Was ist besser? Ein $1.200 Motorradhelm oder billige Ohrhörer?

Schuberth C3 Pro ist das beste Motorrad-Helm können, den Sie kaufen. Natürlich gibt es Einschränkungen. Ich habe nicht getragen , dass viele Helme. Es ist wirklich nicht so etwas wie eine "beste" Helm, unter Berücksichtigung individueller Bedürfnisse und Anwendungen – ein offenen Offroad-Helm wird nicht groß auf der Strecke sein – für der durchschnittlichen Fahrer auf der Suche nach der besten Allround, handwerklich, Raum-Alter Materialien Helm mit der neuesten Technologie im Inneren gefüllt, ich kann aber nichts sehen besting C3 Pro. Aber nach drei Monaten ausschließlich mit der Schuberth Reiten, ich bin noch nicht sicher, ob Sie kaufen sollten, da eine billige Paar Ohrhörer und ein Smartphone fast jeden Faktor entfällt die den Schuberth zeichnet sich.

Kommt es zu Rauschen. Einige Fahrer Ihre große Chopper Jungs oder Nouveau Café Racer tragen Sonnenbrillen und offenen Schädel Sparer nicht wirklich besorgt über den Lärm. Sie sind es umarmt. Für sie ist es Teil der Erfahrung. Motorgeräusch, Windgeräusche – das war's. Das ist nicht mein Stil, in der Regel aber alle Macht zu ihnen. Ich mag meine Helminneren so leise wie möglich, vor allem auf langen Fahrten, werden drei abziehen oder vierhundert Meilen der Platte eines Tages mit 80 Meilen pro Stunde, schnell genug, dass die Windgeräusche gegen Ihren Helm geben Ihnen Kopfschmerzen nach einem Tag Fahrt ausreicht.

Das bedeutet Ohrstöpsel auf ein Minimum. Es ist unglaublich, wie viel weichem Schaumstoff Ohrstöpsel kann den Rand aus eine lange Fahrt nehmen. Ich habe leichten Tinnitus aus einer Fehleinschätzung der Kindheit, aber wenn ich ganzen Tag ohne Ohrstöpsel fahren, meine Ohren sein Klingeln für mindestens einen Tag danach.

Aber mein Standard Fahrerausstattung jetzt beinhaltet ein paar Schaumstoff-bestückte Ohrhörer-Etymotic MC3 für mich — die dreifache Pflicht als Ohrstöpsel, Unterhaltung und Navigation ziehen. Mit keine Musik abgespielt höre ich noch Verkehr gut genug. Mit Musik ich höre wirklich nichts aber Autohupen, um ehrlich zu sein, aber auf der Autobahngeschwindigkeiten ist es nicht so, dass ich viel, aber das Motorrad Motor und der Wind meinen Helm ab sowieso zu hören. Diese Ohrhörer und ein Helm Shoei RF-1100 haben mich für ein paar Jahre in guten Nick gehalten.

Aber ich wollte wissen, ob ich etwas fehlte, indem Sie nicht so voll integriert als die Schuberth Helm. Nicht nur hat $760 C3 Pro bemerkenswert niedrigen Windwiderstand (die Sie mehr über in Fahrt auseinandertechnischeren Beitrag lesen können), es kann auch mit einem optionalen "SRC" Boom Mikrofon und Radio Paket ($400), das hinzufügt, Bluetooth, Lautsprecher im Helm und ein Voice-Kommunikationssystem, das mit anderen Cardo-Marke Helm Radios betreibt ausgestattet werden. Ein Helm, der durch die Luft ruhig gleitet während des Verbindungsaufbaus drahtlos auf mein Handy? Lust auf.

