Wie ein Spielautomat Mechaniker 150.000 Meilen flogen über 64 Tage ohne Landung

Vielleicht haben Sie noch nie von der Hacienda Hotel gehört, aber Sie können eine Cessna 172 mit "Hacienda" verputzt auf der Seite in großen goofy Buchstaben hängen in den Flughafen in Las Vegas gesehen haben. Sie sind verbunden.

Das Flugzeug Besitzer arbeiteten an der Hacienda, und zusammen mit Co-Pilot, festlegen den Rekord für den längsten bemannten, aufgetankt Flug im Jahr 1959 von Reisen ohne Landung 150.000 Meilen.

Hier ist, wie (und warum) sie es tat.

In den 50ern hatte die Hacienda-Besitzer große Ideen über das ausführen, ein Familienhotel im Gangster Las Vegas befallen. Bekannt als "Hayseed Heaven," unter den Nachtclub schicke Kritiker aus dem relativen Glanz des Streifens brüskiert, saß die Hacienda allein auf staubigen, freien Land südlich der Stadt.

Hacienda war ein Low-Buck-Gelenk zum Zeitpunkt — wahrscheinlich etwas wie der Ort, wo Clark Griswold Krieg in Las Vegas Urlaubgespielt. Aber Judy und Warren "Doc" Bailey dachte, dass es schließlich ausziehen würde. Im Jahr 1958 in der Hoffnung einige familienfreundliche Werbung für sein Hotel garner, Doc Bailey unterstützt einen Ausdauer-Flug. Ein Spielautomat Mechaniker namens Bob Timm und Linienpilot namens John Wayne Cook brach den Weltrekord am 23. Januar 1959. Wenn sie schließlich landeten, waren sie in der Luft herum Southern Nevada, Kalifornien und Arizona für 64 Tage, 22 Stunden und 19 Minuten gewesen.

Der Rekord steht noch heute. In der Tat dauerte es länger als der Hacienda, die 1996 im Mandalay Bay Resort and Casino weichen geschleift wurde. (Stellt sich heraus, Doc Baileys Ahnung über dem südlichen Ende des Las Vegas war richtig, auch wenn sein Hotel nicht.)

Timm hatte tatsächlich dreimal den Rekord in der Cessna 1958 zu brechen versucht, aber keiner dieser Flüge dauerten mehr als etwa 15 Tage. Mit mechanischen Problemen geplagt, er nicht auch Auge in Auge mit seinem ersten Co-Piloten sehen – nicht gut überlegten sie, ein paar Monate Schulter an Schulter in einem sehr kleinen Raum zu verbringen. Während einer dieser Proto-Flüge, der Himmel leuchtet mit riesigen Blitz als das Militär detoniert eine Atombombe oberirdisch. Die Explosion kam, bevor zu viele Leute was für eine schreckliche Idee realisiert, das war.

Gerade jetzt sind Sie wahrscheinlich denken sich: "selbst, wie die Hölle zu zwei ausgewachsene Männer bleiben so lange Missverständnis, in einem kleinen Flugzeug?" Das ist eine gute Frage, und derjenige, der eine nicht so einfache Antwort verdient. Die kurze Antwort ist, dass ihr Flugzeug eine Menge Änderungen, die ein Jahr benötigt in Anspruch nahm. Hier ist, was sie taten:

Kraftstoff und Öl

Zuerst gab es die Frage der Betankung. Sie installiert einen 95-Gallone Bauch Tank im Flugzeug, das Flugzeug die gesamte Tankinhalt bis 142 Gallonen zu bringen. Die Bauch-Tank könnte aufgetankt mitten in der Luft durch einen Schlauch vom LKW mit einem Haken und einer Seilwinde Betankung greifen. Eine elektrische Pumpe Kraftstoff bis in den Flügeltanks transferiert.

Durch die Organisation von Begegnungen mit dem Tanker-LKW betankt sie zweimal am Tag. Wer hing in dem Co-Pilotensitz eine kleine Plattform aus dem Fenster zwischen Rumpf und Flügel-Federbein, dass er nach draußen konnte das Flugzeug und tanken (die Plattform wurde auch verwendet, um die Windschutzscheibe wischen). Das Setup hat ziemlich gut funktioniert; 128 Mal in der Tat. Nur behaarte tanken, die sie gemeldet war, als sie eines nachts einmal tun mussten.

