Warum der FAA neu zugelassen sind Drohnenflüge "Problematisch"

Die Federal Aviation Administration (FAA) in dieser Woche angekündigt, dass sie eine Genehmigung der Gesellschaft zur Durchführung Drohnenflüge über eine weitläufige Ölfeld in Alaska erteilt hat das erste Mal, was die Agentur eine kommerzielle Erlaubnis für unbemannte Flüge über Land vergeben hat. Aber während der Meilenstein Fortschritt für die aufkeimenden kommerziellen Drohne Industrie darstellt, einige Experten sagen, dass die FAA mangelnde Transparenz bei Erteilung der Genehmigung bedenklich.

Die FAA, die zivile Luftfahrt betreut, entwickelt Vorschriften für kommerzielle Drohnen um sicherzustellen, dass diese Roboter Flugblätter über dicht besiedelten Stadtgebieten, in der Nähe von Gebäuden und im gleichen Luftraum als bemanntes Flugzeug sicher betrieben werden können. Die Agentur wird voraussichtlich eine Reihe von Regeln für kleine kommerzielle Drohnen zu finalisieren, die weniger als 55 kg (25 kg) im Jahr 2015 zu wiegen.

Denn jetzt hat die FAA den kommerziellen Einsatz von Drohnen ausgeschlossen, bis die behördlichen Vorschriften sind, wodurch diese Woche Ankündigung umso unerwarteter, sagte Ryan Calo, Assistant Professor of Law an der University of Washington in Seattle. [5 überraschende Möglichkeiten Drohnen könnte in der Zukunft verwendet werden]

"Alles ist überraschend für mich, sagte Calo Leben Wissenschaft." Ich bin überrascht, dass die FAA ist jegliche kommerzielle Nutzung im Voraus über ihren Plan, wie dazu die Freigabe erlaubt. In der Tat, ich denke, es ist problematisch, weil, warum dieses Unternehmen? "Und was ist die Grundlage für die Genehmigung einer und nicht anders?"

Augen in den Himmel

Die FAA Sondergenehmigung erlaubt AeroVironment, eine Drohne mit Sitz in Monrovia, Kalifornien, eine kleine, Hand gestartet Drohne über die Prudhoe Bay in Alaska, eine remote Schneise des Landes etwa 650 Meilen (1.046 Kilometer) nördlich von Anchorage zu fliegen. Es, die Öl- und Gasfirma BP betreibt das größte Ölfeld im Land – eine Website, die etwa zwei Drittel des Öls ergibt in Alaska produziert.

AeroVironment des Puma AE Drohne, die hat eine Spannweite von 9 Fuß (2,7 Meter) und kann bis zu 3,5 Stunden empor bleiben, wird BP Rohrleitungen und Anlagen aus der Luft zu untersuchen und die Straßen rund um das Prudhoe Bay-Ölfeld Umfrage laut Vertreter des Unternehmens verwendet werden.

Letzten Sommer, gestattet die FAA AeroVironment Puma-Drohne zu verwenden, um die Luftüberwachung nur in arktischen Gewässern durchführen. FAA Beamte sagten, dass sie die neue Lizenz gewährt AeroVironment, nachdem das Unternehmen bewiesen, dass Puma Flüge sicher über Land führen könnte.

Aber das Zertifikat über arktische Gewässer angeboten, um die Firma zu fliegen ist nur für Drohne Operatoren mit unbemannten Fahrzeugen, die bereits durch das Department of Defense für Militärgebrauch, genehmigt wurden, sagte Brendan Schulman, spezielle Anwalt bei Kramer Levin Naftalis & Frankel in New York City, die derzeit die ersten Federal-Fall in den Vereinigten Staaten verteidigt, die die kommerzielle Verwendung einer Drohne.

"Die FAA verwendet das Militär Vorkenntnisse mit dieser bestimmten Drohne Plattform anstelle der Agentur Lufttüchtigkeit Zertifizierungsanforderungen, so ist es keine Option für Menschen, die in der Hoffnung, die neueren Drohnen zu verwenden, die in letzter Zeit sehr populär geworden sind," sagte Schulman Leben Wissenschaft in einer e-Mail.

Weg zur Verordnung

Im Jahr 2012 verabschiedete der Kongress ein Gesetz $ 63 Milliarden zur Finanzierung der FAA, die Bestimmungen für die Agentur, kommerzielle Drohnen in den nationalen Luftraum zu integrieren. Ende letzten Jahres veröffentlichte die FAA einen vorläufigen Fahrplan skizziert einen Weg zu einer behördlichen Vorschriften in 2015. Dieser Plan gehörte auch die Auswahl von sechs Drohne testen Stätten im Land. Am 21. April angekündigt, die FAA die erste Website – eine Lage in North Dakota – ist nun betriebsbereit.

Die Genehmigung verliehen an AeroVironment stellt einen Schritt in die richtige Richtung Calo sagte, aber die Entscheidung, nur eine Firma eine kommerzielle Lizenz vergeben trübt ein Regelungsumfeld bereits-Komplex.

"Wir nicht wirklich wissen was in Ordnung ist und was nicht in Ordnung ist", sagte er. "Bin ich jetzt zu verstehen, dass der Weg, um eine kommerzielle Lizenz von einem eingeschränkten Zertifikat Ratsche auf? Welche Möglichkeiten haben andere Unternehmen eine eingeschränkte Lizenz zu erhalten? Warum sollen andere nicht als privilegierte? "

Doch sagen diese neue Entwicklung willkommen Fortschritt zu einer Branche, die in der regulatorischen Schwebe stecken bleibt, Experten.

"Es ist eine positive Sache, weil es, dass die FAA zeigt mit der kommerziellen Nutzung [Drohnen] ernst ist", sagte Calo. "Allerdings sagte Kongress ihnen hatten sie, so dass dies nicht kommerzielle Nutzung mehr oder weniger sicher machen. Es werden kommerzielle Nutzung und die FAA rüstet sich dafür. Ich wünschte nur, sie würde es in eine methodische und transparente Weise tun."

Denise Chow auf Twitter folgen @denisechow . Folgen Sie Live Science @livescience, Facebook & Google +.