Wie baut am Persischen Golf ruhig eine Eisenbahn-Imperium

Hier ist die Ankunft einer neuen Tunnelbohrmaschine in den USA riesige News, überprüfenswert Namensgebung Zeremonien und Twitter-Accounts. Unterdessen haben Beamte in Doha, ruhig einen Kaufvertrag für fünfzehn Bohrmaschinen, ein weitläufige neue u-Bahn-System zu bauen unterzeichnet. Und das ist nichts im Vergleich zu den massiven Transit-Netz gebaut, um den Rest der Golfstaaten zu verbinden.

Von Doha Metro der Zukunft: $ 23 Milliarden

Herrenknecht, der deutschen Firma, die das Geschäft mit Doha unterzeichnet macht eine Tunnelbohrmaschine Gerät namens Earth Pressure Balance Schild. Es ist anders als einige andere Tunnelbohrmaschinen, weil es für den Einsatz in weichem Boden wie Dohas ausgelegt ist. Es Sensoren verwendet, um festzustellen, die genaue Höhe der Druck benötigt, um die Rate der Erde entfernen, die Geschwindigkeit der Maschine auszugleichen-auf diese Weise der Boden nicht auf das Graben zusammenbrechen.

15 von diesen Babys werden bei der Arbeit unter Doha auf einmal in den nächsten Jahren mehr als 50 Meilen von u-Bahn zu graben. Laut den Beamten ist die Idee, die Tunnel so schnell wie möglich zu bauen, ohne Unterbrechung der Verkehr nach oben.

Doha wurde der Schwerpunkt der Entwicklung — und Kontroverse über Missbrauch der Arbeiter auf der Baustelle – in diesem Jahr, wie es für seine Rolle als Gastgeber der WM 2022 preps. Teil des Planes baut das ÖPNV-System: ein vierzeiliges, 185-Meile Netz von u-Bahnen, mit zu beginnen, plus eine $ 139 Millionen Straßenbahn System von Siemens gebaut.

Während das Ausmaß der Dohas Projekt absolut riesig ist, ist es sehr weit von das nur massive Versandverfahren in den Golfstaaten gebaut.

Von Riad 87-Station Gem: $ 23 Milliarden

Nehmen Sie Riyadh, als Beispiel. Dort bauen Arbeiter ein 100-Meile fahrerlose Transit-System, bestehend aus sechs unterschiedlichen Linien und 87 Stationen, viele von ihnen von namhaften Architekten wie Zaha Hadid entworfen:

Und Gerber Architekten:

Das System kostet mindestens $ 22,71 Milliarden – die machen es eines der größten Transit-Projekte überhaupt. Es ist geplant, zumindest teilweise bis 2018 abgeschlossen sein.

Die VAE Kreuz-Wüste Eisenbahn: $ 11 Milliarden

Inzwischen bauen Mannschaften in den Vereinigten Arabischen Emiraten, eine weitläufige, $ 11 Milliarden-Eisenbahn-System zum Verbinden von Dubai und Abu Dhabi mit Standorten im Inland und die Wirtschaft anzukurbeln. Das System wird span 745 Meilen von verbieten innere Gebiet mit Crews dauerhafte "Wüste Hitze und Sandstürmen." Dieses System wird auch voraussichtlich bis 2018 abgeschlossen sein.

Eine Pan-Golf Network To Rule Them All: $ 200 Milliarden

Ebenso hat Kuwait Designs auf einem $ 11,3 Milliarden, 102-Meile Rapid Transit-System, während in Oman ein 660-Meile nationale Schienennetz mit einem Preisschild von $ 15 Milliarden vorgesehen. Aber keines dieser Projekte können im Vergleich zu den Maßstab des großen Golf Zusammenarbeit Rat Eisenbahn oder GCC, die alle sechs Golfstaaten mit 1350 Meilen von Bahnlinien verbinden wird.

Die Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabien und Katar haben alle schon ihre Teile des Netzwerks, der Bau begonnen, die bis zu $ 200 Milliarden kosten wird. Laut Bloomberg, einige Staaten hinken jedoch mit Konstruktion, wie sie kämpfen, um die notwendigen Rechte und sogar Baumaterialien zu landen. Schätzungsweise 80.000 Arbeitnehmer benötigt werden, um das Projekt abzuschließen.

Eine weitläufige Lösung für eine unsichere Problem

Was ist also die plötzliche Eisenbahn Bauboom spornen? Zunächst einmal sind Golf Städte Rennen in Infrastrukturprojekte zu investieren, die sie über den Niedergang der Öl-Versorgungsmaterialien tragen wird. Aber was ist mit den zwischenstaatlichen System? Immerhin sind die meisten dieser Städte auf dem Wasser – sie haben immer über Meer betrieben, nicht landen. Warum nehmen die Zeit, Geld und Energie zum Erstellen einer Lösung für ein Problem, das nicht existiert? Die Antwort auf diese Frage kann nur ein paar Dutzend Meilen über den Golf liegen: Iran.

90 Prozent des Öls, das aus dem Golf an der Außenwelt übergibt geht durch die dünne der Straße von Hormuz zwischen Iran und Oman. RAND ruft Hormuz Irans "mächtigste Waffe." Sie haben damit gedroht, die es im Laufe der Jahre als Reaktion auf verschiedene echte oder vermeintliche Bedrohungen verschließen – ein Schritt, der den Fluss des Öls in den globalen Markt und Krüppel Ländern stoppen würde, die davon abhängen. Durch den Bau einer Eisenbahn, die Golfstaaten ganz Iran umgehen könnte – oder zumindest genug weiterhin in Betrieb.

Jenseits der politischen Schatten der Projekte ist eine Fahrt, eine intelligentere Stadt zu entwickeln – dem Rest der Welt zeigen, was die Zukunft der Stadtplanung sieht. Als Dubai Rampen bis zu Gastgeber der Expo 2020 und Katar bereitet für die 2020-WM (und Saudi-Arabien für seine eigene globale Ereignis Host sucht), wollen sie die super-modernen Städten der jeweiligen Nationen präsentieren. Und im Moment gibt es keinen besseren Weg, das dann den Aufbau der nächsten Generation von Transit-Systemen zu tun.