Und Überraschung? Das ganze Paket ist groß. Es ist in jeder Hinsicht, die Sie von einem deutschen Motorrad Marke erwarten entwickelt- und ich sage nicht, "overengineered", denn das bedeuten würde, dass Schuberth viele überflüssige Details hinzugefügt hat, was nicht bei allen der Fall. Es hat eine einfache, aber sichere Verriegelungsmechanismus für den Kinnriemen statt ein standard-D-Ring. Es hat ein Flip-Up-Gesicht, das macht es wirklich einfach, auf und ab, oder pop zu nehmen für eine kurze Unterhaltung oder einen Schluck Wasser zu öffnen. (Sie können nicht mit ihm offen, aber reiten.) Die gleichen ã¶ffnen Gesicht es macht passen noch enger um den Hals als die meisten Helme, so dass es sehr sicher und komfortabel (wenn Sie die richtige geformten Kopf, was ich zu tun haben). Der Gesichtsschutz muss keine Sperre, sondern nur Druckknöpfen geschlossen oder Aufenthalte, die Hälfte von alleine öffnen. Die enthalten Pinlock Anti-Fog Schicht funktioniert erstaunlich gut, klar bleiben sogar im kalten Regen Sturm in den Bergen von West Virginia. Wenn ich Haarspalterei über C3 Pro als Helm zu haben, ist es, dass es vielleicht auch gut, passt damit Luftstrom im Inneren des Helms an heißen Tagen ein wenig niedrig für meinen Geschmack. (Ich fuhr bei 105 ° c für ein paar Stunden in Kalifornien mit dem C3 Pro, und war in Ordnung, wenn ein wenig verschwitzt.)

Anfang dieses Sommers, fuhr ich ein paar tausend Meilen mit dem C3 Pro auf mein Motorrad, eine BMW F800GS. Ich habe einen Touring-Bildschirm, aber es ist immer noch ein windiger Motorrad auf der Autobahngeschwindigkeiten. Thats, warum ich lieh mir eine Honda Goldwing, der Inbegriff für ein Wind-Blocker Highway Cruiser, vor jeder endgültigen Urteil über die C3 Pro. Ich wollte wissen, wie es wäre mit solchen Wind-slippery Helm während niedrige hinter einem riesigen Kunststoff Windschutzscheibe geschleudert. (Plus, ich wollte immer eine Goldwing zu versuchen, nur weil.)

Was ich entdeckte war irgendwie was ich erwartet hatte: mit dem Fahrrad mit großer Windschutz C3 Pro noch besser macht. Ich konnte die im Helm-Lautsprecher auf eine angemessene Lautstärke verwenden, während auf der F800GS ich die Lautstärke auf Maximum müsste, Musik oder Stimme bei Autobahngeschwindigkeiten ausmachen zu können haben. Aber ich konnte aus dem gleichen Grund verwendet haben Ohrhörern oder die Goldwing eingebauten sound-System, sowie. Ein leiser Straßenprofil macht alles klingen besser, nicht nur die C3 Pro. Die einzige wirkliche Ausnahme ist C3 Pro integrierte Noise cancelling Mikrofon-Boom, der so gut auch bei starkem Wind, die ich Anrufe nehmen konnte arbeitet, während auf noisey Bikes, dass Menschen auf der anderen Seite der Linie, sagte klar und frisch Klang. (Viele Menschen in Frage gestellt, dass ich auf einem Motorrad überhaupt, außer der Tatsache, die ich eher lauter zu sprechen, so dass ich mich sprechen, obwohl das nicht wirklich notwendig, hören konnte.)

Eine schnelle beiseite über die Goldwing für Kollegen Nerds: was für eine komische große Kreuzfahrt-Maschine. Es ist wendig (einmal es ist bewegend), und geschmückt mit Knöpfen an den Lenker-Kontrolle-Hülsen und rund um die Frontverkleidung. Es hat eingebaute Navigation, Sitzheizung und Surround sound. Es ist ganz das Gegenteil von was manche Leute in ein Motorrad suchen, aber es ist ungefähr so vornehm, wie sie kommen. Und noch ein Schrei zu fahren – es hat ein 1,8-Liter-6 und großen Reiten Geometrie und fühlt sich sehr ähnlich wie ein Motorrad, kein Auto. Ich verstehe vollkommen, warum Leute, die langen Strecken für Wochen zu einer Zeit abziehen mit der Goldwing-stick. Wenn ich keine Kritik, es ist, dass es noch irgendwie gemütlich: dieser Kunststoff attraktiver gemacht werden könnte, ich denke, sowohl optisch als auch in der Weise, die alles zusammenpasst. Aber ich denke wer Fahrten eines einmal versuchen sollten, wenn sie nachweisen, nur um können Erfahrung reiten auf der chillest Seite.

