Was es fühlt sich an wie in der NASA verrückt Schwerelosigkeit Flugzeug fliegen

Letzte Woche zeigten wir Ihnen, wie die NASA Raum hier auf der Erde, mit allem, was von der erweiterte virtuelle Realität zu monströsen thermische Vakuumkammern simuliert. Aber alle, dass noch kann nicht bereiten Sie auf ein Objekt oder ein Experiment in der Schwerelosigkeit Verhalten wird. Manchmal muss man einfach zu fliegen.

NASA muss zum Glück nicht geben Millionen von Dollar senden Prototypen in den Raum um zu sehen, ob sie funktioniert. Vieles davon kann ein gutes Stück näher an die Erdoberfläche erfolgen. Das reduzierte Schwerkraft Büro am Johnson Space Center in Houston ist Heimat der NASA fliegen, Microgravity Laboratory "Schwerelos Wunder." Es ist so unglaublich, wie der Name schon sagt.

Gizmodo Space Camp geht es darum, die unter erkundet Seite der NASA, von der Robotik, Medizin, Weltraum-Teleskope zur Kunst. Wir kommen bei Ihnen direkt von der NASA Johnson Space Center in Houston, Texas, ein Licht auf diese faszinierende Welt. Sie können die ganze Serie folgen hier.

Früher in diesem Frühjahr bekam Gizmodo einen Anruf von Zach Barbeau, ein engineering Undergrad an der Oklahoma State University. Sein Team ausgewählt worden waren – mit einer Handvoll anderer aus verschiedenen Hochschulen und Universitäten – ihre vorgeschlagenen Experimente an Bord der NASA berühmten Schwerelosigkeit Flugzeug zu fliegen. Sie durften einen Reporter zu laden. Wollte ich zu gehen?

Habe ich jemals.

Hochfliegende reduzierte Schwerkraft-Programm der NASA

NASA reduzierte Schwerkraft Büro wurde eine Institution am Johnson Space Center seit 1959. Es wurde verwendet, Gemini und Mercury Missionen, dann Apollo, hin zu Skylab, das Shuttle-Programm und heutigen internationalen Raumstation Initiativen zu unterstützen.

Während dieser Zeit die eigene Flugzeuge haben mehr als 100.000 Schwerelosigkeit Tauchgänge zur Unterstützung der Ausbildung und Prüfung dieser Missionen zugeordnet. Ein Schwerelosigkeit Tauchgang ist ein Parabelbogen wobei das Flugzeug mit der gleichen Geschwindigkeit taucht, auf die Sie fallen – so innerhalb der Ebene geschlossenen Kabine, es sieht aus und fühlt sich an wie Sie gerade schweben. NASA ruft ihr Flugzeug die Weightless Wonder.

Für alle Absichten und Zwecke, sind die Ebenen, die die NASA nutzt aus dem Regal. Für die letzte während sie eine KC-135A Turbojet benutze, aber ich vor allem Glück, habe während ich dort war. Der Turbojet hatte einige Probleme, statt sie einer älteren c-9, eines der ursprünglichen schwerelos Wunder wieder belebt. Der Innenraum ist etwas kleiner als der KC, aber junge bietet es eine ruhige Fahrt.

Das äußere dieser Ebenen müssen nicht in einer sinnvollen Weise geändert. Die Spannungen vermittelt auf der Zelle während der Tauchgänge und schnelle Anstiege sind gut innerhalb ihrer gestalteten Toleranzen. Die ganz besondere Sauce ist auf der Innenseite. Es gibt nur ca. 20 Sitzplätze, die im hinteren Teil des Flugzeugs.

Von dort ins Cockpit ist es alle Labor. Jede Oberfläche des Lab-Boden, Wände und Decke – werden mit scheinbar weißer Turnmatten werden aufgefüllt. Dies verbessert die Sicherheit, weil Sie absolut gehen, um Ihren Kopf (und alles andere) schlagen, bis Sie herausfinden, was du tust. Unter den Matten sind komplexe Systeme, mit denen Sie verschiedene Gegenstände (Gaumen voll von Laborexperimenten, zum Beispiel) auf den Boden, Bolzen, so dass sie entfernt schwimmen wird nicht.

