Wie die Menschen ermutigen, zu Fuß helfen kann, stärken Sie unsere Städte

Ich lebe in L.A., ein Land der 20-spurige Anschlussstellen, Parkplätze die Größe der Fußballstadien und knifflige, Seele-Brech, lebensverändernde Verkehr. Jeden Tag treffe ich Menschen, die nicht einmal wissen, haben wir ein öffentliches Versandverfahren und Orte in meiner Nachbarschaft ohne Bürgersteige. Dies liegt daran, ein halbes Jahrhundert vor meiner Stadt entschieden, selbst für Autos, keine Menschen neu zu gestalten.

L.A.S scheinbar genialen Plan seiner städtischen Umgebung Reengineering ist eine globale leiden geworden. Mittlerweile gibt es 60 Millionen Neuwagen wird hinzugefügt, um den Planeten jedes Jahr und mit diesen Fahrzeugen mehr Smog, Schadstoffemissionen und Abhängigkeit Komm schnell abbauende Ressourcen. Da wir das Auto umarmen, unsere Kulturen mehr sesshaft geworden, und Preise von Fettleibigkeit und Herz-Kreislauferkrankungen erhöhen. Autos machen unsere Städte nicht nur ungesund, sie machen auch unsere Städte gefährlich: an einigen Stellen mehr Tote durch Autos als Infektionskrankheiten wie Malaria.

Um diese jahrzehntelange suburban Propaganda rückgängig zu machen ist im Wesentlichen eine Perversion des amerikanischen Traums, eine zu entwirren, die inzwischen auf der ganzen Welt bereist hat. Aber es ein neuer und besserer Traum im Gange, auch hier in L.A. gibt: ein glücklicheres und gesünderes Stadt entwickelt zum Wandern.

Walking ist die einfachste und kostengünstigste Weg, um eine Stadt wirtschaftliche und ökologische Tragfähigkeit zu verbessern. Begehbare Stadt Autor Jeff Speck hat es am besten in seinem jüngsten TEDCity2.0 Vortrag: "Nachhaltigkeit – beinhaltet Gesundheit und Wohlstand – möglicherweise keine Funktion unseres ökologischen Fußabdrucks, aber die beiden sind tief miteinander verbunden. Wenn wir so viel belasten, weil wir unsere Zeit, Geld und Leben auf der Autobahn wegwerfen, dann beide Probleme würde scheinen, eine Komplettlösung zu teilen, und diese Lösung ist unsere Städte mehr begehbar zu machen."

Ich habe einige inspirierende Beispiele für Werkzeuge gefunden, die Bürger zu wählen, zu Fuß, helfen Designern einladende Straßen zu bauen, und Städte, Menschen über Autos zu priorisieren lassen fördern können.

Bewertung der Begehbarkeit

Du hast wahrscheinlich von Walk Ergebnis, ein Werkzeug, die Sie, wie man kann zu Fuß Ihre Adresse sagen durch messen den Abstand zum Annehmlichkeiten wie Restaurants, Läden und Transit gehört. Jetzt gewinnt Walk Ergebnis ernsthafte Traktion auf dem Immobilien-Markt, durch die Förderung der Begehbarkeit als wünschenswert Teil wählen, wo Sie leben. Die Website seit kurzem mit Ferienwohnungen mit ihren Fuß Noten prominent angezeigt, bietet eine interessante Möglichkeit, den tatsächlichen Wert beizumessen, was wir in der Miete zahlen. Ich stelle mir schwerhörige Menschen bei einer Dinner-Party ein paar Jahre ab jetzt prahlen, die sehr viel bekamen sie auf eine zwei-Zimmer-Eigentumswohnung. Nicht nur über den Preis: "Es hat eine perfekte 100 Spaziergang Wert!"

