Warum sind Rettungseinsätze aus der Antarktis So schwer
In den meisten Orten wenn Sie einen Schlaganfall haben, bekommen Sie direkt ins Spital geschickt. Aber es wird schwieriger, wenn Sie einen Strich in der Mitte des antarktischen Eisschildes haben.
Renee-Nicole Douceur, der Leiter der Amundsen-Scott South Pole Station, erlitt einen Schlaganfall im August. Sie bleibt in der US-Forschungsstation aufgrund seiner Abgeschiedenheit und den extremen Wetterbedingungen, der das Inlandeis im austral Winter trifft. Beamte sagen, es ist zu gefährlich, in ein Rettungsflugzeug zu senden.
Die Forschungsstation medizinisches Personal zur hand haben, und Douceur, 58, hat wurden Interviews zu geben zu den Medien, was darauf hindeutet, dass sie fertig wird. Dennoch wollen medizinischen Beamten und ihrer Familie ihr zu Hause so bald wie möglich. [Extreme Living: Wissenschaftler am Ende der Erde]
Ein Frachtflugzeug ist voraussichtlich nehmen Sie von dort aus Okt. 17, bei schönem Wetter.
Ein Rettungsflugzeug Amundsen-Scott-Station verlassen müssten von McMurdo-Station, an der antarktischen Küste und dann nach Christchurch, New Zealand fliegen. Aber der Antarktis harten Winterwetter ist notorisch unberechenbar, so dass keine Rettung versuchen besonders gefährlich.
"Sie können eine gute Prognose und kommen in McMurdo und denke, du bist Landung, und plötzlich gibt es 60 mph Winden,", sagte Air National Guard Colonel Ronnie Smith, der Missionen am Südpol für 12 Sommer-Saisons flog. Smith arbeitet jetzt bei Scott Air Force Base in St. Clair County, Illinois
Wilde winter
Die Antarktis ist nicht nur die kältesten Kontinent aber die trockensten, höchste und windigsten, entsprechend der CIA Welt Factbook. Thecoldest Temperatur auf der Erde wurde es im Jahre 1983 aufgenommen als die Außenluft minus 129 Grad Fahrenheit (minus 89 Grad Celsius) traf Forschungsstation Vostok, die sitzt in der Mitte des Osten antarktischen Eisschildes, etwa 800 Meilen (1.300 Kilometer) vom geographischen Südpol. Der Kontinent ist so kalt, dass wenn Flugzeug Motoren im Winter ausgeschaltet sind, der Kraftstoff zu einem Gelee einfrieren kann.
Die Antarktis ist jetzt Ende der Wintersaison, die Mitte Februar beginnt und dauert bis etwa Ende Oktober, wenn der Frühling beginnt und in der Regel Wiederaufnahme des Flugverkehrs zum Südpol. Für jetzt aber es ist immer noch zu dunkel, kalt und windig, um sicher zu landen oder abheben auf dem Kontinent Beamten gesagt.
Der National Science Foundation führt polar Programme aus den USA. Unter Bezugnahme auf die Douceur Lage, NSF-Sprecherin Deborah Wing sagte in einer Erklärung: "Bei der Überlegung, ob Sie versuchen, eine sehr riskante Notfall medizinische Evakuierung in der anspruchsvollen Wintersaison in der Antarktis, NSF muss immer abwägen der Zustand des Patienten mit der Möglichkeit für Verletzung oder Verlust des Lebens des Patienten, der Flugbesatzung und Personal vor Ort am Südpol."
Fliegen in Hurrikan wind
Die U.S. Antarctic Program betreibt vier Flugplätze vom Ende des Winters durch die austral Sommersaison. Diese sind nicht Ihre typischen Start-und Landebahnen. Die Pegasus White Ice Start-und Landebahn, sitzt zum Beispiel auf einem dicken (34 Meter) 110 vergletscherten Regal mit einigen Zoll Schnee an der Spitze.
Im Winter ist der Kontinent dunkel 24 Stunden am Tag. Die Start-und Landebahnen haben nicht dauerhaftere Leuchten, weil sie auf dem Eis sind. Landungen und Starts können gefährlich sein, auch wenn die Sonne auf den Laufstegen; Wind kann, Schnee kicken und Piloten Vision zu blockieren.
"Wenn Winde mit 20 oder 30 km/h [30 bis 50 km/h] zu werden, schafft es soviel wehenden Schnee, dass Sie die Start-und Landebahn nicht sehen können,", sagte Smith. "Es dauert nicht viel zu einer weiß-Out erstellen."
Während einer Landung weiß-out müssen Piloten in einem Teil der antarktischen Meer Eis Piste landen, die Befragten und frei von Gefährdungen bekannt wurde. Im Wesentlichen, landen die Piloten Blind.
Sogar die besten Prognosen können nicht vorhersagen, wie die antarktische Wetter verändern wird. McMurdo-Station ist fast 10.000 Fuß (3.000 m) über dem Meeresspiegel, wo ein extrem kalten Luftsäule oft plötzlich sinkt und Rollen über das Gelände, Fahrt aufnehmen und schüren Winde.
"Sie können fast einen sofortige Hurrikan Wind haben", sagte Smith OurAmazingPlanet. "Siebzig Meilen pro Stunde [113 km/h] ist nichts." Es kann bis zu 100 km/h [160 km/h], kein Problem."
Robuste Wissenschaft
Forschung nach wie vor das ganze Jahr über in der Antarktis trotzdem. Im Sommer schwillt die menschliche Bevölkerung der fünftgrößte Kontinent zu über 4.000, von der CIA zählen, wie Forscher und Support-Crews Missionen aus antarktischen Forschungsstationen starten. Im Winter bleiben etwa 1.000 Menschen mutig Temperaturen so niedrig wie minus 94 F (minus 70 ° C).
Aktuelle Wetter Amundsen-Scott ist meist klar mit Eiskristallen und Nebel. Sichtbarkeit ist zwei Meilen (3,2 km). Die Temperatur beträgt minus 76 F (minus 60 ° C), mit einer Windchill von minus 110 F (minus 79 ° C), nach der US National Oceanic and Atmospheric Administration.
Raytheon Polar Services, das Unternehmen, das die Station durch einen Vertrag mit der NSF, sagte es plant, eine Frachtmaschine vom Südpol nach McMurdo-Station am 17. Oktober fliegen bei schönem Wetter, die New York Times berichtet. Wenn Douceur des medizinische Zustand ihr es an Bord erlaubt, können sie von dort zur weiteren Behandlung nach Neuseeland fliegen.
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