Wie Gassen immer Wege zum urbanen Revitalisierung sind

Dies wäre nur der desolaten Gasse in Denver. Unter Evans Avenue Bridge und einen Steinwurf von den Gleisen ist dies ein absolut vergessene städtischer Ort, samt der erforderlichen Reifen, Matratzen und Bierflaschen inmitten der hüfthohen Tumbleweeds.

Haben die meisten von Denvers 4.000 Gassen gepflastert wurde, und es gibt Pläne, die verbleibenden 150 unbebauten Gassen bis 2016 zu ebnen. Aber die Gassen sind Heimat für Zehntausende von Mülltonnen, die wiederum anziehen, illegale Ablagerung, was wiederum bedeutet viel aufräumen.

Aber Veränderung ist im Gange. Im Herbst letzten Jahres, das Rialto Cafe organisiert Brewer es Alley, einer Bierprobe Veranstaltung, in der Gasse hinter dem Restaurant. Mehrere Pläne sind in den Werken, die Innenstadt von Gassen aus der Fußgängerzone 16th Street Mall zu aktivieren.

Gassen war natürlich nicht immer ungepflegt urban Hohlräume. Gassen sind so alt wie die Städte selbst, und sie begann als öffentliche Räume. Aus den frühen 1700er Jahren und ist Elfreth Gasse in Philadelphia die älteste Wohnstraße im Land.

Elfreth Gasse, p Hoto von Kjetil Ree

Die Wort-Gasse ist mehr als 600 Jahre alt, seinen Ursprung der französischen Allee, was bedeutet "zu Fuß oder Durchgang," und Alleroder "go." zu verdanken Laufen und gehen sind selten, was moderne Gassen sind — aber sie bleiben von Natur aus Passagen.

Während US-Städten weitgehend Gasse Verwendungen, die nicht Müll oder Garagen verzichtet haben, haben Pre-Automobil Städte auf der ganzen Welt historischen Gassen, die für die Personen, mit Wohnungen, Geschäften, Restaurants, Bars und Parks gemeint.

Daraus folgt, dass viele Städte aktivieren möchten — oder Re-aktivieren – ihren Gassen und machen sie Menschen angelegte Plätze, manchmal mit Restaurants, Handel und freien Kunst. Städte von Los Angeles nach Washington, D.C., sind Aktivierung Gassen für temporäre Veranstaltungen sowie ästhetische und funktionelle Verbesserungen für die Langstrecke.

Cincinnati reklamiert seinen Gassen

Fünf Punkte Gasse befindet sich im Herzen von Walnut Hills, eines Cincinnatis historischsten kommerzielle Korridore, mit fünf Gassen im Herzen des geschäftigen Block schneiden.

Kevin Wright, Direktor der Stiftung Walnut Hills Sanierung sagt Revitalisierung ist im Gange in der Nachbarschaft, aber als die Straße wieder auf die Beine, die Gassen Widerstand ändern.

"Die Gassen ein Sicherheitsproblem und ein Problem in der Regel waren", sagt Wright. "sie waren ein Abladeplatz, eine Quelle von Drogenhandel und Prostitution."

Fünf Punkte-Gasse während der Bereinigung

Aber sie haben auch einige ernsthafte Potenzial. Fünf Punkte-Gasse, "Es gibt nichts Vergleichbares in der Stadt, vielleicht in dem Land," behauptet er. "Es ist ein sehr einzigartiges Gefühl der Entdeckung." Sie hätte keine Ahnung, was es gibt. Es braucht nur ein wenig TLC und Aktivierung."

Wright sagt, er kam mit einem Weg, genau das zu tun, vor zwei Jahren, wenn er der damals zerstörten fünf Punkte Gasse mit ein paar Mitarbeitern untersucht.

An der Kreuzung von den fünf Gassen einem verwilderten Grundstück Wrights aufgefallen. "Diese Grünfläche war bedeckt mit Müll und Unkraut, die Bäume wurden – sie waren buchstäblich 30 Fuß hoch," sagt er. "Das hat mein Geist bewegen."

Wright kam mit einem Plan um fünf Punkte Gasse als öffentlicher Raum zu aktivieren: Gemeinschaft Bereinigung Tage gefolgt von Pop-up-Biergärten auf einmal bewachsenen grünen Ort zentriert.

2014 ist Wright auf der Suche nach der Aktivierung der fünf Punkte Gasse auf die nächste Stufe zu bringen. Ziel ist es, den Raum mit regelmäßigen Veranstaltungen zu reaktivieren. Ein Kaffeehaus eröffnet hat, und eine historische öffentliche Toilette öffentlichen Komfort Station genannt wird als Balken wiedergeboren werden.

