Volvo ist das autonome Auto entwerfen, das Beseitigung aller Verkehrstoten

Wie üblich war Verkehr auf der Autobahn 10 apokalyptischen. Also ich bis der Master keine Episode vorgehört wusste ich am Vorabend herausgezogen, der griechische Joghurt, den ich nicht hatte Zeit zum Frühstück Essen, liegend meinen Sitz Weg zurück und entspannt, zu beenden. Ich kann haben sogar döste da mein Fahrzeug seinen Weg in Richtung Santa Monica gesteuert.

Dies ist zwar die Phantasie der heutigen Los Angeles Fahrer, sehen ist auch die vorgeschlagenen Realität von Volvos neue Konzept 26, eine "Interior Design Konzept und Innovation Plattform" für autonome Fahrzeuge, die Sie gehen können, auf der LA Auto Show diese Woche.

Ich verbrachte den Tag im Volvo Konzept Center in Camarillo, Kalifornien, letzte Woche, um einen Blick auf dieses Konzept und erfahren, wie Volvo will subtil verschieben der aktuellen Fahrt in Richtung Autonomie erleben, während zur gleichen Zeit, machen die Straßen sicherer für alle.

Was würden Sie mit 26 Minuten?

Konzept 26 benannt wurde es nach 26 Minuten, die durchschnittliche pendeln Zeit für US-Fahrer, die Volvo sieht als Fahrer mal wieder mit dieser Technologie bekommen konnte.

Dies ist natürlich die große utopischen Versprechen eines selbstfahrenden Autos – anstatt fahren, verwenden Sie das Auto als eine Art Zeitmaschine, um einige der Aktivitäten zu tun, Sie nicht zu Hause (Essen! rasieren! Netflix!).

Das autonome Auto der Zukunft ist wie ein iPad auf Rädern

Als ob um explizit beantworten die Frage, was Sie mit diesen 26 Minuten tun könnte, Volvo Konzept 26 drei Modi hat: fahren, erstellen (verwenden Sie eine maßgeschneiderte Tablet Touchscreen Arbeit nachholen), "und" entspannen (lehnen Sie sich zurück und beobachten etwas auf die juiced Up Infotainment-System).

Da ich in Volvos Konzept 26 Simulator kletterte – das war wie ein X-Wing Fighter mit skandinavischen Styling – das war der Teil ich am meisten besorgt war: wie leicht wäre es für einen First-Timer Modi wechseln und machen das fahren zum autonomen Übergang?

Volvos künftig wollen wir nur das Auto der Motor einige Zeit tun lassen – oder zumindest auf den ersten, Städte erlauben nur vollständig autonome Navigation an bestimmten Orten wie auf Autobahnen, zum Beispiel. Das Auto würde offensichtlich wissen das und Sie auffordern, wenn Sie die Möglichkeit haben, autonom zu gehen (Bonus: es könnte auch leiten Sie über die meisten autonomen-freundliche Weg).

Als es Zeit, meine Fahrkünste aus der Gleichung zu entfernen war, wurde ich angewiesen, meine Hände auf zwei Hebel in der Nähe des Lenkrads und halten sie, bis das Auto die Änderung bestätigt. Es ist sehr ähnlich wie Tempomat aktivieren, außer Sie haben beide Hände zu benutzen. Es war einfach und intuitiv und Führung durch eine hervorragende grafische Benutzeroberfläche, die sehr viel Sinn gemacht.

Diese zwei grüne Paddel sind, wie Sie von menschlichen Fahrzeugmodus auf "Autopilot" zu verlagern

Wenn Sie nicht im Fahrbetrieb, verwandelt sich das Auto in mehr eine erstklassige Airline Seat, mit einem Tablet-artige Schnittstelle an des Fahrers Fingerspitzen, ein Tablett-Tisch aus der Tür und ein 25-Zoll-Monitor, der sich ins Blickfeld von Stealth-Standort unter dem Armaturenbrett gleitet ausklappen. Außerdem muss der Sitz selbst zu ändern, wenn Sie nicht im Fahrbetrieb, also Volvo kommen mit einer bequemen ergonomische liegende Version des berühmten Sitz, die jedes Bit so komfortabel wie ein Eames Lounge Chair fühlte.

