VW und Shell versuchen, EU blockieren vorgeworfen push für Elektroautos

Branchenriesen Forderung nach Biokraftstoffen über elektrische und sparsame Autos Europas CO2-Emissionsziele, gefährdet, sagen Experten


VW und Shell haben vorgeworfen, versucht zu blockieren Europas Push für Elektroautos und effizientere Autos, mit den Worten von Biokraftstoffen sollte im Mittelpunkt der Bemühungen die Industrie statt grün.

Die EU plant zwei neue Kraftstoff-Effizienzziele für 2025 und 2030 um Zusagen auf dem Klimagipfel in Paris im Dezember letzten Jahres zu decken.

Aber Führungskräfte aus zwei Industriegiganten leitete eine Studie am Mittwoch Abend schlägt stärkere Nutzung von Biokraftstoffen, CO2-Kennzeichnung Auto und EU Emissionshandelssystem (ETS) statt.

In Wirklichkeit würde ein solches Ende sinnvolle neue regulatorische Maßnahmen auf Pkw-Emissionen seit mehr als einem Jahrzehnt beinhalten EU-Quellen sagen. Aber Shell bestand darauf, dass es nicht versucht, einen EU-Push für Elektroautos zu blockieren.

Ulrich Eichhorn, VW neuer Leiter der Forschung und Entwicklung, erklärte Plug-in Hybriden und effizienterer Fahrzeuge "Bausteine" für die Zukunft wurden jedoch, dass "höhere Anteile" für Biokraftstoffe in der Zwischenzeit erforderlich sein würde.

Er sagte in Brüssel: "moderne Diesel- und Erdgasmotoren müssen absolut CO2-Ziele bis 2020 zu erreichen und sie trägt auch zu einer weiteren Reduzierung der geht von dort aus."

Bei der Erfüllung der Ziele Paris, "gesellschaftliche Kosten müssen minimiert werden, um die industrielle Stärke und Wettbewerbsfähigkeit zu halten", sagte er.

Geschrieben von Roland Berger Studie Auto Brennstoffe Koalition macht eine Reihe von sehr pessimistischen Annahmen über die Kosten der Kraftstoffverbrauch, und ebenso optimistisch, die über Treibhausgasemissionen von Biokraftstoffen. Eine aktuelle EU-Studie fand die schmutzigsten Biokraftstoffe dreimal mehr Schadstoffe als Diesel.

Eine EU-Quelle sagte: "diese beiden Branchen haben erkannt, sie haben ein gemeinsames Interesse. Als Sie sah, wer für das Studium bezahlt wurde, wusste Sie wie die Antwort ausfallen würde."

Ein Shell-Sprecher sagte: "Nichts in dem Bericht kann als Elektrofahrzeuge blockieren wollen interpretiert werden."

Aktivisten weisen darauf hin, dass Anzeichen für eine Elektrofahrzeuge Starts in diesem Frühjahr 400.000 Vorbestellungen für der neue Teslas Model 3 sowie ein Gebot vom niederländischen Parlament Verbot von Benzin und Diesel-Motoren bis zum Jahr 2025 aufgenommen haben. Am Donnerstag versprach Deutschland Rückenwind € 1 Mrd. Subventionen für Elektroautos.

Noch übernimmt die Branchenstudie öffentlichen Appetitlosigkeit für Elektro-Autos über das nächste Jahrzehnt fort, bis 5m urbanen Zentren aufladen installiert wurden und Strom aus erneuerbaren Energiequellen von Tageskursen Preisrückgang.

Dr. Christoph Wolff, Geschäftsführer der European Climate Foundation, sagte dem Guardian: "Elektrifizierung nimmt rasch in Märkten wie China, Norwegen und den Niederlanden. EU-Entscheidungsträger müssen strenge Maßnahmen zuzustimmen, die schieben wird der Auto-Branche auf die Entwicklung von Produkten, die geeignet sind, in diesem schnell wachsenden Markt zu konkurrieren. "

Saudi Arabien jüngste Erklärung, dass es sich aus der Abhängigkeit von Erdöl bis zum Jahr 2030 zu lösen wurde von Aktivisten als eine solche Entwicklung angekündigt. Die zunehmende Kostenwettbewerbsfähigkeit der erneuerbaren Energien ist ein anderes gewesen.

Shell Vize-Präsident für downstream-Strategie, Colin Gauner, sagte aber: "flüssige Brennstoffe bleiben wichtig während des Übergangs [CO2] wie Verbrennungsmotoren noch weiter antreiben die meisten Verkehrsmittel für viele Jahre voraussichtlich sind zu kommen."

Die niederländischen Öl-Riese hat in brasilianischen Ethanol und Gauner betonte investiert, dass Biokraftstoffe eine wichtige Rolle in der Zukunft, auch wenn die Politik Anreize spielen würde.

"Neue Brennstoffe benötigen finanziellen Unterstützung von Regierungen zur Unterstützung der Technologieentwicklung und Investitionsrisiko verringern," sagte er.

Straßenverkehr bildet derzeit rund ein Fünftel der Emissionen von Treibhausgasen Europas. Die EU hat ein Ziel einer 60 % igen Senkung verkehrsbedingten Emissionen bis 2050 gemessen am Stand von 1990 gesetzt. Emissionswerte sind derzeit 20 % über diesem Satz, obwohl sie begonnen haben zu fallen.

Bis zum Jahr 2021 keine neuen Autos mehr als 95 Gramm CO2 pro Kilometer emittieren dürfen, aber Elektrifizierung und einflußreicher Strom aus erneuerbaren Energiequellen, Null Emissionen Ansatz benötigt werden.

Carlos Calvo Ambel, Analyst für den Verkehr und Umwelt Thinktank, sagte, dass Europa seine Treibhausgasemissionen vermissen würde Gas zielt insgesamt, wenn es das Auto Brennstoffe Koalition Papier Rat befolgt.

"Autohersteller, Unternehmen und Biokraftstoffe Ölproduzenten einen verzweifelten Versuch, Europa von Unternehmen Kraftstoff Effizienzstandards für Pkw, Transporter und LKW, ein Push für Elektrofahrzeuge und viele andere dringend benötigten Maßnahmen im Verkehrssektor abzubringen," sagte er.

  • Dieser Artikel wurde am 29. April, Kommentar von Shell die sagte, es ist einen EU-Push für Elektro-Autos nicht blockiert wurde geändert. Die Überschrift und die ersten Satz des Artikels wurden auch geändert, um dies zu reflektieren.
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