Was verbirgt sich unter: Innen geheime Londons unterirdischen Räumen

Jedes Jahr Millionen von Touristen strömen nach London, um an seinen historischen Gebäuden, Parks und Sehenswürdigkeiten zu bestaunen, aber wenn Sie unter Londons Oberfläche kratzen, verraten Sie eine dunkle, einschüchternde Web verlassenen Stationen, militärische Tunnel und historischen Katakomben.

Das Rohr

Wenn Sie mehr als einen Tag in London verbracht haben, sind Wahrscheinlichkeiten Sie gereist bin, mit der Londoner U-Bahn. Das Rohr war der weltweit erste unterirdische Schienennetz und mit mehr als hundert Meilen von unterirdischen verfolgen inzwischen haben wir rund 4 Millionen Fahrgäste pro Tag, einer der größten in Existenz.

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Natürlich gibt es, dass einige Bereiche des u-Bahn Netzes, die nicht offen für die Öffentlichkeit, manchmal ganzen Stationen aufgegeben worden zu sein, sind diese als Geisterbahnhöfe bekannt. Wenn Sie Oberfläche Eingang Aldwych Station am Strand besuchen, können Sie heute noch einen perfekt restaurierten und erhaltene Ticket Bereich Blick.

Als Aldwych im Jahre 1907 öffnete gab es Pläne, die Linie unter der Themse zu verlängern aber 1994, nach Jahren der geringen Fahrgastzahlen, die ursprüngliche Aufzug brach, und anstelle von teuren Reparaturen London Underground beschlossen, die Station zu schließen. Es wird jetzt regelmäßig von Medienunternehmen als Drehort und von TfL als Experimentierfeld für Beleuchtungsanlagen verwendet.

Aldwych ist nicht die einzige stillgelegte Station, gibt es tatsächlich rund 40 verlassene Stationen sowohl oberirdisch als auch unterirdisch. Z. B. Wenn Sie aus dem Fenster schauen, wie Sie auf der Central Line zwischen Tottenham Court Road und Holborn Reisen, werden Sie feststellen das britische Museum-Station, die seit 1932 geschlossen wurde.

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Geisterbahnhöfe wurden ein aktuelles Thema zur Diskussion bei TfL Vorbereitung, Entwicklung von Vorschlägen von Privatunternehmen, die verlassenen Stationen in Museen, Geschäften, Bars und Diskotheken zu konvertieren zu akzeptieren. Einige Tunnel bereits für verschiedene Zwecke umgewandelt worden, z. B. Zero Carbon Nahrung wächst derzeit Raketen- und Thai-Basilikum unter Clapham North (oben gesehen), Waterloo beherbergt einen Skatepark und Shoreditch befindet sich eine Bar.

Aber das ist nicht das erste Mal London Stationen als etwas anderes als ihre ursprüngliche Absicht dienten: während des zweiten Weltkriegs wurden viele Stationen zu Luftschutzräumen umgebaut. Einige dieser Unterstände, wie St. Marien in Whitechapel, wurden aufgegeben, seitdem als Zeitkapseln.

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Aldwych wurde vom britischen Museum verwendet, um seine wertvolle Sammlung beherbergen und Down Street Station von Winston Churchill verwendet wurde, bevor der Krieg-Räume geschaffen wurden. Die Plattformen bei Down Street in Büros umgewandelt wurden, Tagungsräume und Schlafsäle mit gefälschte Windows. Zur Abrundung der Kriegbemühung, diente eine nördliche Verlängerung der Central Line als einer Munitionsfabrik mit einer fünf-Meile-Produktionslinie Munition Muscheln, Radios und Flugzeuge Verdrahtung zu schaffen.

Fußgängertunnel und Katakomben

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OK, also Zug Tunnel alle Ehre bei unterirdischen London, aber vorher Fortbewegung, Fußgänger und Pferde von Warren auch gelaufen. Sie können Camden Market vor besucht haben, aber Sie können nicht wissen, dass unter Camden ist ein Netz der Katakomben, die als Stall für Grube Ponys im 19. Jahrhundert dienten.

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Clerkenwell ist auch Heimat für ein umfangreiches Labyrinth von Katakomben. Unter den Clerkenwell House Haftbedingungen, die 1617 eröffnet und wurde 1890 abgerissen, hatte ein Komplex von Tunneln die Fähigkeit, 286 Gefangene untergebracht. Obwohl die Website nun die Heimat von einem Wohnblock ist, der Katakomben über Clerkenwell Close zugänglich bleiben und werden gelegentlich für Kunstausstellungen und als Filmkulisse verwendet.

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Müde über die Themse auf langweilige touristisch Brücken? Nun gibt es zwei Fußgängertunnel in Woolwich und Greenwich, die Ihnen erlauben, überqueren den Fluss in dunklen, feuchten Einsamkeit. Greenwich-Tunnel im Jahr 1902 eröffnet und Woolwich zehn Jahre später, unzuverlässig, teure Fährverbindungen zu ersetzen. Greenwich Tunnel ist 370,2 m lang und 15,2 m unter Oberfläche Ebene, während Woolwich 504 Meter lang ist und verfügt über eine "undichte Kabel", bietet mobile Signal für die Pendler unten am Fluss.