Die Fenster sind alle während des Fluges, Fensterläden, weil die Illusion des Schwebens seelenruhig auf jeden Fall ruiniert ist, wenn du siehst, dass Sie in Wirklichkeit aus dem Himmel, und schnell fällt. Anstelle von Windows, die Kabine ist mit fotografischen Beleuchtung ausgestattet, die bietet eine schöne, einmal Licht.

Ich wurde für reduzierte Schwerkraft Bildung Flugprogramm der jährlichen Flug Woche gebracht. Die RGEFP ist ein Teil des Amtes reduzierte Schwerkraft seit 1995, und seitdem jedes Jahr es Schüler (und Lehrer) hat eine Chance gegeben vorschlagen, entwerfen, erstellen, testen und fliegen eine Schwerelosigkeit Experiment auf einer Ebene, die durch die reduzierte Schwerkraft Büro laufen. Dies ist, wie es den Moniker Schwerelosigkeit Universität verdient. Dieses Jahr waren NASA Richtlinien, dass die Experimente sollten im Mittelpunkt der bemannten Raumfahrt zu verbessern, und ich entlang kommen war, um es in Aktion zu sehen.

Wie es sich anfühlt

Lassen Sie mich mit einem Geständnis beginnen. Schwerelosigkeit zu erleben ist buchstäblich meine älteste Traum. In der ersten Klasse verbrachten mein bester Freund und ich unzählige Stunden versucht, eine "Anti-Schwerkraft-Potion" aus verschiedenen Produkte für den Haushalt zu machen. Wir vergiftet versehentlich den Baum in meinem Vorgarten versuchen zu machen (sorry Mom) schweben. Wir wollten Wissenschaftler sein aufwachsen und wir wollten herausfinden, wie Menschen fliegen, schwerelos, nach Belieben zu machen.

Es wäre also zu sagen, dass ich aufgeregt über die Möglichkeit der Schwerelosigkeit zu erleben war eine gewaltige Untertreibung. In der Tat, weigerte ich mich lasse mich glauben, dass es wirklich passiert war, bis das Flugzeug tatsächlich abhob. Aber lasst uns sichern. Wann ist es endlich Ihren Tag zu fliegen, es geht so.

0745 ab (das ist militärische Zeit, Leute), Teams haben ihre obligatorische Flug Tag Sitzungen und Ausbildungen Briefings mit der Flugbesatzung. Dies ist wo endgültige Logistik diskutiert und Last-Minute Probleme werden ausgebügelt, wenn sie nicht sein können. Ist dies nicht der Fall, wird das Experiment nicht fliegen.

Dann bekommst du in Ihre große, sackartige Flug-Anzüge, die genug haben von großen Taschen, hauptsächlich für die Abhaltung Barf Taschen, so erreichen Sie sie sofort, mit beiden Händen. Jeder ist verpflichtet, mindestens zwei durchzuführen. Einige tragen mehr. Nur eine Person benötigt ihr am Tag flog ich, und die Taschen enthalten alles sehr ordentlich, Gott sei Dank.

Bei 0815 haben Sie eine halbe Stunde ärztliche Einweisung wo sind Sie die physiologischen Wirkungen von den Parabelflügen erzählt. Sie werden einige Reiseübelkeit Medikamente angeboten. Nehmen Sie es, sind Ihre Wahrscheinlichkeiten des Erhaltens krank während des Fluges etwa 1 von 10. Uns wurde gesagt, dass wenn Sie nicht wollen, es zu nehmen, Ihre Wahrscheinlichkeiten des Erhaltens krank mehr wie 1 in 3 waren.

Jeder nahm es.

Eines der überraschendsten Dinge, die wir gelernt haben ist, dass es nicht in der Regel die Schwerelosigkeit-Tauchgänge, die Menschen krank machen, es ist 1,8 g Zustimmungen. Sie fühlen sich dem Bauch nach unten in den Boden gezogen, und noch wichtiger ist, es hat eine starke Wirkung auf die Flüssigkeiten in den Ohren, die auf Gleichgewichtssinn, und deshalb macht Sie ekelerregend.

Uns wurde gesagt, unsere Köpfe nicht während des Aufstiegs schnell zu drehen. Im Idealfall sollten nicht wir überhaupt nicht bewegen. Wenn wir, es abbiegen müssen wurde empfohlen, dass wir mit unserem ganzen Körper, anstatt nur den Kopf drehen. Es wurde vorgeschlagen, dass wir flach auf dem Rücken liegen. "In zehn... jeder zehnte..." Ich dachte mir. "Wird es mir sein?"