"In 18 Monaten [fünf Punkte Gasse] wird ein wirklich schöner Platz mit aktivierten Gebäuden um ihn herum, werden", sagt Wright. "Ich denke, es wird ein riesiges Stück für uns sein."

Seattle-Style: Sauber, grün, aktivieren

Mehrere Städte, einschließlich Seattle, sind Hotspots für Gasse Sanierung. Gasse Aktivator Daniel Toole Interesse an Gassen entstand darauf zog er nach Seattle im Jahr 2008, als Architekt zu arbeiten.

Zu Fuß zur Arbeit jeden Morgen, "Ich bemerkte die Gassen und ging durch sie," erklärt Toole. "Du bist in einer anderen Welt in einer Gasse. "Es ist eine echte Erfahrung einer Stadt."

Er begann bald, fotografieren und Bloggen in Gassen von Seattle (er wurde sogar von FBI-Agenten befragt nach dem Klicken auf unwissentlich ein paar Schnappschüsse von ihren Hauptsitz in der Stadt). Er schaute etablierte kommerzielle Gassen wie Nord-Gasse in Pioneer Square und verhalf der Gasse Network Project in Seattle. "sie zusammen einen kleine Masterplan gesetzt haben", sagt er. "Es war genial, um daran teilzunehmen."

Seattles Firehouse Alley, Foto Höflichkeit Daniel Toole

Heute ist er urban Design an der Harvard University zu studieren und entwerfen "eine völlig neue Fußgängerzone" für einen Florida-Entwickler kontaktiert ihn über seinen Blog, mit "Einzelhandel, Restaurants, mehrere Ebenen und Terrassen."

Für alle seine Arbeiten über Gassen Toole ein Reisender Stipendium des American Institute of Architects und schrieb ein Buch, engen Urbanism für Gasse Architektur in Tokyo, Kyoto, Sydney, Melbourne, San Francisco, Detroit und Chicago.

Toole sagt Gasse Revitalisierung ein heiß diskutiertes Thema auf nationaler Ebene. In San Franciscos Chinatown wollte"niemand [die Gassen] behaupten." Infolgedessen die Stadt beauftragt einen Masterplan für die Gassen in den 1990er Jahren und hat sie erfolgreich in die lebendige öffentliche Räume umgewandelt. Die Stadt ist heute ein führendes Unternehmen: "Es gibt Stadtmöbel, Kunst, Pflanzen und Namen."

Detroits nachhaltige Gassen

Gassen zu aktivieren ist nicht nur um die Verschönerung, es geht um die Verbesserung der Infrastruktur. Chicago ist die Gasse-Hauptstadt des Landes, mit 13.000 Gassen bekannt. Seine grünen Gassen Programm hat mehr als 100 Gassen mit nachhaltiger Infrastruktur, einschließlich durchlässig Fertiger Fluss vom überlastete Kanalisation umleiten ausgestattet.

Der Green-Garage, eine nachhaltige Business-Inkubator in Detroit Midtown Nachbarschaft, hat auch privat einen Push mit Nachbarn auf grün herauf ihre Gasse angeführt.

"Hast du eine All-Zement-Gasse, das Wasser überall und kann nicht gehen", sagt Peggy Brennan Green-Garage. Die Lösung, die grüne Gasse umfasst durchlässige Oberflächen, Beete und andere nachhaltig gesinnten zwickt.

Und es ist nicht nur grün im nachhaltigen Sinne des Wortes. Die Gasse hat eine parkähnliche Atmosphäre und dient als Veranstaltungsort für ein Jahresessen, ein Musikfestival und andere Veranstaltungen.

"Es gibt ästhetischen Zweck mit all diesen Pflanzen", sagt Brennan. Vor dem 2010 Projekt gab"es Müll überall, Matratzen, Injektionsnadeln. Es war ziemlich schlecht." Heute ist es eine andere Geschichte. "Es gibt Mütter mit Babys gehen. Viele Hund Spaziergänger vorbeikommen." Mäzenen aus Motor City Brewing Works um die Ecke nutzen den Raum.

Im Gegensatz zu Chicago Detroit-grün-Gasse wurde von Eigentümer privat finanziert und verschiedene Stipendien. Grundbesitzer können eine petition der Stadt eine Gasse als privat kennzeichnen, aber Brennan sagt dies nicht ausrichten, mit ihrer Philosophie, feststellend, "Wir denken nicht, dass wir zu Fuß Öffentlichkeit besitzen sollte."

