Warum Vulkan Islands (wahrscheinlich nicht) Reisen Kopfschmerzen
Update: Isländische Experten überarbeitet später ihre Meinung ob der Vulkan war eigentlich schon ausbricht. Eine Eruption möglicherweise noch eminent, und die Informationen über Luft- und Vulkanasche stillzustehen.
Heute Morgen ging der bewachten Bárðarbunga Vulkan in Island offiziell vom Rumpeln zu durchbrechenden unter dem Eis. Die isländische Met Office hat bereits ein rotes Warnsymbol für Flugzeuge, aber es ist unwahrscheinlich, dass eine Wiederholung der Flug Stornierung Shitshow 2010 verwandeln ausgegeben – Dank der besseren Wissenschaft über Vulkanasche.
Ob ein Vulkan ausbrechen leise oder Herunterfahren alle der europäischen Luftfahrt wird hängt von einer Kombination von drei Faktoren ab: wie viel Asche der Vulkan heraus, welche Richtung spuckt der Wind weht, und schließlich, wie viel wissen wir über die Lage und Höhe der Vulkanasche, die Triebwerke verstopfen kann. Die ersten beiden sind ziemlich unberechenbar, aber die Situation mit Bárðarbunga sucht in Ordnung so weit.
Regeln und atmosphärische Modelle aus vulkanischer Asche, jedoch haben ziemlich viel verändert, seit Eyjafjallajökull uns erwischt völlig ausschalten zu schützen, im Jahr 2010. Ein Jahr später im Jahr 2011 hatte Island tatsächlich seine größten Vulkanausbruch in 50 Jahren. Aber hat jemand erinnern (die geringfügig mehr aussprechbar) Grímsvötn, die ausgespuckt doppelt soviel Material in 1/10 der Zeit? Wahrscheinlich nicht, weil es weniger als 1 Prozent als verursacht viele annulliert Flüge als Eyjafjallajökull.
Wie addieren diese Zahlen? Einer der Gründe war Grímsvötn weniger störend war, dass der Wind nicht direkt in Europa. Aber verschiedene Vulkanasche Regeln waren auch im Spiel. Vor dem Eyjafjallajökull konnte Flugzeuge nicht fliegen, als es Vulkanasche in den Himmel noch. Nach mehr als Woche der Flughafensperrungen im Jahr 2011 entspannte Luftfahrt Beamten die Regeln, dass Flugzeuge in bis zu 4000 Mikrogramm Asche pro Kubikmeter Atmosphäre fliegen konnte. Diese Regeln haben in der Tat seitdem gewesen.
Ein weiterer Faktor ist die Modellierung. Die UK Met Office hat bessere Modelle für den Himmel wie eine Wolke aus Vulkanasche durchläuft. Besser Atmosphärenmodellen bedeutet weniger Unsicherheit, so dass wir nicht abschotten Luftraum aus besondere Vorsicht walten lassen. Fluggesellschaften erproben auch Sensoren auf Flugzeuge, Asche noch präziser zu erkennen.
Eyjafjallajökull war ein echter Weckruf für die Luftfahrtindustrie und der Europäischen Organisation für Flugsicherung oder EUROCONTROL, tut nun jährliche Vulkanasche Krise Übungen zur Vorbereitung der Fluglotsen auf mögliche Vulkan-Chaos.
Also sind wir auf jeden Fall besser vorbereitet für Vulkanasche als in 2011. Natürlich, hängt wie sich das spielt noch der Vulkan und der Wind Verhalten. Bárðarbunga eruptiert bisher nur unter Eis und keine Flughäfen sind betroffen. Wenn sich das ändert, werden wir sicher, Sie wissen zu lassen.
Bild oben: Bárðarbunga suchen jetzt ruhig. Island Met Office