Wie finden wir heraus, wenn die entdeckten Wrackteilen MH370 gehört

Es ist fast ein Jahr und eine Hälfte seit Malaysia Airlines Flug 370 verschwunden und Ermittler haben schließlich ihre erste große Hauptrolle bei der Suche. Ein Stück von einem Flugzeugflügel — ein Flaperon, um genau zu sein – angespült auf Réunion Insel östlich von Madagaskar, rund 3000 Meilen entfernt von wo Ermittler suchten. Aber wir sind noch weit davon entfernt viele Antworten, die wir brauchen.

Bisher gibt es einige ermutigenden Anzeichen, die darauf hinweisen, dass das eigentliche Wrack aus dem Flugzeug sein könnte. Speziell, Flaperon, die einen beweglichen Teil des Flügels ist, scheint von der richtigen Art von Flugzeug kommen: A Boeing 777. Keine andere 777 hat jemals in den Ozean vor abgestürzt, so dass es nicht von jedem anderen Flugzeug sein könnte – theoretisch jedenfalls.

Die Ermittler werden sehr vorsichtig bei der Analyse der Flaperon. Es wurde eine lange Zeit in den Ozean, und ehrlich gesagt, es ist nur so unwahrscheinlich, dass es auf einer entlegenen Insel gelandet haben könnte, die sie, um sicher zu sein benötigen. Ein Bericht aus dem Wall Street Journal sagt Ermittler sind unter starkem Druck zu bestätigen, die die Trümmer von MH370 ist, und das ist nicht verwunderlich. Trauer-Familien Schließung für den Verlust ihrer lieben, und Fluglinie Beamten und Sicherheitsexperten möchten sicherstellen, dass so etwas nie wieder passiert. Aber die Reise um das Teil zu identifizieren hat gerade erst begonnen, und es könnte eine Menge Zeit, um zu bestätigen, ob es wirklich die schwer fassbare Führung, die jeder sehnt. Ermittler wollen keinen Fehler machen.

Die Flaperon könnte möglicherweise gereist , dass weit?

Insel La Réunion ist ungefähr so weit entfernt wie eine Insel sein kann. Die kleinen französischen Außenposten ist 500 Meilen vor der südöstlichen Küste von Madagaskar – ziemlich genau auf der gegenüberliegenden Seite des Indischen Ozeans aus dem Ermittler offiziell suchten. Also angenommen, diese Flaperon wirklich Teil des MH370, ist deshalb so weit von entdeckt wurde wo Ermittler suchten?

Lassen Sie uns für eine Sekunde hier sichern. Im vergangenen Jahr nach dem fokussieren auf einem Abschnitt der südlichen Indischen Ozean, Australien und den USA ist Transport Sicherheit Bretter ausgelagert die offizielle Suche Fugro, Öl- und Gas-Explorations-Unternehmen aus den Niederlanden. Die Suchaktion war geplagt von Verzögerungen aufgrund der technischen Schwierigkeit der Suche nach einem Flugzeug-förmigen Nadel im Heuhaufen Tiefsee; Das Unternehmen musste ein neue Tiefsee Sonar um es drei Meile tiefen Meeresboden Karte helfen zu kaufen. Weitere Schiffe hinzugefügt eine Sonar-Gerät namens eine Towfish, die in Tiefe von 100 Meter über den Meeresboden gezogen wird, und eine selbstfahrende autonome Unterwasserfahrzeug (AUV) die noch tiefer fahren haben einige jagen, zu. Die Suche hat für Missmanagement wird stark kritisiert worden, und zum größten Teil, wir haben nicht viele Updates gehört. Die physische Suche hat nicht etwas aufgedreht.

Wie die ruhigen körperliche Suche zappelte, zur öffentliche Einrichtungen Mathematik und Naturwissenschaften versuchen, sich über die Möglichkeiten, sich zu sortieren. Eine hervorragende Geschichte über die Suche von Christine Negroni lokalisiert die Arbeit einer britischen Satelliten-Firma namens Inmarsat im Mittelpunkt der energetischen Crowdsourced Bemühungen.

Zuvor hatten wir berichtet über einige der Ergebnisse, die Inmarsat veröffentlicht hatte, die an der Stelle des letzten "Ping" sah, dass ihre Satelliten aus dem bewegten Flugzeug abholen konnten. Wie Negroni Geschichte anmerkt haben ihre clevere Analyse der Doppler-Effekt berücksichtigt. Die Bewegung des Flugzeugs geändert hätte, die Häufigkeit der Pings und somit die errechnete Position des Flugzeugs, erklärte Inmarsat senior VP Chris McLaughlin. "Das ist nie zuvor getan wurde; Unsere Ingenieure kam mit ihm als einzigartiger Beitrag. "

Während die physische Suche private in den meisten seiner Erkenntnisse war, hat Inmarsat Details zu ihren eigenen Daten basierende Suche öffentlich gemacht, Förderung von dem laufenden Crowdsourced bemühen, weitere Orte zu betrachten, wo Teile des Flugzeugs Landfall machen könnte. Von besonderem Interesse war die Analyse der Mathematiker mit einer Wahrscheinlichkeit Theorem Bayes-Regel genannt. Das Theorem analysiert inwieweit welche neuen Informationen – wie Daten über Wetter und Meer Strömungen – können die Ergebnisse statistischer Modelle ändern. Es wurde verwendet, um andere verlorene Flugzeuge in der Vergangenheit zu finden.