Verpfändung von Null Toten bis 2020

Obwohl Konzept 26 genau das ist – ein Konzept – und dauert wahrscheinlich Jahre seinen Weg ins eigentliche Fahrzeug machen, Volvo ist bereits umfassend autonomen Technologie in einem sehr schweren Weg.

Viele dieser Funktionen sind bereits auf Volvo XC90 SUV, einschließlich Piloten zu unterstützen (was einen Autopilot-ähnlichen Modus für Stop-and-Go-Verkehr) und umfassende Kollision Vermeidung Technologie verfügbar. Volvo entwickelt auch eine eigene autonome Technologie, genannt Intellisafe, die jetzt auf den Straßen in Schweden getestet wird.

Volvo Intellisafe Technologie ist der Grundstein der neuen Drive Me Zusammenarbeit mit schwedischen Transport Beamte

Aber vielleicht die ehrgeizigsten autonomen Bemühungen – und der größte Sieg für Sicherheit – ist das Laufwerk Me Projekts, das 100 Volvo selbstfahrende Autos setzen wird, die im Besitz und betrieben von echten Menschen, nicht Volvo Ingenieure, auf den Straßen von Göteborg im Jahr 2017.

Auf den Spuren der einflussreichen Vision Zero Initiative Pionierarbeit von Schwedens Regierung aller Verkehrstoten zu beseitigen, die schwedische Autohersteller enthüllt seine eigene Version des Versprechens – Vision 2020 – die darauf abzielt, vehicular Tote und Schwerverletzte für Fahrer von Volvo Neuwagen bis zum Jahr 2020 zu beseitigen. Das bedeutet sorgfältig verfolgen alle Todesfälle, die in ihren Autos, etwas auftreten, die unter alle Automobilhersteller Volvo einzigartig.

Jetzt Volvo mit Schwedens Transport Agenturen für die Datenfreigabe zusammenarbeiten, erklärte Volvos leitende technische Spezialist für Verletzungsprävention Lotta Jakobson. Ihre Sicherheits-Center untersucht jedes Volvo-Absturz bei der schwedischen Regierung zu sehen, wo Verbesserungen gemacht werden könnte – zu beiden städtischen Infrastruktur und Fahrzeugtechnik. "So könnten wir Blick auf die Straße, wo der Fehler aufgetreten ist, und entscheiden, dass es eine reduzierte Geschwindigkeit braucht," sagte sie. "Aber danach ist es an uns."

Volvo arbeitet eng mit der schwedischen Regierung zur Verbesserung der allgemeinen Sicherheitsbedingungen der Straße

Dies ist genau das Gegenteil von der Situation hier in den USA. Obwohl fünf Staaten Pilotprojekte, die autonome Fahrzeuge auf Straßen in einer begrenzten Weise zu ermöglichen gebilligt haben, planen sehr wenige amerikanische Städte für diese Realität. Die große Ausnahme ist Los Angeles, die gestern angekündigt, eine Koalition der Verkehrstechnik und enthalten eine Erklärung aus, ja, Volvo. Aber neben LA es brandneue Programm, wir haben nicht, Städte gesehen oder Staaten verstärken, neben diesen autonomen Autohersteller arbeiten — lassen Sie allein eine umfassende Anstrengungen der US-Regierung.

Volvos autonome treibende Programmdirektor Marcus Rothoff erzählte Schweden sieht Autonomie als einen großen Teil seiner Straße Sicherheitsplan, mit dem Potential, viele Leben zu retten, indem man diese Technologie auf Straßen schneller, mir. Aber auch aus Sicht Transport Ausgaben, es macht mehr Sinn für Städte mit Automobilhersteller, ihre Investitionen in technologische Trends Richtung Ziel zusammenarbeiten. "Städte sind 70 Jahre heraus Entscheidungen – im Vergleich dazu sieben Jahre ist eine lange Zeit für Autohersteller," sagte er. "Wir haben die Möglichkeit, ihnen einiges an Geld sparen."