Und dann war es Zeit zu gehen. Ich schnappte mir ein MASTSCHALTTAFEL GoPro Hero3 + und ein Sony Action Cam AS100V an meinem Kopf geschnallt. Wir haben in einer einzigen Datei-Linie, und marschierte in den Bauch von der c-9.

Wir saßen im standard Flugzeugsitze, wir fuhren und fuhren über den Golf von Mexiko. Wenn wir unsere Reiseflughöhe von 26.000 Fuß erreicht hatten, bekamen wir die Entwarnung, aufzustehen. Die Schüler unter der Leitung ihrer Projekte (mehr auf die in einem anderen Beitrag), am Boden verschraubt und sorgte dafür, dass alles fertig war. Viele legen Sie auf dem Rücken. Und dann traf der Pilot die Drossel und wir begannen zu steigen.

Oh was für ein Gefühl...

1.8gs sind viel intensiver. Ich entschied mich, lehnen Sie sich zurück gegen eine gepolsterte Wand von der c-9, aber ich konnte sehen, warum so viele hinlegen. Ich spürte das Blut in meinen Kopf in Richtung meiner Füße nach unten gezogen wird. Ich hob meinen Arm und es fühlte sich wie eine Gewicht darauf gebunden war.

Und dann kam das Flugzeug über der Oberseite. Der Motor beruhigte. Das zusätzliche Gewicht wurde aufgehoben, Weg von meinem Körper... und dann war das Gewicht des verschwunden. Ich war noch auf dem Boden, aber ich war nicht mehr hinein drängen. Ich gab mir die kleinsten kleinen Schubs, und Ehe ich mich versah, war ich fliegen.

Ich war gefüllt mit einem kompletten Gefühl des Staunens und der Freude, die ich fast in Tränen aus. Ich hatte noch nie in meinem Leben etwas davon gespürt. Es war ein Moment, ich hatte seit mehr als 30 Jahren träumte – solange ich mich erinnern kann – und es war sogar noch besser als ich gedacht hatte.

Es ist auch viel schwerer zu steuern, als ich dachte trotz unzähliger Stunden Filmmaterial von Astronauten auf der ISS gesehen zu haben. Auf der Erde wenn Sie spüren, dass Sie aus dem Gleichgewicht, sind, greifen Sie auf etwas, nicht wahr? Gut, ich fühlte mich abdriften, so ich eine Decke Gurt packte. Bevor ich wusste, was geschah, ich war flach an der Decke, und der NASA Besatzung versuchte, mich wieder nach unten ziehen. Oops?

Zwanzig-fünf Sekunden später, und wir waren alle wieder auf dem Boden, strahlend. Die erste Zeit Flieger allesamt Gut lachen mit Ohr zum anderen Grinsen. Es war ein Mann, ungefähr mein Alter, vom NASA JPL, die nur zufällig in der Stadt und wurde zum ersten Mal fliegen. Er ist der Mann im blauen Anzug in die Top-Video, sieht aus wie er Zeit seines Lebens ist. Das war, wie alle von uns fühlten. Wir konnten nicht glauben, dass gerade passiert ist.

Verrückt ist, dass es keine dazwischen Zeit zwischen 0g und 1,8 g gibt. Sie wissen, wie beim Reiten Sie Ihr Fahrrad bergab, und Sie sehen, du hast eine bergauf kommen, Sie versuchen, verwenden Sie alles, die was Sie schneller bergab generiert habe um zu helfen, Ihren nächsten Aufstieg zu starten?

Das ist genau, wie diese parabolische Tauchgänge zu arbeiten. Sie nutzen die Dynamik, die sie erzeugen auf den Tauchgang, sie direkt zu den nächsten Aufstieg. Es ist viel energieeffizienter, aber es bedeutet auch, dass weil Sie Zeit mit 1 g verbringen, bekommt man nie wirklich zurücksetzen, und sie beginnen können, überwältigende Gefühl.

Ich war zufällig in die glücklichen Mehrheit und ich nicht krank. Dies führte mich zunehmend rücksichtslos sein, als wir gingen, und ich würde unsere Zeit am 1.8gs herumkriechen und positionieren mich besser sehen die verschiedenen Experimente. Ich habe sogar versucht ein paar Mal stehen und man Sie wirklich das Gefühl es dann. Sofortige Quad-brennen.