Inmarsat Theorie war, dass das Flugzeug viel weiter westlich über den südlichen Indischen Ozean verfolgt als Ermittler ursprünglich gedacht, und die Crowdsourcing-Info schien darauf hin, dass es auch möglich war.

Das heißt, könnte die entdeckten Flaperon nach vielen, vielen inoffiziellen Nerds, der real Deal.

Wie werden sie wissen, dass es von MH370 ist?

Nach diesem suchen wie die Vorstellung, die Bestandteil der verlorene Flugzeug auf einer Insel gespült scheint unabsehbare Glück. Der nächste Teil des Geheimnisses scheint unverschämt einfach durch Vergleich, da ist wirklich nur eine Frage Ermittler beantworten müssen: Dies ist ein Teil von einer Boeing 777? Denn es gab nie eine 777 verloren über dem Ozean vor: MH370.

Es gibt bereits einige viel versprechende Anzeichen. Die 777 Flaperon, die wiederum ist ein beweglicher Teil von der Rückseite des Flügels, hat eine besondere Form, die für alle Boeing andere Flügelklappen, eindeutig ist, so dass ein einfacher Vergleich der Dimensionen legt nahe, dass es aus einer 777. Aber denken Sie daran, dass das Teil für ein Jahr und eine Hälfte in den Ozean geworfen worden ist. Eine schnelle Augapfel reicht nicht aus.

Flaperon, nachdem es am Ufer, Reunion 1ere über AP angespült

Weitere Details aus Fotos, Flugzeugsicherheit Experte David Soucie glaube es aus einer 777 war wie er CNN sagte:

Außerdem gibt es ein Siegel auf der Oberseite der Teil, die "steht im Einklang mit dem was ich, auf der inneren sehen würde Klappe auf ein Triple 7," sagte er, und die Seepocken auf dem Teil stehen im Einklang mit der "parasitären Aktivität", die nicht so lange unter Wasser stattfinden würde.

Malen Sie der Teil erscheint in weißer Farbe beschichtet werden die Soucies anderen Beobachtungen zuwiderlaufen würde, dass die 777 Teile in Zink-Chromatierung beschichtet werden würde, jedoch nicht. Soucie bestätigt jedoch, dass das Teil in etwas aus dem Ozean beschichtet werden könnten.

Bei näherer Betrachtung, werden Ermittler jagen für Seriennummern eingeschrieben in die Flaperon Teile, ähnlich wie die einzelnen Ziffern gedruckt auf Gadgets. Diese würde bestätigen, nicht nur welche Art von Flugzeug ist die Flaperon aus, sondern auch die genaue Flugzeuge es gemacht wurde. Suche nach Ziffern könnte, Wunschdenken, aber wie Oxidation von 500 Tagen auf See die Nummern gelöscht haben könnte.

Wired berichtet, dass ein anderes Flugzeug Security-Experte, Xavier Tytelman, behauptete, eine unbestreitbare Spiel basierend auf der Form zu machen und er sagt auch, er fand, was er denkt ist Teil einer Seriennummer: "BB670." Sicher, vielleicht?

Wenn die Form oder die Seriennummern der Klappe nicht schlüssig beweisen, gibt es andere Möglichkeiten, um festzustellen, ob die Flaperon von MH370. In der Tat, könnte wie das Stück Materialien brach über die 500 Tage im Ozean ein großer Hinweis sein, besonders wenn bestimmen, Wenn das Teil aus dem Flugzeug die Metallurgen in der Lage getrennt, mit einem Elektronenmikroskop zu sehen wäre, laut dem Wall Street Journal:

"Eintauchen in das Meer und die Temperatur des Wassers auf jeden Fall einige haben Einfluss auf den Zustand von Schutt, nach Robert MacIntosh, der ehemalige Top internationale Beamte bei der US National Transportation Safety Board". Oxidation und Korrosion kann abhängig von der Aluminiumlegierung, auftreten sagte er, obwohl Metallurgen wissen würde, wie man mit solchen Bedingungen umzugehen.

Es kann Wochen dauern, aber wie Flight Club fasst zusammen, sobald das Teil bestimmt wird, von einer 777, "alle Indikationen werden, dass das Wrack von der verlorenen Verkehrsflugzeug ist."

Was passiert als nächstes?

Die malaysische Regierung entsandte ein Team auf der Insel La Réunion zu prüfen, die Flaperon sowie andere Verunreinigungen in der Gegend gefunden. Das Stück ist jetzt zu einem Luftfahrt-Technologiezentrum in Toulouse, Frankreich übermittelt, die Flugzeugen Absturz Untersuchungen behandelt. Es wurde aus diesem Freitagmorgen geflogen.

Um die Verwirrung, eine Wendung: gab es auch ein Bericht, der ein Koffer gefunden in der Nähe, wo die Flaperon am Ufer gespült. Es ist ein fischig Fußnote im Vergleich zu einem riesigen Brocken von Flugzeug, aber es bietet noch Ermittler und Familien verzweifelt nach Schließung einer anderen (sehr unwahrscheinlichen) Grund zur Hoffnung, dass mehr Teile entdeckt werden könnte und das Flugzeug Schicksal schließlich bestätigt werden könnte.

Auch wenn dieser Teil als MH370 endet, gibt es noch so vieles, was wir wissen müssen. Warum ist das Flugzeug nach unten gegangen? Was geschah mit der 239 Menschen an Bord? Hoffen wir, dass dieser kleine Hinweis eine groß angelegte Bergung beginnt, das beginnen könnten, die Geschichte, Stück für Stück verwitterten enthüllen.

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AP Photo/Lucas Marie