Aber es ist nicht nur eine gute-Laune-Taktik, Wohnungen zu mieten. Eine 2009 Studie von CEOs für Städte 94.000 Immobilientransaktionen in 15 Märkten angeschaut und festgestellt, dass in 13 der 15 Märkte, höhere Begehbarkeit Werte (mit Walk Ergebnis-Ranking), höhere Werte zu Hause direkt verknüpft wurden. Dies ist eine kritische Informationen für die Menschen, entwerfen und bauen unsere Nachbarschaften. Zeigen, dass potenzielle Käufer Wert Begehbarkeit wird nicht nur helfen, Entwickler konzentrieren ihre Bemühungen Gebäude begehbar Bezirke, sondern es auch helfen können, Stadtplaner zu fördern und Anreize für neue Wohnungen in diese dichteren Bereichen zu führen.

Ein Querschnitt durch die große Stadt in Chengdu, China, die einen autofreien Zentrum und viele autofreie Zonen haben wird

Autofreie Nachbarschaften sind bereits Realität in Orten wie Vauban, Deutschland, wo die Autos sind verboten und eine Straßenbahn in der Nähe Freiburg fließt durch die Stadt. Die große Stadt, Chengdu, China, geplant ist noch ehrgeizigere 80.000 Menschen in einem völlig autofreie Zentrum mit regionalen Nahverkehr Verbindungen beherbergen soll. Architekten Adrian Smith und Gordon Gill schätzen, dass die Bewohner in der Lage, überall in der Stadt innerhalb von 15 Minuten zu Fuß.

Minuten, keine Meilen

Zu wissen, wie lange eine Wanderung dauert, macht den Unterschied. Spaziergang Score Funktionen Zeit Reisekarten, mit denen Sie zu sehen, wie weit Sie in der Lage, zu Fuß, Fahrrad, werden fahren oder mit den öffentlichen Verkehrsmitteln in einer gewissen Zeit. Google Maps-Zugabe von Wandern, Radfahren und Transportmöglichkeiten zu den Richtungen wurde das größte Spiel-Wechsler für die Erhöhung zu Fuß. Mit einem Klick auf eine Schaltfläche plante was wie eine Reise in einem Auto eine Möglichkeit zu Fuß wird.

Transport for London app Re: Route erfahren Sie nicht nur, wie viele Kalorien Sie zu Fuß verbrennen, belohnt Sie mit Punkten, die Sie für Ermäßigungen in lokalen Unternehmen tauschen

Reroute.IT ermöglicht es Ihnen, Ihre Reise für verschiedene Modi des Transportes auf einmal über viele verschiedene Faktoren zu vergleichen: Preis, Zeit, Kalorienverbrauch und die Menge an CO2-Emissionen Ihrer Reise generiert. Plötzlich ein Spaziergang wird attraktiver, wenn Sie die anderen Vorteile berechnen können: Obwohl es doppelt so lange dauern wird, zum Beispiel Sie werde kein Geld ausgeben und kann bis zu 500 Kalorien verbrennen. Noch faszinierender ist eine weitere app namens Re: Route (siehe oben), die Londoner belohnt, die zu Fuß oder Fahrrad Transit mit Punkten wählen, die für Rabatte aus einer Vielzahl von Partnern ausgetauscht werden können. Das ist zusätzliche Motivation, um zu Fuß zu bekommen.

Dies ist nur der Anfang. Mit Google Glass und andere augmented-Reality-Geräte wird die Route-Informationen, die wir auf unseren Smartphones erhalten im urbanen Umfeld, in Echtzeit angezeigt. In diesem Monat wurden in Glas, zur Ergänzung der bestehenden Richtungen Wandern Transit Richtungen aufgenommen. Solche Informationen könnten auf unsere Nike FuelBands und FitBits, die Berechnung würde wie viel zu Fuß wir unsere pendeln zu unserem Tagesziel Schritt hinzufügen könnte geheftet werden — vielleicht stieß uns um eine Haltestelle früher aussteigen.