Ich hatte die Gelegenheit, das Cockpit während des Flugs hineingehen. Ich stand hinter dem Piloten, umklammert seine Rückenlehne, als wir geklettert. Es war das erste Mal, was ich aus dem Flugzeug sehen konnte und es war viel fremder Kontextbewusstsein zu haben. Es war nicht nur, dass ich war schwer, ich war schwer und Klettern, starrte gerade nach oben in den blauen Himmel.

Wie Schwerelosigkeit Parabeln Arbeit

Die Wissenschaft hinter der Schwerelosigkeit Tauchgang ist eigentlich sehr einfach. Es gibt keine magische Art und Weise, um Anti-Schwerkraft zu erstellen oder um eine Schwerelosigkeit Raum zu bauen, der ist irgendwie immun gegen die Schwerkraft. Also, wenn du sie nicht schlagen kannst, beitreten Sie em.

Parabolische Tauchgänge sind in der Tat, einen Zustand des freien Falls. Du bist im Grunde Fallschirmspringen; der einzige große Unterschied ist, dass Sie in einem vollständig umschlossenen Raum, so dass Sie nicht hören oder spüren Sie den Wind Rauschen an Ihnen vorbei, und Sie nicht schnell herannahenden Boden sehen. Sie bekommen das Gefühl im Bauch, wie wenn auf einer Achterbahn man und Sie nehmen die ersten großen Tropfen, aber dann Ihre anderen Sinne sagen, dass Nein, du bist nicht fallen, Sie sind nur dort schweben.

Aber ich verspreche Ihnen, Sie fällt. In der Tat sind Sie 8.000 bis 9.000 Fuß pro Tauchgang fallen.

Wenn Sie einen Tauchgang von außen sahen, ist dies, was Sie sehen würden. Das Flugzeug fliegt über dem Golf von Mexiko aus und erreicht eine Flughöhe von 26.000 Fuß. Dann beginnt es auf Hochtouren, etwa in einem Winkel von 45 bis 52 Grad Nase hoch zu klettern.

Im Flugzeug wird alles schwer. Und zwar deshalb, weil das Flugzeug etwa 1.8gs oder 180 % Prozent der normalen Schwerkraft der Erde zieht. Das bedeutet, dass wenn Sie 175 Pfund wiegen (was ich tun), plötzlich fühlt es sich wie Sie 315 wiegen. Es gibt einen großen Unterschied. Aber dann geht das Flugzeug über der Oberseite von seinen Bogen – als wären es Besteigung eines Hügels- and -Drop direkt unten die anderen Seite – und plötzlich ist es Nase tief tauchen und 45 Grad und du bist schwerelos.

Grundsätzlich hält die Geschicklichkeit des Piloten (und der NASA sind die besten der Branche) das Flugzeug Tauchen an die genaue Geschwindigkeit, mit der Sie fallen. So sieht es im Verhältnis zu Ihnen, wie alles still steht, und Sie sind nur dort schweben. Es ist eine komplizierte optische Täuschung.

Der Tauchgang selbst dauert nur etwa 25 Sekunden, dann das Flugzeug klettert wieder für eine Minute oder so bevor Sie sich wieder in seiner nächsten Tauchgang. Wiederholen Sie 30mal pro Flug, geben oder nehmen. Wenn man es aus der Ferne ansehen möchte es das Flugzeug einen Felsen entlang eines unsichtbaren Sees übersprungen wurden.

Wenn wir Nase-Over, ich ging völlig schwerelos, während starrte aus dem Cockpit direkt nach unten auf den Ozean, wir waren auf Talfahrt. Es war spannend. Ich war nicht festgeschnallt, entweder, so wie wir fielen, ich tue mein Bestes war, greifen auf unwichtige Objekte selbst stabil und halten vor einem Absturz in der Konsole vor dem Piloten.

Nach 15 Parabeln nach außen in Richtung das Flugzeug dreht sich um, und Sie tun 15, die mehr in Richtung zurück. Es nahmen die Studenten ein oder zwei Parabeln am Anfang an das Gefühl gewöhnen und amüsieren, und dann bekam sie nach unten zu arbeiten. Die konzentrierten unglaublich angesichts der außergewöhnlichen Umstände. Aber mehr dazu im morgigen post.