Vielleicht ist mein Lieblings-Feature auf dem C3 Pro Flip-Down Sonnenblende, die die Notwendigkeit einer Sonnenbrille ersetzt. Das bedeutet, dass während das helle Licht des Tages durch einen dunklen Berg Tunnel gehen muss nicht beängstigend, dim Erfahrung während Sie warten, bis Ihre Augen anpassen. Klappen Sie einfach unten das Visier, wenn Sie es brauchen. (Einige andere Helme haben, auch.) Du sollst nicht mit Gesichtsschutz, und das Visier nach unten zu fahren, aber in der Stadt würde ich oft es tun, da das Visier gerade genug Windschutz für Ihre Augen gibt und dabei Luft in Bewegung durch den Helm. Eine Registerkarte auf dem Gesicht Schild eigentlich fängt Wind und zwingt den Schild hoch genug Wind Geschwindigkeit, die ich als hilfreich Stichwort nahm geschlossen. (Auf der Goldwing konnte ich Reiten bis zu rund 80 MPH bevor ich genug Wind zu zuschlagen es geschlossen, bekäme während auf die BMW konnte ich kaum bekommen über 40 MPH bevor es würde snap unten.)

Die Tasten auf dem Cardo Scala-Radio-Einsatz um den Hals des C3 Pro sind relativ leicht zu finden, mit Rillen dazwischen zu erleichtern – aber nicht leicht, wirklich – um herauszufinden, welche Taste Sie treffen ohne hinzusehen. Ich denke, es gibt Raum für Verbesserungen; Wenn nicht größere Schaltflächen, vielleicht ein Rocker/Schieberegler anstelle von Schaltflächen, die letztlich alle das gleiche Gefühl.

Am Ende des Tages der C3 Pro ist einfach der beste Helm, den ich je getragen habe, aber als Solo-Fahrer bin ich noch mit Lust auf mehr für den Preis. Eine Miniklinke-Möglichkeit, lassen mich meine eigenen Ohrhörer statt direkt kabelgebundenen Lautsprecher (wie Cardo auf ihrer neueren Headsets) wäre sehr zu begrüßen, auch wenn die ganze Getup schnurlose wäre. (Und würde wahrscheinlich am Ende meine Ohren mehr, da für meine Kopfform der Schuberth als viel seitlichen Platz um meine Ohren nicht zu verletzen.) Und es ist wahrscheinlich ein bisschen lächerlich zu beantragen, aber ich denke, es gibt einen Markt für eine integrierte Kamera-Option; etwas wie ein Dashcam oder eine GoPro, aber gebaut in den Helm, Wind Jutter zu minimieren.

Lasse ich beiseite Träumereien über ein integriertes Display, aber es genügt zu sagen, dass es gibt viele Menschen tragen Google Glass beim Motorradfahren und ich erwarte, dass schließlich Helmhersteller gehen zu müssen, zu denken, zu beginnen.

Für diejenigen, die in Gruppen oder 2-Fach fahren, sind jedoch die Intercom-Funktionen kaum zu überbieten. Da das Intercom-System erbauen und kompatibel mit Cardo andere Fahrrad-Radio-Systeme, es einfach ist, paar mit anderen Einheiten für Helm-zu-Helm Intercom-Systeme, Handys etwas, das einfach nicht möglich ist in einer praktischen Weise über Bluetooth. (Können Sie jederzeit über die Sprachsteuerung Systeme Ihrer Telefone anrufen, aber es ist nicht so elegant oder rechtzeitig als nur die sprachaktivierte Intercom-Funktionen von einem richtigen Gegensprechanlage mit.) Und weil die C3 Pro seine Antenne in den Helm unter der äußeren Kunststoff gebaut hat, haben Sie kein Antennen stecken bis zu den Wind einfangen.

Darüber hinaus bietet Schuberth "Mobilitätsprogramm", mit dem Sie einen Ersatz-Helm für ein Drittel des Verkaufspreises zu kaufen, wenn Sie einen Unfall innerhalb der ersten drei Jahre haben der Kauf Ihres Helms. Die lindert viele Sorgen über Geld, wenn Sie zufällig zum Absturz zu bringen. (Und, wenn Sie in einem wirklich schlechten Wrack waren, Sie wahrscheinlich wäre in der Lage, das Cardo-System von einem Helm zum anderen tauschen mehr Geld zu sparen.)

Mehr als alles andere möchte ich irgendeine Idee zu zerstreuen, Sie konnten – wie ich –, dass ein Schuberth Helm geht Wild anders als jede gut gestaltete Helm zu sein, mit denen Sie bereits vertraut sind. Es ist besser als alles, was ich in fast jeder Hinsicht ausprobiert habe, aber es ist nicht revolutionär, einfach hervorragend.