Es gab keine Möglichkeit sie betrügen und landen an einem anderen Flughafen zu tanken ohne erwischt zu werden. Kurz nach dem Start ein Mann sitzt in einer offenen Ford Thunderbird Cabrio einen weißen Streifen auf der Landung Rad gemalt hatte, und, die nie erreicht werden konnte aus dem Cockpit, auch mit der kleinen Plattform befestigt.

Timm hatte das Flugzeug Öl replumbed, die Linien zu diesem Motorölfilter geändert werden könnte, ohne den Motor abzuschalten. Leider, der Generator geschissen out am Tag 39, so sie hatten mit einer Handpumpe Kraftstoff bis zu den Flügeln für den Rest des Fluges verschieben.

Essen, schlafen und Baden

Timm und Kochen konnte , während 64 Tage ohne Baden oder Rasieren (viele Rucksacktouristen haben es getan) gegangen, sie konnte nicht so lange fliegen, ohne zu schlafen. Aber sie haben Baden und schlafen. Co-Pilotensitz entfernt worden war, und der Rumpf-Schwingtür ersetzt mit einer legte Tür für einfachen ein- und Ausgang, während das Flugzeug während des Fluges war. Es gab ein kleines Waschbecken im Flugzeug für rasieren und Zähneputzen, aber Baden erfolgte mit einer Quart Flasche Wasser draußen auf der Plattform. Stellen Sie stand nackt und nass außerhalb von einem beweglichen Flugzeug? Es war ganz der Aufgabe für Timm, wer die Waage bei 240 Pfund gekippt.

Gab es ein Kissen mit der Länge des Rumpfes zum schlafen, aber keiner der Männer berichtet sehr gut schlafen. Es war fast unmöglich, während des Tages schlafen und die ständige Din Motorengeräusch machte es schwierig, zu jeder Zeit des Tages oder der Nacht zu schlafen. Eines nachts, Timm döste für eine Stunde, Aufwachen um 04:00 in einer Schlucht zwischen Blythe, Kalifornien und Yuma, Arizona, zum Glück, der Autopilot war noch zur Zeit arbeiten.

Essen war von der Hacienda Küche zubereitet. Sie verwendet nur die frischeste, gesündeste Lebensmittel zur Verfügung, aber bevor es auf das Flugzeug landete, es war Boden und eine Thermoskanne umgesetzt, so dass es bis das Cockpit leichter übergeben werden konnte. Das ist eigentlich, wie sie Wasser, Handtücher und Wäsche, auch bekam., aus dem Angebot LKW beim Betanken läuft.

Halten beschäftigt

Timm und Cook hielt den Radius in einem komfortablen Abstand von ihrer Las Vegas HomeBase, oft tanken in Blythe (einer Wüstenstadt an der Kalifornien-Arizona Grenze) oder geschwungen Yuma, Palm Springs oder Los Angeles. Es war nicht viel zu tun gibt, aber sie hielten sich von Comic-Bücher, Übungen fit für eine Isolationszelle Blättern besetzt und spielen diese lahmen zählen Dinge Leute Spiele spielen, wenn sie auf lange, langweilige Autofahrten sind. Schade habe sie damals nicht Books-on-Tape.

An Weihnachten per Timm Zuckerstangen erdwärts an seinen 6-Jahr-alten Sohn kleine Fallschirme zu binden und aus dem Fenster ablegen, während sie über den Flugplatz Kreuzfahrt waren.

Wie durch ein Wunder, ging keiner von ihnen auf all-work-and-no-play-makes-jack-a-dull-boy RANDALIEREN während was klingt wie Meile nach endlosen Meile von Geist betäubende Wüste Überführung.

Obwohl sie den Rekord am 23. Januar beschloss das Paar brach empor zum anderen bleiben saß 17 Tage, nur um sicherzugehen, dass niemand ihr Album nahm, nachdem sie würden in einem Flugzeug für so lange. Niemand versucht, so endete es nicht bedeutet. Aber noch besser als Nachsicht.

Nach erfolgreichem Abschluss des Fluges Timm ging zurück zur Befestigung Spielautomaten Arbeit, und Cook nach Airline Pilot. Timm, verstorben im Jahre 1978 und Cook im Jahr 1995. Ihr Flugzeug waren verkauft an einen Mann in Kanada nicht lange nach Timm und Cook stellte er den Rekord, aber hat inzwischen seinen Weg zurück nach Las Vegas, wo sie einen Ort der Ehre angezeigt im Gebälk der McCarran International Airport hat gemacht. (Hat Tip an Craig!)

Bildnachweis: Wikipedia; onlinenevada.org; Hacienda Hotel über Geschichte des Fliegens