Nach den standard 30 0g parabolische Tauchgängen bekamen wir einen kleinen Bonus. Zuerst bekamen wir Erfahrung eine Mond-Schwerkraft Tauchen, das ist ein Sechstel der Erde. Ich habe einen Pushup und landete auf meinen Füßen. Ich habe einen kleinen Sprung und ich schwebte sanft auf und sank dann wieder nach unten. Es erinnerte mich an all die Videos, die ich, der Astronauten überspringen entlang der Oberfläche des Mondes gesehen hatte, außer ich war nicht von einem schweren Raumanzug und Lebenserhaltungssystem niedergedrückt.

Endlich einen Mars-Schwerkraft-Tauchgang zu tun, die ein Drittel der Erdoberfläche. Es war so ein interessantes Hybrid-Gefühl. Ich könnte herumlaufen, aber alles fühlte sich so leicht. Ich habe einige einhändige Clap-Liegestütze wären sie nichts. Wenn wir jemals Mars besiedeln Ende, werden Basketballspiele erstaunlich sein.

Alles in allem waren wir heraus und zurück in weniger als zwei Stunden. Es war etwas, ich hatte mein ganzes Leben lang gewartet, und dann passiert und war so schnell über.

Ich bin nicht gut mit ranking Dinge, aber es ist sicher zu sagen, dass meine Erfahrung der Schwerelosigkeit fest in meine Top 5 all-time-Lebenserfahrungen. Ehrlich gesagt, ist es sehr gut möglich, dass es Nummer eins, keine bar. Ich bekomme immer noch einen Nervenkitzel, jedes Mal, wenn ich darüber nachdenke.

Eine ungewisse Zukunft

Leider ist die Zukunft des Programms reduzierte Schwerkraft düster aus. NASA, immerhin ist eine staatliche Organisation und Politik und Budget-Kürzungen können manchmal Wissenschaft Trumpf.

NASA ist derzeit unter erheblichen Druck außerhalb Auftragnehmer so weit wie möglich zu verwenden. Manchmal ist das wirklich sinnvoll; Wenn es kann ein Stück Hardware aus dem Regal zu kaufen, anstatt das Geld für R&D, während sie es selbst zu bauen, das ist eine enorme Kosteneinsparung, und das ist gut für alle. Dieses gleiche denken angewendet wurde, reduzierte Schwerkraft Operationen; Es gibt kommerzielle Anbieter gibt (wie Zero G Corp), das wäre billiger, als NASA Aufrechterhaltung seines eigenen Systems. Oder so es schien.

Und so im September dieses Jahres, die reduzierte Schwerkraft Büro heruntergefahren wurde, und die Weightless Wonder wurde stillgelegt. Nach 55 Jahren des NASA-Run schwere Operationen reduziert, war es vorbei.

Und dann war es nicht.

Was ist passiert? Ein Meer von Bürokratie. Hier bei mir bleiben. NASA erkannte schnell, dass der Plan, einen gewerbliche Auftragnehmer für reduzierte Schwerkraft Operationen verwendet sahen auf dem Papier gut aus, es keine lebensfähigen Optionen gibt gibt. Ja, die oben genannten Zero G Corp hat die Flugzeuge, aber NASA Anforderungen gehen weit, weit darüber hinaus mit einer Ebene, die parabolische Bogen einfach tun kann.

Erstens gibt es das Problem der Zertifizierung. Jedes Mal, wenn Sie etwas zu einem Flugzeug Frame Bolzen, muss es wieder von der FAA zertifiziert. Sie installieren ein neues Experiment, hinzufügen oder Entfernen von einem einzigen Stuhl, und es gilt als eine neue Konfiguration. Für ein privates Unternehmen das heißt Zahlen bringen Ingenieur FAA, ihre Flotte zu überprüfen und ihnen Zeichen darauf jedes Mal frei haben. Nicht nur das wäre langsamer, aber es wäre teurer.

Im Gegensatz dazu NASA ist eine föderale Organisation und hat Ingenieure auf Mitarbeiter, die die Macht zu überprüfen, genehmigen und jede neue Konfiguration zu zertifizieren. Es ist schneller, es ist im Haus, da diese Männer und Frauen schon auf der Gehaltsliste der NASA sind, ist es billiger.