WalkNYC ist ein neues Leitsystem System von PentaCityGroup für New York City, die Wanderer, die den Abstand zwischen den Stadtteilen und Sehenswürdigkeiten zu verstehen hilft

Aber auch mit Google Glass bereit, uns zu sagen, unsere Lieblings-Bar ist 400 Kalorien zu Fuß, wir brauchen noch körperliche Erinnerungen, dass unsere Stadt begehbar ist. Intelligente Beschilderung kann helfen. Gut lesbare London, ein stadtweites System ist eines der besten Beispiele gibt, und New York City vor kurzem implementiert WalkNYC.

Für Städte, die nicht die Ressourcen, um dauerhafte Beschilderung zu schaffen haben, ist die Open-Source-Projekt Walk Your City, wodurch jemand zu entwerfen, drucken und Wayfinding Schilder für ihre Städte, ausgestattet mit QR-Codes, die gescannt werden können, um zu sehen, das gesamte System zu installieren. Obwohl es eine vorübergehende Lösung ist, kann es zu realen Veränderungen führen: Schilder installiert in Raleigh, North Carolina, hat die Aufmerksamkeit der lokalen Transport Planer, und eine Bewegung war schnell unterwegs, Stadt-anerkannten Zeichen zu installieren.

Die Zeichen, in gewisser Weise wandeln die unsichtbare app-Daten in eine Art Value Proposition für Wanderer. Sehenswürdigkeiten hingewiesen, natürlich, aber die mächtigste dieser Beschilderung gehört, dass es nicht, Entfernungen in Meilen ausdrücken – er misst in Minuten. Dies ist ein kleines, aber wichtiges Detail. Wenn Ihnen jemand sagen, ein Coffee-Shop zwei Meilen entfernt ist, fühlt es sich weit. Aber wenn du sagst, ist es einen 40-minütigen Spaziergang, das plötzlich Klang weitaus zugänglicher.

Rückeroberung der Straßen

Physikalisch könnte man in der Lage, einen Supermarkt zu Fuß erreichen, aber schnallte Gehwegen oder schlechte Straßenbeleuchtung könnte machen die Wanderung weniger als angenehm – bedeutet, dass Sie möglicherweise weniger wahrscheinlich, es wieder tun. Eine Website namens Walkonomics acht zusätzliche berücksichtigt Faktoren von Sicherheit bis hin zu Schönheit wenn ranking Begehbarkeit. Anstelle von scoring eine Adresse, rangieren Straßen, grün, gelb und rot basierend auf wie gut sie zum Wandern sind. Walkonomics Daten verwendet, aber es ist ein Versuch, diese Bedingungen mit Echtzeit-menschliche Beobachtungen, Crowdsource: eine Gruppe namens Walkability Asien hat eine app entwickelt, so dass alle Informationen von Bürgersteig Qualität bis hin zu der Geschwindigkeit des Autos in 23 asiatischen Städten sammeln kann.

Walkonomics berücksichtigt mehrere unterschiedliche Kriterien bei der Bewertung von Straßen für ihre Begehbarkeit

Vielleicht ist die größte Abschreckung für Wanderer die Wahrnehmung, dass es nicht sicher, was alles von dim Straßenbeleuchtung zu schlecht markierten Zebrastreifen, hohe Kriminalität bedeuten kann. In naher Zukunft könnte die Verbreitung von selbstfahrenden Autos, wie General Motors EN-V, helfen, Kollisionen mit Fußgängern (und andere Autos) und reduzieren die Menge des urbanen Raums Autos gewidmet. Aber zu Fuß ist die einzige Möglichkeit für einen großen Prozentsatz der Bevölkerung der Welt, die eine Auto leisten kann, die verwundbarsten Bürger des Planeten gefährdet – sogar bis zum Jahr 2020, es wird geschätzt, dass 78 Prozent der Haushalte in China noch kein Auto haben wird.

