Was verbirgt sich hinter unserer Liebe für kurvenreiche Autos

Eine Person, die Vorliebe für BMW, Audi oder Alfa Romeo möglicherweise mehr ur als anspruchsvolle, neue Forschungsergebnisse deuten darauf hin.

Unsere menschlichen Instinkte zeichnen uns kurvige Modelle oder solche mit spitzen Winkeln. Und Automobilhersteller bieten eine oder das andere, abhängig von der Ära, die Studie zeigt.

Und wenn ein kognitiver Psychologe stimmt, könnte der 2010er Jahre ein Jahrzehnt der kastenförmigen Autos.

Warum mögen wir Kurven

Verbraucher-Auto-Einstellungen bis auf zwei grundlegenden menschlichen Gewohnheiten kommen, sagte Studie Forscher Claus-Christian Carbon der Universität Bamberg in Deutschland.

Eins, wir sind prädisponiert zu scharfen Gegenständen scheuen, weil Sie gut, sie neigen dazu, zu verletzen. Eckige Funktionen erinnern uns, zumindest unbewusst, Zähne, Krallen, Dornen und Messer. Infolgedessen, sagen die Evolutionspsychologen, bevorzugen wir in der Regel Kurven – nicht nur auf Frauen und in der Natur, sondern auch in Mode und Design.

Aber diese Vorliebe für sanfte Linien kann durch die zweite Gewohnheit überwunden werden: auf der Suche nach neuen Sachen.

Wir neigen dazu, glasig, wenn umgeben von den bekannten und noch Ruck Aufmerksamkeit fragt, sagen wir, ein Tiger, unsere Hand zu schütteln. Und unsere Vorliebe für Neuheit manchmal kann scharfe Winkel ansprechend, Carbon, sagte.

Auto-Designer, vielleicht unbewusst, spielen schon eine Tendenz aus dem anderen, schlägt der Forschung veröffentlicht in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift Acta Psychologica.

Auto-Kurven

Nachdem er gefragt Studienteilnehmer, die Kurveneinstellung Pkw-Modelle von 1950 bis 1999 zu bewerten, festgestellt Carbon, dass kurviger Autos in bestimmten Epochen beliebt waren, während kantige Autos in dazwischen liegenden Jahren bevorzugt wurden. Der Befund zeigt die Push- und Pull zwischen abgerundeten Formen, die in der Natur überrepräsentiert sind, und Winkeln, die beide mehr Roman und potenziell bedrohlichen, Carbon sagte LiveScience.

Die Runde Autos von Anfang der 50er Jahre der Studie zeigten, wurden langsam verdrängt durch schärfere Entwürfe – denke, Shark Fin-Endrohre und die geflügelten 1960 Cadillac. Boxy Stile waren trendy in den Vereinigten Staaten bis in die 1980er Jahre. Und dann begann eine langsamer Übergang zurück zu Formen glatt, verkörpert durch die neue VW-Käfer in den 90er Jahren, die Carbon sagte: "wie ein Halbkreis aussieht."

Seitdem hat der Zyklus beschleunigt. Früher rund 50 Jahren für Pkw-Modelle, zwischen den Kreisen und Boxen zu schwingen. Jetzt ist es mehr wie 20 Jahre Carbon sagte, Vorhersage einer höheren spitzwinklige Autos in der 2010er Jahre.

"Evolutionspsychologen würde sagen, geschwungene Formen immer bevorzugt werden", sagte Carbon. "Aber wir brauchen ein Gleichgewicht zwischen Vertrautheit und Neuheit."

Kurven und Winkel

Hier, warum das Pendel zwischen Kurven und Winkel schwingt, die Forscher vermuten: nach vielen Jahren der kastenförmigen Designs, einst vertrauten Kurven aussehen Roman. Aber Neuheit beiseite, Kurven sind immer unsere wahre Liebe. Auch wenn mehr fesselnde Moden uns, manchmal aus Sicherheitsgründen abzulenken, haben wir in der Regel bevorzugen sanfte Linien mehr als piercing, entwickelt.

"Das evolutionäre Programm wird immer ausgeführt, aber darüber kann ein kulturelles Programm ausgeführt werden," sagte Carbon, was Innovation begünstigt.

Die intermittierende Attraktivität des kantigen Linien kann auch in ihre sehr Assoziation mit Gefahr liegen.

Der emotionale Sitz des Gehirns, der Amygdala, durch nichts verbunden mit Angst, scharfe Kanten, einschließlich aktiviert ist, sagte Carbon. "Wir können einen Nervenkitzel mit Blick auf die scharfen Designs der achtziger Jahre gegeben werden, aber vielleicht ist es ein Nervenkitzel, die, den wir halten können, den weil wir wissen, dass es eine (relativ) sicheren Welt."

Anthropomorphists würden argumentieren, dass Winkel und Kurven auch uns einen Hinweis in das Auto Persönlichkeit geben – und wir können Nervenkitzel auch dort sein,. Andere Untersuchungen zeigen, dass wir Autos bevorzugen, die dominant und sogar wütend "Gesichter".

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