Warum sind Städte besser im Kampf gegen den Klimawandel als Länder

Da die zweite Woche der globalen Klima-Verhandlungen in Gang kommt, wartet die Welt Staats-und sinnvolle Verpflichtungen zur Rettung des Planeten zu machen. Aber es ist klar geworden, dass Städte, nicht Länder, im Kampf gegen den Klimawandel führend sind.

Es gibt ein guter Grund dafür: Städte der Welt entfallen 70 Prozent der Treibhausgas-Emissionen. Derzeit etwas mehr als die Hälfte der Weltbevölkerung lebt in Städten, und diese Zahl wird voraussichtlich bis 2050 auf 70 Prozent steigen. Städte spielen eine große Rolle bei der Schaffung des Klimawandels. Aber sie sind auch wichtig im Hinblick auf die Schadensbegrenzung: ihrer konzentrierten Dichte von Dienstleistungen und Bevölkerung präsentieren eine tolle Gelegenheit für große Kosteneinsparungen, ohne Kompromisse bei der Produktivität oder der Lebensqualität.

Mehr und mehr handeln Städte auf diese Möglichkeit während der Gründer der nationalen Regierungen. Und nirgendwo wird dies deutlicher als bei den Klimaverhandlungen.

Warum Städte gewesen, So viel schneller zu handeln

Eine wichtige Gruppe, die viele Stadtverwaltungen handeln angespornt hat nennt man C40 Cities Climate Leadership Group. Die Organisation war jetzt zehn Jahre alt, von Städten gegründet, um ein Forum, um Ideen auszutauschen und Erfahrungen bei der Säuberung ihrer Handlungen. Ziel ist es, "Treibhausgas-Emissionen und Klimawandel Risiken reduzieren und erhöht die Gesundheit, das Wohlbefinden und die wirtschaftlichen Möglichkeiten der Stadtbevölkerung."

Auf der untersten Ebene geht es darum, gemeinsame Nutzung von Informationen. Und letzte Woche Bürgermeister vieler Mitgliedsstädte der C40 versammelten sich in dem Hôtel de Ville in Paris, genau das zu tun: den letzten Erfahrungen auszutauschen, und wie sie die Verhandlungen auf der UN Konferenz der Vertragsparteien betreffen. Eins war klar: ob Regierungen oder nicht handeln, diese Städte sind bereits tief verwickelt in den Kampf gegen den Klimawandel.

Ein C40 Rundgang durch das Office of Emergency Management in New York mit der OEMs Kommandant Dave Lewis (rechts) und Ken Livingstone der damalige Bürgermeister von London, im Jahr 2007. AP-Fotos/Bebeto Matthews.

Die Zahlen selbst sind erschütternd. In einem heute veröffentlichten Bericht erklären C40 und Beratung Ingenieurbüro Arup, dass seit der 15. Konferenz der Vertragsparteien, die im Jahr 2009 in Kopenhagen stattfand Mitgliedsstädte 10.000 verschiedene Initiativen zur Verringerung der Treibhausgas-Emissionen verpflichtet haben. Etwa die Hälfte derjenigen stadtweite Regelungen, die jeden Bürger betreffen.

"Wenn Staatsoberhäupter stieg auf Paris Anfang dieser Woche, sie tat dies mit eine viel bessere Prognose als Überschrift in Kopenhagen," sagte ehemalige New Yorker Bürgermeister Michael R. Bloomberg, C40-VR-Präsident, auf dem Forum am vergangenen Freitag. "Ein grosser Teil davon ist ein Ergebnis der Arbeit der Städte." Die Eingriffe variieren Wild in Kosten und Umfang – aber zwischen ihnen diese Städte sind auf immer grünen Laser konzentriert.

Machen Sie keine kleinen Pläne

Schauen Sie sich um diese Städte, und du wirst sehen, dass viele kleinere Initiativen bei der Arbeit. In den letzten Jahren, zum Beispiel viele Städte – wie New York und London, aber auch Orte wie Rio De Janeiro – umfangreiche Bike-sharing-Programme geöffnet haben. Unterdessen bezeichnet ein Schema in Melbourne 1200 Gebäude Ziele zur Steigerung der Energieeffizienz von gewerblich genutzten Gebäuden der Stadt um 38 Prozent im Jahr 2020 einfach durch hilft Besitzern die Effizienz ihrer Gebäude zu bewerten und die direktesten Verbesserungen umzusetzen.

Ein Londoner Fahrrad Anteil Mitarbeiter im Juli 2015. AP Photo/Matt Dunham.

Andere Systeme versuchen, Governance-Praktiken zu ändern, um Emissionsminderungen nicht verhandelbar zu machen. In Bogotá, zum Beispiel fünf-spurige Autobahnen jetzt einmal ganz auf alle Arten von Verkehr gewidmet haben nur eine Fahrspur für Autos – die restlichen vier exklusiven Zugriff für einen Fußgänger, Radfahrer, High-Speed-Busse und Busse zur Verfügung stellen. In San Francisco setzt der Stadt neue bestehenden kommerziellen Gebäuden Leistung Energieverordnung feste Grenzen über die Gesamtenergieeffizienz von Nichtwohngebäuden.

