vorwürfe, dass es über die Abgasnormen, neben Klagen von anderen US-Behörden gelogen. Das US-Justizministerium führt eine separate Untersuchung des Autoherstellers, was auch zu einer saftigen Geldstrafe führen kann.

Das meiste Geld gehen würde, um 482.000 Besitzer von Autos mit 2-Liter-Diesel-Motoren zu entschädigen, die programmiert wurden, Emissionsbegrenzung bei Labortests einschalten und schalten sie ab, wenn Sie unterwegs sind, sagte, die Menschen, der nicht identifiziert werden, da ein Richter ein Gag, um im Fall ausgestellt hat. Die Nachricht wurde zuerst von Associated Press und Bloomberg berichtet.

Einer der Menschen, sagte das Abkommen wurde vorläufig und könnte ändern, indem die Zeit, die die Begriffe durch den Richter offiziell bekannt gegeben werden. Der Großteil das Geld wird verwendet, um die Autos zu beheben, zurück zu kaufen und Eigentümer zu entschädigen. Einige Fonds bis hin zu Regierungsbehörden als Strafen und für ein Programm, das durch Umweltverschmutzung verursachte Umweltschäden zu beheben gehen würde, sagte die Person.

Carl Tobias, Williams-Lehrstuhl für Rechtswissenschaften an der Universität von Richmond Law School in Virginia, sagte, dass Volkswagen nur zum Deal vereinbart worden wäre, wenn man glaubt, dass die enorme Summe weniger als noch im Gange war Klagen das Unternehmen Kosten würde.

"Wenn Sie über wie viele Besitzer gibt es diese Fahrzeuge und Sie die Mathematik zu tun, denken würde man jeden von ihnen streiten, es riesige wäre," sagte Tobias. "Solche Aufwendungen gehen sie in Zukunft zu vermeiden. Ich sah etwas wie 600 Anzüge und einige von ihnen sind Sammelklagen."

Ähnliche Anzüge landesweit werden vor San Francisco Richter Charles Breyer konsolidiert. Tobias sagte, dass er nicht erwartete offizielle Ankündigung der Transaktion vor Dienstag, wenn die Parteien im Fall vor Breyer erscheinen soll.

Eigentümer würde haben die Wahl zwischen ihrer Fahrzeuge zurück zu VW mit dem Wert zu verkaufen, bevor der Skandal am 18. September 2015 brach, oder halten die Autos und die Firma, die sie reparieren zu lassen. In jedem Fall erhalten sie $1.000 bis $7.000 je nach Alter des Fahrzeugs, mit einer durchschnittlichen Zahlung von $5.000, einer der Menschen, sagte.

Die Autobauer hat $16 .2bn (£11bn) mit dem Skandal um beiseite. Es gab im September letzten Jahres, dass 11m-Diesel-Pkw mit Software, die sie ausgestattet hatte zu betrügen, Emissionen Tests erlaubt. Volkswagen steht noch eine Reihe von regulatorischen und gesetzlichen Fälle auf der ganzen Welt.

Anwälte, die Besitzer, VW und Behörden einschließlich der Environmental Protection Agency nicht noch die Schritte zugestimmt haben VW nehmen die Autos reparieren, sagte die Person. Keine Lösung wäre teuer und würde wahrscheinlich benötigen einen größeren Katalysator oder Injektion von chemischen Harnstoff in den Auspuff zu helfen, die Verschmutzung zu neutralisieren.

Die EPA hat gesagt, dass die Autos, die darunter viele der beliebtesten Modelle von VW, aus mehr als 40-Mal dem gesetzlichen Grenzwert von Stickoxiden, geben können, die Atemwegserkrankungen beim Menschen auslösen können.

Am Mittwoch. auf der ersten Jahrestagung da die Autobauer in den Emissionen-Skandal verwickelt wurde, beschuldigt Volkswagen-Aktionäre seine Führungskräfte des Beaufsichtigens ein heilloses Durcheinander, das führte zu der Autobauer erste Jahresverlust in 20 Jahren und verlangte Änderungen in der Führungsstruktur.

Ulrich Hocker, Leiter der deutschen Aktionärsvereinigung DSW, sagte, es habe ein kollektives Versagen durch den Vorstand. "Wir betrachten ein heilloses Durcheinander," sagte er.

Die Associated Press trug zu diesem Artikel.