Was geschah mit Malaysia Flug MH370? 5 wahrscheinlichsten Möglichkeiten

Aktualisiert am Dienstag, den 18. März um 7:59 Uhr ET.

Malaysia Airlines Flug MH370 gefehlt hat seit Samstag, 8. März, und jedes neue Stück Information scheint den Flug verschwinden im Geheimnis mehr Hüllen.

Malaysische Ermittler sagen jetzt, dass bewusste Handlung Kommunikationssysteme auszuschalten und das Flugzeug fern Kurs aufgenommen wurde. "Pingt" aus dem Flugzeug zu einem kommerziellen Satelliten gesendet vorschlagen nach MH370 verschwand Stunden entweder eine nördliche oder südliche Flugstrecke, erstellen einen Suchbereich, der aus Kasachstan in Westchina oder aus Indonesien in den südlichen Indischen Ozean erstreckt.

Das Geheimnis hat Dutzende von Theorien von Experten und Sessel Analysten gleichermaßen, alle mit unterschiedlichem Grad der Glaubwürdigkeit hervorgebracht. Gehen auf die Informationen, die bisher der Öffentlichkeit zugänglich gemacht, es gibt nur wenige Theorien, die passen – obwohl keiner zufrieden stellend. Hier sind die restlichen wahrscheinlichen Möglichkeiten für Flug MH370. [5 realen Gefahren des Luftverkehrs]

(1) pilot Selbstmord

MH370 Transponder und Aircraft Communications Adressierung und Reporting System (ACARS) waren beide ausgeschaltet, kurz nachdem das Flugzeug, um 12:41 Uhr Ortszeit abhob. Es gab ein 14-minütigen Abstand zwischen der letzten Übertragung der ACARS und das letzte Signal des Transponders, was darauf hindeutet, dass diese Systeme nicht von einem plötzlichen Notfall zerstört wurden. Außerdem eine Stimme, als das Flugzeug Co-Pilot Fariq Abdul Hamid, sprach mit der Flugsicherung in Malaysia, nachdem die ACARS off und kurz vor der Transponder ausgeschaltet. Die letzte Nachricht aus dem verlorenen Flugzeug war eine Stille "Alle Recht, gute Nacht." (Um 7:59 Uhr ET am 18. März zu aktualisieren: dieses Timing ist nun in Frage gestellt, als malaysischen Behörden jetzt sagen, sie sich nicht sicher sind, wann genau die ACARS abgeschaltet, aber es war zwischen 01:07 und 01:37)

Das Flugzeug wandte sich dann von der Strecke Beijing-gebunden. Militärische Satelliten erkannt es westlich von der malaysischen Halbinsel um 02:15 Ortszeit.

"Auf Basis der bisher aufgetaucht, es scheint eine sehr gut geplante und durchgeführte Operation gewesen zu sein", sagte David Cenciotti, ein ehemaliger Pilot der italienischen Luftwaffe und Journalist, die Blogs auf TheAviationist.com.

Das Fachwissen erforderlich, um diese Manöver durchzuführen hat Ermittler in der Pilot und Co-Pilot, Kapitän Zaharie Ahmad Shah, 53 und 1. Offizier Fariq Ab Hamid, 27.

Theoretisch könnte einer dieser Männer entschieden haben, Selbstmord zu begehen, mit dem Flugzeug. Pilot Selbstmord wäre sehr ungewöhnlich, aber nicht beispiellos. US-Ermittler ergab beispielsweise, dass 1999 Absturz in der Nähe von Nantucket, die töteten alle 217 Menschen an Bord EgyptAir Flug 990, resultierte aus der Co-Pilot absichtlich fliegt das Flugzeug ins Meer (ägyptische Forscher bestreiten diese Feststellung).

In ähnlicher Weise kann SilkAir Flug 185, die in Sumatra im Jahr 1997 stürzte, ein pilot Selbstmord gewesen sein. Keine mechanische Fehler zu erklären, warum das Flugzeug in einen senkrechten Sturzflug, ging die US National Transportation Safety Board abgeschlossen wurden. Das Flugzeug Flugbahn konnte jedoch durch absichtliche Betätigung des Kapitäns, erklärt werden. [Die 10 verheerendsten menschlichen Verhaltensweisen zu verstehen]

Etwas Ähnliches könnte Flug 370 passiert haben. Aber die Erklärung scheint seltsam: andere Piloten begangen Selbstmord mit dem Flugzeug haben die Nase auf den Boden gerichtet und schnell beendet. MH370 flog stundenlang nach Kontakt verloren war.

