Wenn Eis schwindet, bereitet eine geschäftige Beringstraße U.S.

Der Klimawandel in der Arktis hat Länder auf der ganzen Welt auf der Suche
vorwärts, schneller, sicherer und effizienter Meer reisen am oberen
der Welt. Aber neu erstellte Schifffahrtsrouten könnte genau
das Gegenteil.

Mit dem arktischen Meereis auf den niedrigsten Stand seit Tausenden von Jahren,
Viele Spediteure sind beäugte die Beringstraße – zwischen Russland und Alaska
— als eine neue Route. Aber ebenso wie die wachsende Zahl der Autos auf der Straße zu verursachen
Verkehr Engstellen können mehr Schiffe durchqueren nördlichen Durchgänge
Drossel Seeverkehr.

"Wenn arktische Meereis schwindet, wirtschaftliche Tätigkeit in der Region ist dramatisch erweitern", sagte Senator Mark Begich, D-Alaska.

In Erwartung der Zunahme des Verkehrs, der US National Oceanic und
Atmospheric Administration hat sein Schiff Fairweather entsandt,
Navigations Gefahren in kritischen arktischen Gewässern, die nicht zu erkennen
Seit mehr als 50 Jahren kartiert wurden.

"Wir haben eine deutliche Erhöhung der Aktivität in der Region gesehen und
Schiffe mit völlig veralteten Charts tätig sind", sagte Senator Lisa
Murkowski, R-Alaska. "Ich habe eingeführt, Gesetzgebung, die autorisiert eine
deutliche Erhöhung der Mittel für die Zuordnung der Arktis, und ich bin
NOAA beginnen mit dem freuen.

"Dies ist zwar ein guter Anfang, brauchen wir noch mehr Ressourcen dieser Region angemessen abbilden."

Fairweather, Sitz in Ketchikan, Alaska, verbringt Juli und
August messen Meerestiefen, Meeresboden Funktionen untersuchen und
Datenlieferung um NOAA Diagramme über 350 Quadratmeter Seemeilen zu aktualisieren
(1.200 Quadratkilometer) der Beringstraße rund um Cape Prince of
Wales. (Eine Seemeile entspricht etwa einer Minute des Bogens der
Breitengrad, oder etwa 1,15 Meilen.)

Die Daten unterstützen auch wissenschaftlichen Forschung auf wichtige Fisch
Lebensräume, neue Gezeiten informieren und helfen, Platz für die
erwartete Flut von Freizeitaktivitäten in der Umgebung.

"Kommerzielle Verlader sind nicht die einzigen benötigen Zusicherungen von
Sicherheit im neuen Handelsrouten,"sagte Captain John Lowell, Direktor der NOAA
Büro der Coast Survey. "Das zusätzliche Potenzial für Pkw
Kreuzfahrten, kommerzielle Fischerei und andere wirtschaftliche Aktivitäten hinzufügen
Druck für die angemessene Reaktion auf Navigations Risiken."

Etwa ein Drittel der US-arktische Gewässer gelten als "navigatorisch
signifikant." Von diesem Bereich hat der NOAA Büro der Coast Survey
38.000 Quadratmeter Seemeilen (131.000 Quadratkilometer) identifiziert als Umfrage
Prioritäten. NOAA sagt Kartierung der priorisierten Gebiete der Arktis
Meeresboden dauert mehr als 25 Jahre.

"Präsident Thomas Jefferson bestellt eine Befragung von der Ostküste in
1807, als unser Land mehr Schiffe zu unsicheren Navigation als verlor
in den Krieg. Heute haben wir bessere Karten des Mondes als unserer eigenen Ozeane"
sagte Captain David Neander, Kommandierender Offizier der die Fairweather. "Unsere
46-köpfige Crew ist Ozean Daten anzuhäufen, die unsere Wirtschaft wirkt sich direkt auf
"und unsere Ökosysteme."

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Dieser Artikel wurde durch OurAmazingPlanet, eine Schwester Website LiveScience zur Verfügung gestellt.