Flüsse

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Während des schnellen Wachstums Londons waren viele von der Themse Nebenflüsse, überbaut zwingt die Bäche und Flüsse u. Der größte dieser Nebenflüsse ist der Fluss-Flotte, die unter fließt (und verleiht seinen Namen zu) Fleet Street. Die Flotte beginnt bei Hampstead Heath und fließt vier Meilen bis Blackfriars Bridge, wo es die Themse über eine Kanalisation Überlauf tritt. Wenn Sie genau genug hinhören, kann der Fluss durch ein Gitter in der Mitte des Charterhouse Street gehört.

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Der Fluß Tyburn ist eine andere interessante Nebenfluss mündet in die Themse. Wieder einmal beginnend in Hampstead, half der Tyburn bilden die Vorstufen zur Oxford Street und Park Lane (zuvor Tyburn Road und Tyburn Lane). Grays antiken Zentrum in Mayfair, behaupten, dass der Körper des Wassers in einem offenen Gerinne in den Keller enthalten Teil des Flusses Tyburn.

Der London Post Office Railway

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Bekannt als Mail Rail, Betrieben der Royal Mail, eine Schmalspurbahn, fahrerlose u-Bahn zur Post Fähre zwischen Büros sortieren. Der Service begann im Jahre 1927 und lief bis 2003, als das Projekt wegen der hohen laufenden Kosten eingemottet war. Im Oktober 2013 kündigte British Postal Museum und Archiv Pläne öffnen Sie Teil des Netzwerks als eine touristische Attraktion, mit einem Museum und kurze Reise zu trainieren.

Militärische

Eine Reihe von militärischen Strukturen wurden unter den Straßen von London während des zweiten Weltkriegs und des Kalten Krieges errichtet. Diese Strukturen dienen meist als sichere Zentren, die für Verteidigung-Koordination, mit einem großen Netzwerk von Tunneln verbinden kann (oder auch nicht).

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Die meisten militärischen Importstruktur in London (und möglicherweise auch Großbritannien) ist Pindar. Pindar ist eine Festung, die tief unter dem Verteidigungsministerium auf Whitehall, es wurde 1994 fertiggestellt und eine satte £ 126,3 Millionen Kosten. Es wird berichtet, dass das Gebäude mit Downing Street und des Cabinet Office über einen Tunnel unter Whitehall verbunden ist, aber diese Gerüchte von Regierungsbeamten verwehrt. Pindar ist benannt nach der antiken griechischen Dichter, dessen Haus war der einzige Überlebende, als Theben 335 v. Chr. zerstört wurde.

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Winston Churchill berühmt verstärkt den Keller des HM Treasury und benutzte es als der Schrank War Room während des zweiten Weltkriegs. Die Krieg-Zimmer drei Hektar bedeckt, 528 Personal mit einer Kantine, Krankenhaus, Schlafsäle und ein Schießstand untergebracht. Im Zentrum des Gebäudes war der Schrank und Kartenraum, wo das Schicksal von Tausenden von Leben entschieden wurde. Der Schrank War Room ist in genau demselben Zustand als perfekt erhalten geblieben, wenn es aufgegeben wurde.

Städtische Legenden

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Q-Whitehall ist ein Telekommunikations-Tunnel, die unter Whitehall vom Trafalgar Square zum König Charles Square läuft; Das sind die Tatsachen der Angelegenheit. Bestimmte Gerüchte umgeben auch Q-Whitehall, die meisten vor allem die der Tunnel als Verbindung zwischen Regierungsgebäude dient, bietet einen Fluchtweg im Falle eines Angriffs. Der Tunnel scheint 1951 erweitert, aber Dateien in Bezug auf den Tunnel in den Archiven seit 75 Jahren – so legte 2026 in Ihr Tagebuch geschützt sind!

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Und schließlich gibt es die oft beschworene Buckingham Palace-Tunnel: einige Theorien besagen die Royals haben eine persönliche u-Bahn, die sie auf Windsor Castle, 10 Downing Street, Houses of Parliament oder Schottland (abhängig von dem Gerücht) führt. Während andere vorschlagen, ist der Tunnel eine einfache Fußgängertunnel, Verlinkung, Green Park, 10 Downing Street oder den Houses of Parliament. Diese Gerüchte sind in der Regel als absolute Lügengeschichten abgetan, aber im Jahr 2006 die Königin-Mutter ehemalige Stallmeister ergab, dass Buckingham Palace geheime Tunnel haben. Er zitiert die Königin-Mutter:

"Es war kurz nach dem Krieg und wir gingen hinunter in den Keller mehr aus Neugier als alles andere. Wenn wir den Keller erreicht, es war ein Mann, ich glaube, er war ein Geordie. Er war dort für eine Weile gewesen und war sehr höflich zu uns." Lachend fügte sie hinzu: "wie sich herausstellte, er habe keine Rolle überhaupt. Er war nur ein Freund eines Freundes, der im Keller lebte. Er war sehr höflich. Ich frage mich, was mit ihm passiert ist."

Klingt das glaubwürdig? Ich lasse Sie entscheiden.

Dieser Beitrag erschien ursprünglich auf Gizmodo Großbritannien, das die Nachrichten in einer anderen Zeitzone verschlingen wird.