Warum nicht wir unsere Autos abstürzen, beim Tagträumen und fahren

Viele von uns erlebten längere Strecken zu fahren, wo wir sind offenbar vergessen, unsere Umgebung, und wir sind links verblüfft, dass wir nicht in einen schweren Unfall bekommen. Eine neue Studie legt nahe, dass eine bestimmte Gehirnfunktion uns vor diese Anfälle von zerstreut fahren schützt – aber, dass es beim SMS völlig zusammenbricht.

Im Jahr 2014 wurden über 3.000 Menschen als direkte Folge der SMS während der Fahrt, getötet, während ein anderes 431.000 Links verletzt wurden. Und es gibt andere Formen der abgelenkt fahren, die verdient Aufmerksamkeit, wie geistesabwesend fahren oder fahren, während verärgert sind. Ein Team von Wissenschaftlern der University of Houston und Texas A & M Transportation Institute begann vor kurzem ein Projekt zur Untersuchung der verschiedenen Möglichkeiten, den Fahrer abgelenkt werden, und wie sie ihre Leistung auswirkt.

Ihre Ergebnisse erscheinen jetzt in Wissenschaftlichen Fortschrittezeigt, dass geistesabwesend fahren oder fahren, während wütend oder verärgert, nicht annähernd so schlimm ist wie bisher angenommen – und in einigen Fällen können tatsächlich verbessern unser fahren (bis zu einem Punkt). Der Grund, sagten die Forscher mit einem Teil unseres Gehirns, das wirkt wie ein "Sixth Sense", schützt uns vor Ablenkungen zu tun hat. Zur gleichen Zeit, diesem Erkenntnisprozess wird beeinträchtigt, wenn wir unaufhörlich nach oben und unten unsere Smartphones betrachten – eine Beobachtung, die wie SMS-und-Fahrens bekräftigt wirklich ist.

Der Zweck der Studie, unter der Leitung von Ioannis Pavlidis aus UH und Robert Wunderlich von TTI, war, die Auswirkungen der drei unterschiedliche Faktoren bei der Fahrleistung zu messen. Das Team wollte wissen, wie Fahrer Verhalten, wenn sie emotional aufgeladen zerstreut sind, oder SMS.

Die Forscher 59 Teilnehmer rekrutiert und steckte sie in einem Fahrsimulator. Jeder von ihnen wurde gebeten, im selben Segment der Autobahn viermal, aber unter verschiedenen Bedingungen zu fahren. Dazu gehörten "Normalbedingungen" und drei spezifische Ablenkungen: fahren, während anspruchsvolle Fragen (wie ärgerlich mathematische Probleme), fahren, während emotional gestellt Fragen und fahren, während SMS in Rechnung gestellt. Die Reihenfolge der diese Fahrerlebnisse wurden randomisiert, um Verzerrungen zu vermeiden.

Mit Wärmebildkameras und andere Biofeedback-Instrumente, analysierten die Forscher die mentalen Zustände der Fahrer an jedem Punkt rechtzeitig zu sehen, wie dies ihre Leistung beeinflusst. Im Gegensatz zu früheren Studien betrachtet diese Forschung Variablen, die sowohl direkt als auch indirekt Sympathikus Reaktionen Zusammenhang, so dass es eines der umfangreichsten Untersuchungen auf Fahrt abgelenkt.

Ergebnisse zeigten, dass alle drei Interventionen – zerstreut, emotional, und SMS – beeinträchtigt die Treiber Fähigkeit zu handhaben, das Rad, oder was die Forscher beschrieben als "nervös Handhabung." Aber diese nervös Verhalten nur führte zu ernsten Problemen, wie ungeschickt Lane Abweichungen und unsicher fahren, wenn die Teilnehmer SMS wurden. Die nervösen Lenkung tatsächlich führte bei geistesabwesend und emotional geladenen Instanzen in etwas gerader Bahnen im Vergleich zu normalen Fahrbetrieb. Die Forscher vermuten, dass dieses scheinbare Paradox ist wahrscheinlich eine Funktion von einem bestimmten Teil des Gehirns, genannt der anterioren cingulären Cortex oder ACC.

Pavlidis, sagt der ACC ist unsere Ablenkungen kompensieren, sodass es automatisch greift, wenn die Notwendigkeit entsteht. Im Falle von fahren, die ACC-Gegengewichte ein starkes Jitter nach links beim Chat und gleich stark jitter auf der rechten Seite und umgekehrt. Die ACC arbeitet zum Ausgleich dieser rechtdrehend, was außergewöhnlich geradeaus fahren. Bemerkenswert ist, sind wir weitgehend unbekannt, dass dies auch geschieht.

"Dies scheint eine Art"Auto-Pilot"wir ausgestattet sind," sagte Pavlidis Gizmodo.

Hier ist jedoch die Sache über den ACC. Es braucht die Unterstützung des Fahrers Auge-Hand-Koordination zu arbeiten. Während der SMS-und-Fahrt diese Schleife bricht zusammen, und der ACC schlägt fehl. Das nervös Handling des Lenkrads wird gegengesteuert, woraus sich erhebliche Lane Abweichungen. Das andere Problem mit SMS, ist natürlich, dass es buchstäblich eine Person, die Aufmerksamkeit weg von der Hauptaufgabe des Fahrens ablenkt.

"Der Fahrer Verstand kann man spazieren und seine oder ihre Gefühle kochen können, aber einen sechsten Sinn eine Person mindestens verwahrt in Bezug auf rechtdrehend aus der Bahn", sagte Pavlidis. "Was SMS so gefährlich macht, ist, dass es in diesem sechsten Sinn Chaos anrichtet. Selbstfahrende Autos können dieses und andere Probleme zu umgehen, aber die Moral der Geschichte ist, dass Menschen ihre eigenen Auto-Systeme, das Wunder, zu arbeiten, bis sie brechen."

Zur gleichen Zeit sagte Pavlidis wir nicht erreichen, das Handschuhfach oder körperlich ablenken, während wir emotional engagiert oder zerstreut sind. "Der"Korrektor"fehl diesem Moment, und da die zugrunde liegenden Lenkrad Handhabung ist nervös — durch versteckte Belastung – Dies führt zu einer großen und gefährlichen Lane Abweichung," sagte er.

Dies ist nicht zu empfehlen, dass emotionale Zustände Fahrleistungen beeinflussen nicht — sie sicherlich tun. Aber bis eine bestimmte Schwelle der Erregung oder Ärger erreicht wird, nicht emotionale Zustände wirklich unsere Fahrtüchtigkeit beeinträchtigen. At mindestens das ist, was diese Untersuchungen zeigen.

Pavlidis und Wunderlich möchte als nächstes ihre Forschung außerhalb des Labors, Fahrer unter realen Bedingungen zu testen. Eines ihrer Ziele ist die Schaffung eines "Stressalyzer", die einen Treiber Biosignaturen überwacht, und warnt sie, wenn sie zu abgelenkt zu werden sind.

"Es ist wie du bist etwas kochen, und Sie den Deckel fest haben, so ist es sicher," sagte Pavlidis. "Aber wenn an jedem Punkt in der Zeit etwas passieren sollte, der Deckel wird im Grunde sprengen, so dass wir dies weitergehen möchten. Wir wollen Dinge zurück zu einem Pre-kochenden Punkt zu bringen und wir suchen in Gegenmaßnahmen, und wir suchen auf Biofeedback, es zu tun."