Warum sind Objekte im Spiegel näher als es den Anschein

Die Beifahrerseite Spiegel von jedem modernen Auto in Amerika trägt die gleiche Warnung: "Objekte im Spiegel sind näher als sie erscheinen." Überhaupt gewundert, warum? Es ist kein Konstruktionsfehler; Es ist eigentlich ein Sicherheits-Feature.

Der Grund für die Warnung ist einfach eine Frage der Physik – und die Platzierung der Beifahrerseite Spiegel in Bezug auf die Augen des Fahrers.

Wenn Licht aus einer flachen Oberfläche prallt, ist der Winkel des reflektierten Lichts entspricht der Winkel, bei dem die Oberfläche fiel. Das heißt, trifft einfallende Licht einen flachen Spiegel in einem 45-Grad-Winkel, hat Ihr Auge auf der gegenüberliegenden Winkel von 45 Grad sein, um das Bild zu sehen. Es heißt "Focal Point" und auf flachen reflektierenden Oberflächen, die verweisen ist buchstäblich genau an der Stelle, dass das einfallende Licht die Fläche trifft.

Autohersteller haben lange ausgenutzt diese physikalische Eigenschaft des Lichts mit Fahrer-Außenspiegel flach, wie die Ebenen Flächen hochgenaue Reflexionen erzeugen – wenn auch mit einem kleineren Dreh-und Angelpunkt und rasch abnehmenden Betrachtungswinkel, je weiter Weg man vom Spiegel.

Da der Fahrer Auge in der Regel nur etwa drei Fuß aus dem Spiegel Fahrerseite ist, ist es nicht viel von einem Problem. PKW-Außenspiegel, auf der anderen Seite sind etwa zweimal die Entfernung des Fahrers Blick, und aus einem schweren Blickwinkel betrachtet. Waren sie völlig flach – wie die Fahrerseite Spiegel – sie zeigen würde nur einen Splitter was los war auf der Straße, erstellen einen blinder Fleck groß genug, um einen Mack Lkw zu verstecken.

Stattdessen, um Winkel und Abstand zu kompensieren, der Beifahrerseite Spiegel ist eigentlich konvex in Form — es wölbt sich leicht in der Mitte zu den Rändern, wie eine Kontaktlinse verglichen. Die konvexe Form erstreckt sich im Mittelpunkt, so dass Licht auffällig der gekrümmten Oberfläche aus einer breiteren Schwaden von allen Winkeln an der gleichen Brennpunkt zusammenlaufen und dann ins Auge springen.

Aber dies hat auch seinen Preis. Während eine flache Oberfläche eine genaue Reflexion auf Kosten der Betrachtungswinkel erzeugt, bieten gekrümmte Oberflächen einen breiteren Betrachtungswinkel auf Kosten der visuelle Genauigkeit. Im Grunde, komprimiert der breiteren Dreh-und Angelpunkt das reflektierte Bild, wodurch Objekte erscheinen kleiner und weiter entfernt, als sie wirklich sind. Daher die Warnung.

Auf der anderen Seite tun Konvexspiegel einen viel besseren Job blinde Flecken als ihre flachen, aka planaren, Alternativen zu minimieren. Tun sie so einem guten Job, in der Tat, im Jahr 2010 das US Department of Transportation Erforschung begann, ob amerikanische Autos mit einer gekrümmten Spiegel, profitieren würde genauso wie in Europa.

Es gibt kein Wort noch auf ob die USA diese Standards annehmen wird – ich meine, wir warten immer noch auf das metrische System für crying out loud — also bis dahin, achten Sie darauf, das Spurwechsel-Mantra wiederholen, Sie im Fahrer Ed lernten: Rückspiegel Spiegel Beifahrerseite, prüfen Sie über die Schulter. [DoT - Physlink - How Stuff Works - Wiki]