"Warum würden Sie 200 anderen Menschen mit Ihnen nehmen, eine logische Person wissen wollen?", sagte Gregory "Sid" McGuirk, Professor für Air Traffic Control bei Embry-Riddle Aeronautical University.

2. pilot Verschwörung

Eine andere Theorie besagt, dass die Piloten, oder einer von ihnen, bewusst das Flugzeug aus anderen Gründen umgeleitet. Diese Theorie setzt auf das Fachwissen des Flugzeugs Flugbahn sowie verdächtige Umstände rund um den Flug Timing ändern musste. [Die 10 verrücktesten Verschwörungstheorien]

Deaktivieren der Transponder und ACARS im Cockpit so einfach wie einen Schalter umlegen und ein Leistungsschalter ausschalten, sagte McGuirk Leben Wissenschaft. Der Transponder, ging jedoch angeblich genauso wie das Flugzeug aus der malaysischen Flugsicherung vietnamesische Flugsicherung überreicht wird. Radar nur einen Radius von 150 bis 200 Meilen (240 bis 320 Kilometer) hat, sagte McGuirk. Über den kontinentalen Vereinigten Staaten überlappt Radar, so gibt es keine Lücken. Über das Meer kann es jedoch keine bodengebundenen Antennen. Einige Länder, darunter Indien, auch sagte Lücken in ihrem Radarabdeckung, McGuirk.

"Wenn das der Fall ist, dann jemand genau wusste wo die Radar-Sicherheitslücke war und beschlossen, in diesem Moment zu handeln", sagte McGuirk. "Das ist ziemlich weit hergeholt."

Noch, die Aktionen des Flugzeugs nach der Kommunikation ausgeschaltet wurden bewusst, sagte Cenciotti. Programmierung das Flugzeug gegen den Navigations Wegpunkten zu folgen schien es nicht zu viel Fachwissen nehmen würde, sagte er zu Leben-Wissenschaft. Aber die Tatsache, die dass die Wegpunkte waren so nah an den Rand des malaysischen Luftraums Grenze schlägt sie wurden bewusst ausgewählt, um das Flugzeug Weg zu verschleiern.

"Je weiter auf dem Radar, je härter eine sogenannte nicht-kooperativen Flugzeuge identifizieren", sagte Cenciotti.

Wenn eine oder beide der Piloten, das Flugzeug umleiten entschieden hat, ist das Motiv, die, das Sie dafür hätten, also unklar. Schah hatte angeblich starke politische Ansichten und ein at-Home Flugsimulator; jedoch starke Ansichten nicht unbedingt empfehlen, Terrorismus und viele Piloten Praxis oder mit Flugsimulatoren zu Hause spielen.

(3) Terroristen nehmen Flugzeug

Die Piloten können auch gezwungen worden sein durch Terroristen an Bord des Flugzeugs zu trennen die Mitteilungen und natürlich vor dem Absturz irgendwo zu ändern. Alternativ, wer das Flugzeug beschlagnahmt hätte Experte für Flugzeuge und es selbst geflogen.

Behörden haben den Terrorismus als Ursache nicht ausgeschlossen; keine Gruppen haben uns Verantwortung zu fordern, jedoch kommen. Manchmal Terrorgruppen bleiben Mama. Zum Beispiel, als Pan Am Flug 103 über Lockerbie, Schottland, durch eine Bombe zerstört wurde verbrachte Ermittler drei Jahre vor der Verhaftung Ausgabe für zwei libysche Männer garantiert. In der Tat, es war nicht bis 2003, dass Libyens Staatschef Muammar Gaddafi gab die Rolle des Landes in der Bombardierung. [Diktator Todesfälle: wie 13 berüchtigten Führer gestorben]

(4) Terroristen verstauen das Flugzeug

Eine mögliche Erklärung für, warum eine terroristische Vereinigung würde nicht, Verantwortung für eine Entführung behaupten: sie das Flugzeug später verwenden möchten.

Das Flugzeug die nördliche Route kann es in entlegenen Gebieten, wo eine Boeing 777 könnte potenziell landen, genommen haben – aber ein Flugzeug dieser Größe zu landen, ohne eine funktionale Startbahn schwierig wäre, insbesondere dann, wenn das Flugzeug wieder fliegen muss.

"Es ist sehr schwierig, eine 777 mit malaysischen Markierungen zu stehlen", sagte McGuirk. "Es braucht eine Piste von 10.000 Fuß, also wohin Sie put it down?"