In aufstrebenden Metropolen wie Mumbai haben schmale Straßen und Wege zu Fuß zur jetzt durch Fahrzeuge überschritten werden. Rund 40 Prozent der Menschen Fuß zur Arbeit, und eine erstaunliche 57 Prozent aller Menschen in Verkehrsunfällen getötet sind Fußgänger. In Chennai startete eine Lokalzeitung eine Bewegung mit dem Namen Recht auf Spaziergang die Bewohner Foto schlecht zu Fuß Bedingungen in dem Bemühen gefördert, die Staats-und Regierungschefs mehr verantwortlich zu machen. Es scheint, dass diese Interessenvertretung tätig ist: eines der dichtesten Viertel Chennai plant eine Fußgängerzone.

Aber eine andere Sicherheitsbedenken ist unsere schnell alternde Bevölkerung, die die Stadt so effizient zu Fuß navigieren kann. Verkehrsplaner sind jetzt Neugestaltung Städte für ältere Wanderer mit einem speziellen Anzug entwickelt von Forschern am MIT namens AGNES (Alter gewinnen jetzt Empathie System) die Geschwindigkeit, Kraft und Geschicklichkeit einer Person in ihren 70ern imitiert. Mit dem Anzug, alles vor der Kreuzung Signale zur Eindämmung der Höhen einstellbar.

Neugestaltung für Barrierefreiheit und universellem Design, werden vielleicht die größten Veränderungen, die wir beginnen zu sehen, in unseren Städten in den kommenden Jahren: Rampen statt Treppen, größeren Typ auf Beschilderung, Bänke auf mehr Ecken. In Thailand investiert die Provinz von Chaing Mai in Alterssiedlung Alterswohnung, einschließlich Verbesserungen seiner urbanen Raum, die helfen die Städte für Fußgänger mehr einladend machen.

Einladende Fußgänger

Gab es vielleicht keine bessere Werbung für das gehen als die Open-Street-Festivals, modelliert nach den Ciclovías, häufig in Städten. Am Sonntag schließen Bogota und Medellin Sie bis zu 80 Meilen Straßen, Autos. Städte haben den Wert der drehen Asphalt für Wanderer und Radfahrer, wenn auch nur für ein paar Stunden über gesehen. Entfernen von Personen aus ihren Autos erzeugt ein Gefühl der sozialen Vernetzung und ermöglicht den Bürgern, die Interaktion mit Menschen unterschiedlicher Herkunft. Es ist eine Win-Win-Situation.

Die offenen Straßen CicLAvia in Los Angeles ist das größte offene Straßen Event auf dem US-Foto von Gary Leonard

In Los Angeles CicLAvia findet dreimal im Jahr statt und ist inzwischen die größte Open-Street-Ereignisse in den USA mit mehr als 100.000 Menschen in den Straßen pro Veranstaltung. Es geht gegen jede bekannte Stereotyp über L.A.

Aber etwas Interessantes passiert, nach den ersten paar Ereignissen: die Stadt begann sich installieren dauerhaft Fahrradwegen und Parklets entlang der Strecken, wo das Festival stattfindet. Wanderer haben jetzt buchstäblich an Boden in der Stadt gewonnen – wie sie auf der ganzen Welt haben – mit dem Zusatz von Plätzen und andere autofreie Zonen. Nun ist eine der Hauptverkehrsadern der Stadt, Broadway, in einer Fußgänger-freundliche Straße umgewandelt. Die Stadt hat jetzt zwei Fußgänger Koordinatoren, und eine Gruppe trat ich namens Los Angeles geht.

Der Wert der Fußgängerzone Überaktivität hinausgeht, die gute Stimmung zu Fuß: eine aktuelle Studie der UCLA stellte fest, dass Unternehmen, die aktiv an CicLAvia mitgewirkt, sah ihre Umsatzsteigerung um 57 Prozent, mit Kunden eher zurück. Walking ist jetzt ein Wirtschaftsmotor für kleine Unternehmen in der Stadt Los Angeles. Nicht schlecht für eine Stadt, die die Autobahn erfunden.

Eine Version dieser Geschichte wurde ursprünglich als Teil der BBC Future Building Morgen Serie veröffentlicht.