Ebenso hat wichtige, NASA eine ausgedehnte Liste der Experten auf Mitarbeiter, die es auf Konsultation aufrufen kann. Zum Beispiel beteiligt einer kürzlich durchgeführten Experiment, Untersuchung der Auswirkungen der Schwerelosigkeit auf Liquor cerebrospinalis. Das bedeutete Bohren einen Port in einen tatsächlichen, lebende menschliche Schädel und ein Herzkatheter in ihn einfügen. NASA hatten medizinische Experten zur Verfügung, um zu helfen. Ein anderes experiment beteiligt-Schweißen in der Schwerelosigkeit. Viel Glück bekommen die FAA, die Verwendung eines Bogens Schweißbrenner während des Fluges auf einem kommerziellen Jet abzuzeichnen.

Und weil die RGO dies so lange für getan hat, es hat viele Fehler gemacht und daraus gelernt. "Einige Gase mischen unterschiedlich in den Versen 1 g 0 g im Vergleich zu 2 g," erzählt Del Rosso. "Einer von ihnen möglicherweise extrem gefährlich." Das wäre nicht klar, Ihre durchschnittliche Flugpersonal. Auch der RGO nicht ausgeführt wird, ein Flugzeug, es läuft ein Labor, das passiert einfach zu fliegen. Sie wollen erfahrene Laboranten, nicht wahr?

Fügen Sie in der Tatsache, dass die NASA Piloten sind oft ehemalige Jagdflieger und sind in der Regel die besten in der Welt und die Tatsache, dass, solange sind wir gonna Raum zu erforschen, die wir brauchen werden reduziert Schwerkraft fliegen, und Sie eine Menge zwingende Gründe haben für die Wartung der RGO.

Und das ist genau was die NASA fand bald, nachdem das Programm beendet wurde. Keiner der aktuellen Vertragspartner draußen könnte die gleichen Dinge anbieten, die RGO tut. Und so, vor ein paar Wochen Dom Del Rosso bekam einen Anruf von der höheren Ups. Es war Zeit, die Band wieder zusammen zu bekommen.

Del Rosso, die zugewiesen wurde, ist derzeit kriechen, um sein Team zu vereinen, neue Leute ausgebildet, andere Leute aus den neuen Gigs, die, denen Sie zugewiesen wurden, und erhalten das c-9 Flugzeug Flug bereit bis zum Januar, was ist, wenn sie beabsichtigen, den Betrieb wieder aufnehmen.

Das Programm ist bis mindestens 2015 Finanzierung sichergestellt. NASA macht eine letzte Anstrengung, Fremdfirmen, die übernehmen möglicherweise schwere Operationen ab 2016 reduzieren zu finden. Wenn das passiert, Schwerelosigkeit Flüge würde ausgehen NASA Dryden Base in Kalifornien und die reduzierte Schwerkraft Büro würde für immer geschlossen werden.

Die Ergebnisse dieser letzten Umfrage sollte durch in den nächsten Wochen kommen, aber an dieser Stelle aus all den Gründen, die, denen wir oben erwähnt, scheint es unwahrscheinlich, dass sie tragfähige Auftragnehmer finden werden. Wenn das der Fall ist wird dann die reduzierte Schwerkraft-Programm wahrscheinlich für mindestens ein paar Jahre verlängert worauf NASA noch einmal überdenken wird.

In der Zwischenzeit werden wir träumen von noch eine Chance zu fliegen.

Vielen Dank für das Lesen von Gizmodo Space Camp. Schauen Sie sich unsere anderen Episoden durch Klicken auf diesen Link. Wenn Sie mögen Sie, lassen Sie uns wissen, und wir werden versuchen, Sie bringen mehr exklusive Geschichten hinter den Kulissen bei der NASA.

Foto und video gedreht von Brent Rose mit zusätzlichen Filmmaterial zur Verfügung gestellt von NASA., herausgegeben von Nick Stango und Michael Hession.

Besonderen Dank an alle am NASA JSC für die Herstellung von diesem geschehen. Die Liste der Dankeschöns würde Seiten aufnehmen, aber für Zugang und so großzügig mit ihrer Zeit, wir sind sehr dankbar für alle dort. Großer Dank geht auch an OSU Space Cowboys für die Einladung an erster Stelle.

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