Hier in den USA, Volvo spricht mit der National Highway Transportation Safety Administration über ihre Ideen, aber es gibt eine noch interessantere Partnerschaft, die einige interessante Neuerung ergeben könnten: Volvo arbeitet eng mit Apple in den letzten Jahren nahtlos Auto spielen in seinen Infotainment-System integrieren.

Das ist ganz meine eigene Vermutung, aber ich wäre nicht überrascht zu sehen, mehr Zusammenarbeit zwischen Apple und Volvo auf autonome vorne.

Der gesellschaftliche Wandel macht

Natürlich ist es nicht nur eigenständige Technik, die Straßen sicherer zu machen – es ist intelligenter Autos in Verbindung mit besser gestaltete Straßen (und diejenigen, die benötigen weit weniger Platz gewidmet, um die Autos selbst). Aber es auch eine große gesellschaftliche Veränderung, die geschehen muss gibt.

Lehnen Sie sich zurück, ein Buch zu lesen, lassen Sie Ihren Volvo fahren Sie

Jeder bei Volvo räumte ein, dass ihre größte Hürde ist die Öffentlichkeit Umarmung ein Nickerchen auf dem Fahrersitz – oder jemand anderes tun es in der nächsten Gasse auf der Autobahn. Volvo Future of Driving Webseite hofft, sammeln Sie mehr Daten über Volkspartei Komfortniveau mit Technologie und wie sie wollen, nutzen Sie die Zeit im Auto, wenn sie nicht fahren, die Erfahrung noch mehr mit dieser Rückmeldung Honen, selbst zu fahren.

Als ich den Zug zurück nach LA fuhr, hielt ich Volvo Vorschlag. Offensichtlich gibt es eine Reihe von technischen Fragen, die auf der ganzen Linie, was ich nicht allzu besorgt über beantwortet werden müssen. Wie: Wenn Sie das tun, in der Tat einnicken und das Auto muss die Steuerelemente auf Sie zu werfen, wieder, es ziehen vorbei und sprengen einige Metall um Sie aufzuwecken? Oder: Es muß eine Art externe Weise, mit anderen Fahrern zu bedeuten, wenn man im autonomen Modus, so dass Fußgänger nicht ausflippen, wenn sie in den Fahrersitz stricken sehen.

Sich stellen Sie vor, ein wirklich schönes Auto zu kaufen, nur so, dass Sie darin schlafen könnte

Aber hier ist die größere Sache. Obwohl ich begeistert von der autonomen Technik bin, dient dieses Auto sicherlich nicht für mich. Es ist nicht für die meisten Menschen. Die selbstfahrende Zukunft ich sehe ist gefüllt mit gemeinsam genutzten Fahrzeuge und Null Autobesitz — und Volvo, zu seinem Kredit tatsächlich bestätigt dies; Immerhin ist es ein Luxus-Auto-Unternehmen, also es geht um eine autonome Luxusautomarke. Aber ist die Zukunft wirklich arbeitet unsere Ärsche ab, exorbitante Autozahlungen zu leisten, damit wir 26 extra Minuten Schlaf in unserem Roboterfahrzeuge bekommen können, wie sie uns von zu Hause zum Büro shuttle?

Autonome Technologie wird zweifellos Straßen sicherer machen, und Städte müssen sich an Bord mit Herstellern wie Volvo, der helfen kann es passieren schnell zu machen. Aber die Lösung ist kein Volvo Concept 26 in jeder Garage. Nur wie viel Energie braucht, um bessere Züge und Busse und Bürgersteige und Radwege gewidmet werden also Menschen können tatsächlich raus aus Autos für gut und genießen ihre pendelt. Oder vielleicht besser Telearbeit Funktionen – so hat niemand überhaupt ins Büro gehen.

Ich meinen Amtrak Platz liegend und beobachtete die goldenen Ausläufern Rollen auf mich zu, froh, dass ich war nicht in den Stau auf der Autobahn unter, und Frage mich, warum jemand jemals dafür entscheiden werden, stecken autonomes Fahrzeug oder nicht.

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