Um ganz zu schweigen von den Augenbrauen, die auf eine malaysische Verkehrsflugzeug auftauchen wo es sollte nicht ansprechen würde, hinzugefügt McGuirk.

Wenn das Flugzeug Richtung Norden, was würde es eine bessere Chance der Landung flog, müsste es über besiedelten Regionen Erkennung eher fliegen. Far-out aber nicht unmöglich Einweg, Entdeckung zu entgehen könnte sein, "Schatten" ein weiteres Flugzeug, fliegen zu schließen, so dass beide das gleiche Objekt zu sein schien.

"Es wäre ganz schwierige Manöver", sagte Cenciotti. "Nicht zu vergessen das ganze Manöver durchgeführt, erfolgte in der Nacht, ohne Hilfe von Boden-Radar: Schätzung der gegenseitigen Geschwindigkeiten, Entfernungen, Höhen, die nur anhand der Navigations-Leuchten ist schwierig. Vielleicht zu viel."

Über 9/11 gibt es Präzedenzfall für die Idee des Diebstahls einer Flugzeugs für den Einsatz in einem späteren Angriff: 1959, Brazilian Air Force Offiziere entführt eine Propellermaschine mit 44 Menschen an Bord und im südwestlichen Brasilien gelandet. Sie geplant, das Flugzeug bei einem Bombenanschlag von Rio De Janeiro, aber der Plan im Sande und alle Geiseln es aus der Tortur lebendig gemacht. Im Jahr 1994 Federal Express Mitarbeiter Auburn Calloway versucht einen FedEx Fracht Jet für den Einsatz bei einem Selbstmordanschlag gegen den Firmensitz hat. Die Besatzung gelang es, Calloway trotz schwerer Verletzungen zu überwinden. [9/11 Wissenschaft: wie Terroranschlägen gerockt Amerika]

Ein weiteres Flugzeug, eine Boeing 727-223, wurde im Jahr 2003 von einer Landebahn in Angola getrieben. Fluggerätmechaniker Ben Charles Padilla und seine Mitarbeiter John Mikel Mutantu waren im Flugzeug zu der Zeit, aber es ist nicht bekannt, ob sie flog im Flugzeug oder ob jemand sie töteten oder sie als Geiseln nahmen. Das Flugzeug nie wieder aufgetaucht, und das FBI den Fall im Jahr 2005 geschlossen.

5. Hijacking schief gegangen

Die MH370 verschwinden könnte auch auf eine Entführung schiefgelaufen verknüpft werden. Im Jahr 1996 stürzte Ethiopian Airlines Flug 961 im Indischen Ozean nach Entführer verlangte es nach Australien geflogen werden. Das Flugzeug hatte nur genug Treibstoff zu machen, an seinen Bestimmungsort in Nairobi, weigerte sich die Entführer, die Piloten zu glauben.

Die Piloten versuchte zunächst in der Nähe von der afrikanischen Küste entfernt, zu wissen, dass sie es nie nach Australien machen könnte. Als die Entführer bestand, dass sie Osten lenken darauf, flog Pilot Leul Abate stattdessen auf den Komoren-Inseln vor der Ostküste Afrikas. Da lief das Flugzeug aus Kraftstoff, die Piloten für eine Notlandung auf dem Flughafen auf Grande Comore versucht, aber ein Angriff durch die Entführer zwangen sie, im flachen Wasser zu graben. Alle aber 50 Passagiere starben.

Etwas Ähnliches könnte auf Flug MH370 passiert haben. Vielleicht gezwungen Entführer die Crew zurück in Richtung Malaysia als Teil eines Angriffs von 9/11-wie wenden. Wenn die Crew zurück gekämpft und alle an Bord landete, außer Gefecht gesetzt, hätte das Flugzeug weiter fliegen auf Autopilot, bis es aus Kraftstoff heraus lief.

All diese Szenarien sind spekulativ. "Alle kommt es darauf an, 'Was sind die Beweggründe?'", sagte McGuirk, fügte hinzu, dass zu diesem Zeitpunkt gibt es mehr Fragen als Antworten.

"Ich habe noch nie gesehen, eine Situation wie dieser, wo keine der Theorien scheinen zu passen," sagte er.

Anmerkung der Redaktion: Dieser Artikel wurde aktualisiert, um die neu veröffentlichten Informationen über den Zeitpunkt der Abschaltung des ACARS widerspiegeln.

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