Warum Städte müssen aufhören, Inbetriebnahme Calatravas Fisch Skelette

Ich erinnere mich an das erste Mal sah ich eine Santiago Calatrava-Brücke, eine Wirbelsäule Kalzium-weiße Rippen über eine spanische Schlucht schlängelt. "Das ist cool", dachte ich. Dann sah ein paar Jahre und ein paar tausend Meilen entfernt, ich eine andere. Und ein anderes. Und ein anderes.

Warum haben alle diese Städte ähnliche Strukturen in ihren städtischen Zentren? Und was haben all diese Orte mit Dinosauriern zu tun? Oder Schlangen? Oder Fischknochen?

Wie eine Art, die nicht ausgestorben gehen, weiterhin Santiago Calatrava Skelettstrukturen von der unmöglich primordialen Goo Skizzen Aquarellen, glitt ihren Weg in unsere Brücken, Bahnhöfe und Parks in atemberaubendem Tempo entstehen. Ohne Rücksicht auf eine Stadt Geschichte oder Architektur, sind sie plumpste in die Zentren der unserer Metropolen wie gebleichte reptilian Leichen.

Finden Sie jetzt Calatravas Knochen auf fünf Kontinenten – darunter jüngst, die bald-to-Open Transit-Drehscheibe im One World Trade.

Das Problem mit Calatravas Werk ist nicht nur, dass es so selten von dieser abstrahierten ichthyologische Thema abweicht. Es ist auch, dass sie aufgrund der Art seiner Projekte, das sichtbarste Immobilien in einer Stadt abgetreten sind. Diese Weißbrot-Architektur – und ich meine weiße Brot: Es ist fast einheitlich weiß – wird sofort Teil der Skyline einer Stadt.

Noch zeichnet sich aufgrund seiner milden Allgegenwart, ein Calatrava-Stück nicht mehr als eine Ladenkette Situierung sich am Ufer einer Stadt. Es ist eine strukturelle Franchise – eine Art architektonische Best Buy, eine, die katastrophal teuer, lässt keine Rücksendungen und hat keine wirkliche Garantie.

Anstatt etwas relevantes zu der Stelle, was vorher kam eine Geschichte erzählen oder enthüllen bisher übersehen visuelle Details innerhalb einer Stadt, diese Strukturen nicht mit lokalen Authentizität oder Individualität in diesen Städten verbinden. Sie sind nicht Architektur überhaupt, in gewisser Weise; Sie sind mehr wie riesige Stücke des städtischen Schmuck drapiert über eine Stadt Brust, wie einige verrückter Mann, die werfende Bulgari seine Frau hoffen, dass es ihr schließlich machen ihn zu lieben.

Dallas, Buenos Aires, Dublin, Milwaukee-spielt es eine Rolle? Sie alle bekommen die gleiche Sache. Er ist der Architektur Oprah, warf das gleiche ästhetische auf eine kreischende Publikum immer wieder: "und SIE erhalten einen Fisch Skelett! Und SIE erhalten einen Fisch Skelett! Und SIE erhalten einen Fisch Skelett! "

Nicht alle Schuld kann auf Calatrava fixiert werden. Diese Auswahl ist auch unglaublich faul aus städtischer Sicht. Würden Sie eine Stadt, sollten Sie eines dieser weiß getünchten Käfige, die über den Fluss gespannt? Wollen Sie das gleiche, das buchstäblich jede andere Stadt hat?

Aber ein Teil des Problems ist, dass es nur so einfach, Calatrava für Ihr Projekt zu wählen. Seine Arbeit ist so sichtbar und an so vielen Orten bereits gefunden, dass Städte finde es etwas müssen sie auch ihnen helfen eine Innenstadt zu beleben oder im geopolitischen Bereich abheben.

Städte verwechseln diese Formensprache der Dino-Knochen-Halsketten als architektonische Größe, wenn sie sich Gedanken über funktionale Qualität für ihre Bürger sein sollte.

Case In Point: sogar Venedig, Italien, hat in seiner eigenen Skeletor-Brücke, die erste Brücke, die in 75 Jahren in der Stadt gebaut werden betrogen worden. Hier entschieden Calatrava auf einer grellen Kreatur hat nicht nur die Dreistigkeit, Bogen, Cobra-wie über den Canal Grande, leuchtet es wie ein freaking Vegas Casino.