Und dann gibt es mehr kühne Pläne.

Paris, zum Beispiel verwendet seine Ufer als Quelle für die Kühlung nun. Mit einem 44-Meile-Netzwerk von Rohren und ein ausgeklügeltes System von Wärmetauschern ist die Stadt in der Lage, 5 Millionen Quadratmeter von öffentlichen Gebäuden in der Stadt, einschließlich das Louvre und die Nationalversammlung zu kühlen. Während des Forums letzte Woche hieß es, dass die Hôtel de Ville die Liste Anfang nächsten Jahres beitreten würde. Es ist ein riesiges Projekt und einem noch größeren Triumph.

Eine informelle Vereinigung der Städte

Mitgliedsstädte sind richtig neidisch auf solche Eingriffe – und sie so viel zugeben. "Ich peinlich gewesen habe sehen nur was Paris tut," sagte der Londoner Bürgermeister Boris Johnson bei der Veranstaltung. "[Aber] haben wir einen großen Fluss in London. Es ist wahrscheinlich noch größer und kälter als die Seine. Wir haben nicht vermocht, Paris noch passen, aber wir gehen zurück und es zu emulieren." Es geht mehr um Austausch, nicht stehlen, Ideen.

Der Geist der Zusammenarbeit ist allgegenwärtig in der gesamten Syndicate. Während des Forums verkündete Bürgermeister Kgosientso Ramokgopa von Tshwane stolz, dass seine Stadt war die erste Sub-Saharan afrikanischen Siedlung, komprimiertes Erdgas-Busse, rühmen, die bereits in vielen Städten die C40 gefunden werden. Und Oberbürgermeisterin Clover Moore von Sydney erklärt wie eine Reise nach Los Angeles inspiriert sie zu LED-Straßenbeleuchtung in der ganzen Stadt zu installieren, die nun die australische Stadt Hunderte von Tausenden von Dollar pro Jahr spart.

Es ist Kraft, kollektiven organisiert auch nach Mitgliedsstädte. Johnson sagte, dass nach ein C40-Gipfel Anfang dieses Jahres statt, eine Reihe von Städten Lobbyarbeit haben die Senkung von Elektrobussen. Sie erkannten, dass sie bildeten zusammen einen Markt absorbieren mehr als 40.000 der neue Elektrofahrzeuge. Mit vereinten Kräften konnte das Konsortium Preise nach unten um mindestens 10 Prozent innerhalb von sechs Monaten zu verhandeln. "Es ist die Zusammenarbeit, Zusammenarbeit mit dem Markt," sagte er.

Die nächste 26.000 sind Projekte auf den Weg

Es gibt noch mehr getan werden. In dem neuen Bericht C40 und Arup beachten Sie, dass Städte nur an der Oberfläche kratzen sind: die Liste der möglichen Interventionen können sie 10.000 umgesetzt haben – aber 26.820 bleiben kaum mehr als Ideen. Der Bericht auch versammelt 2.300 der meisten hochschlagzäh Interventionen, die noch umgesetzt werden, und schlägt vor, dass wenn bereitgestellt, eine massive 450 Mega-Tonnen CO2 bis zum Jahr 2020 retten könnte. Für den Kontext das heißt entspricht den jährlichen Emissionen des gesamten Vereinigten Königreichs.

Die Städte brauchen Hilfe, make it happen, meist in Form der Finanzierung – diese Interventionen kostet $ 6,8 Milliarden, roll-out- und technische Unterstützung. Aber es erfordert auch die Zusammenarbeit von mehr als nur Kollegen Urbanisten. Die Bürgermeister scheinen sich einig. "Ich wünschte, nationalen Regierungen würde die Arbeit beachten [Städte] machst. "Wir sind ihre besten Verbündeten", sagte Bürgermeister Clover Moore von Sydney. "Arbeiten Sie mit uns, und wir helfen Ihnen die globale Erwärmung unter 2 ° c zu halten "Aber wenn Sie nicht mit uns zusammenarbeiten möchten, seien Sie kein Hindernis."

Es sieht aus wie diese bürgermeisterlichen Wünsche beantwortet werden können. Gestern kündigte der Lima-Paris-Aktion-Agenda eine fünf-Jahres-Vision in der Nationalstaaten und Regionen mit den Städten zur Bekämpfung des Klimawandels enger zusammenarbeiten werden. Es wird "lokale Aktionen und Verpflichtungen um kollektive Ziele bis 2020, wodurch die schnelle Urbanisierung und regionale Dynamik, eine Chance zur massiven Veränderung mit Umwelt, Gesundheit und wirtschaftliche Vorteile ausrichten."

Es bleibt abzuwarten, wie effektiv das sein wird. Aber in der Zwischenzeit Mitglieder der C40 scheinen glücklich, den Kampf allein fortzusetzen. "Es ist nicht leicht zu führen," gestand Bloomberg. "Eine Menge Leute sind Skeptiker von dem, was wir tun." Aber wenn wir dies nicht tun, die Welt ist in einer prekären Lage."

Bilder von Joe DeSousa, Joe DeSousa und August Brill unter Creative Commons Lizenz