Einheimischen protestierte die Brücke, und sie hatten jedes Recht, alarmiert werden: nicht nur ein Dorn im Auge, sondern es auch funktioniert nicht – an einem regnerischen Tag, die beleuchtete Glasscheiben sind rutschig wie die Hölle.

Rendering für die Transit-Drehscheibe im One World Trade in Lower Manhattan

Das bringt mich zu einem anderen Punkt. Es wäre schön, wenn Calatravas Boneyards einfach Vanille Verschandelung der Stadtlandschaft waren – wenn jede Stadt genau das gleiche Aussehen wie alle anderen will, so sei es; Natürlich wissen sie, was sie bekommen.

Aber diese Strukturen sind auch ein Chaos, strukturell und finanziell. Denken Sie daran, dass ein Teil sagte ich über keine Rückerstattung und keine Garantien?

"Klobig Befestigungen und einige grobe Verarbeitung in der u-Bahn Zwischengeschoss der World Trade Center Verkehrsknotenpunkt, ein kleiner Teil von denen letzte Woche eröffnet, davon ablenken was atemberaubende Pracht soll" schrieb David W. Dunlap in der New York Times letzte Woche. Gelenke sind nicht bündig und Deckenplatten Knicken. Und die Beleuchtung, die in die Balken eingelassen werden soll jetzt unbeholfen klammert sich an ihren Seiten, wie "Albino Garten Schnecken."

Auch? Es ist noch nicht einmal geöffnet und es ist wahrscheinlich die teuerste Verkehrsknotenpunkt in der Welt. Bisher hat es Kosten $3,9 Milliarden Dollar.

Dies ist nicht das einzige Beispiel für Calatravas Mängel. Schwerwiegende strukturellen Problemen haben auch geplagt sein Palau des Les Artes Gebäude in Valencia, Spanien – die nicht so viel Wirbel wie es ist ist ein böse Fisch Schädel — und seine Ysios Weingut in Nordspanien. Und seine City Hall in Ovedio, Spanien. Er ist für alle drei dieser Projekte wegen ihrer Unzulänglichkeiten verklagt. Viele seiner Brücken auch galten Klagen, Beschwerden und Proteste, wie in Bilbao die "Wipe Out Brücke" genannt, weil die Zahl der Menschen, die auf den Fliesen eingeschlichen haben (die offenbar, die Stadt muss verbringen Tausende von Dollar pro Jahr zu ersetzen).

In der Tat gibt es eine ganze Website, The Full Calatrava, eindeutig gewidmet, Chronik der verschiedenen rechtlichen, finanziellen und politischen Dramen, die seine Strukturen auf lokaler Regierungen angerichtet haben.

Warum wählten wir Calatrava zu den profiliertesten Transitstation im Land zu entwerfen, ist eines der am meisten entmutigend Elemente des Standortes umgebaute Welthandel. Anstatt einen revolutionäre Designer etwas Besonderes einfallen haben wir in einer One-Trick Pony betrug dazu verleiten, die gemacht hat, was ein Schaufenster der amerikanische Innovation aussehen genau wie überall sonst auf der Erde sein soll. Und jetzt scheint es, werden wir den gleichen Preis zahlen, die diese Städte bezahlt haben – im laufenden Reparaturarbeiten und unverschämte Nebenkosten.

Wir verdienen besser als Albino Garten Schnecken ungeschickt schlendern entlang einer Stegosaurus-Karkasse.

Calatrava ist wirklich ein Künstler, und er ist ein großer. Er kann einen Hochschulabschluss haben, aber nicht übersetzen, die zu großen – oder sogar funktionelle!-Strukturen. Wenn Sie ihn zu werfen zusammen eine riesige Brusthöhle für Ihre suburban Büropark mieten möchten, gehen Sie für es. Aber er hat kein Geschäft diese kritische Elemente unserer städtischen Infrastruktur entwerfen. Diese sind die Herzen und Seelen unserer Städte und charakteristischen Designs, die kommen aus unserer eigenen Geschichten und Ideen, nicht Calatravas Katalog von Toten, stinkenden Fisch sein.