Sie sieht es als einen kleinen Schritt in Richtung eine preiswertere Alternative zu Infrastruktur-Upgrades. "Es würde Kosten Milliarden um den Wasser-Drainage-System in Detroit zu ersetzen", sagt Brennan. "Unser Ziel ist es, ein Beispiel dessen, was möglich ist."

Andere sehen das große ganze. Midtown-Detroit hat für vier weitere grüne Alleen angekündigt. Claire Nelson und Francis Grunow Modell d haben argumentiert, daß die erste grüne Gasse das Herzstück der eine gesamte begehbare "Alley District" in Midtown.

Unerwartete Kunst in Minneapolis

Gassen haben in den letzten Jahren mit Kunst im öffentlichen Raum zurückerobert. Zum Beispiel bietet The Alley Project im Südwesten Detroit, eine Initiative der jungen Nation, ein Block-lange Outdoor-Kunstgalerie und gemeinsamen Raum mit Wandmalereien auf Zäune, Garagen und anderen Oberflächen.

In Minneapolis Schriftsteller-Künstler Andy Sturdevant seine "Alley-Atlas" an der Minneapolis Institute of Art in Ende 2013 ausgestellt. Sagt er mit Blick auf die Stadt allgegenwärtig Gassen, dachte er, "was passiert, wenn wir Minneapolis Gassen nennen könnte?"

Gasse Atlas, Foto von Andy Sturdevant

Für die Ausstellung Sturdevant erstellt eine Karte und ein Buch der Gasse Artikel kuratiert, viele von ihnen durch langjährige Minneapolis Star Tribune Kolumnist und Alley champion Barbara Flanagan und Wänden Gasse Fotos. Einheimischen vermachte bunte Moniker auf den Gassen wie Possum Trail, Ananas Pflanze Gasse, Veras Territorium und Crazy Clown-Gasse.

Sturdevant sagt, dass die meisten Gasse Aktivierung in Minneapolis ist informell, einschließlich "eine laufende Poster-Show" von lokalen Designer Erik Brandt, Gärten und Spielplätze für Kinder. Nicht, dass dies ist neu: Es ist nur eine Rückkehr zu bilden.

"Zu einer Zeit, sie waren ein wichtiger sozialer Knotenpunkt", sagt Sturdevant. Bis in die 1920er Jahre Gassen waren oft Wohn-, fügt er hinzu, aber in den 1960er Jahren Minneapolis Bulldozern mehr als die Hälfte der Stadt einst belebten Gassen. Wo sie bleiben, sagt Sturdevant Gassen "repräsentieren eine unglaubliche Gelegenheit, jenen Bereichen Dichter und mehr begehbar zu machen."

DC-Gasse-Sporen-Sanierung

Bauherren und Entwickler Erwachen auf die Möglichkeiten der Gassen, zu. Beispielsweise plant ein großer DC-Entwickler weisen die Gasse zu sanieren, die neben ihrem neuesten Projekt sitzt.

Berkeley Shervin, President und COO der Firma Wilkes hat seinen Weg, werden Prathers Gasse der nächsten Gasse in D.C. lebendig Das Unternehmen neue Lyrik bei 440K Mehrfamilienhaus grenzt an die historische Gasse.

"Es hat eine wunderbare Geschichte", sagt Shervin von Prather Gasse. "Zurück in den 1800er Jahren war es eine der vielen beliebten Gassen in der Stadt." Während der Prohibition es war ein Hotspot für anbahnen und hat immer noch das Gefühl eines Ortes, die in der normalen Ansicht versteckt ist.

Es ist auch eine beliebte Fußgängerzone Route in einem belebten Viertel und Shervin verbessern die Begehbarkeit und Schaufenster auf der Gasse aus Lyrik bei 440 K hinzufügen will, aber er ist nicht in der Lage, körperliche Verbesserungen zu machen, ohne viel Bürokratie zu entwirren.

"So funktioniert es in diesem Land, dass es ein öffentlicher Raum ist, aber wir sind dafür verantwortlich," sagt Shervin, feststellend, dass Erweiterungen mit der Gasse Dienstprogramm eingegriffen werden können. "Es ist für LKW-Zufahrt für das Bürogebäude neben uns, als auch die Belastung für unser Appartementhaus verwendet. Sie werden plötzlich sehr begrenzt."

Einige Städte haben ähnliche logistische Hänger durch die Regelung, wenn LKW können Müll abholen und liefern in Gassen und blockieren sie zu anderen Zeiten mit Auto-Beweis-Barrieren, die Menschen durchlässig sind behoben.

In Pasadena, Kalifornien Mercantile Gasse z. B. Lieferungen nur zwischen 23:00 und 02:00 möglich Andere Städte haben ihre Müll-Politik geändert, also ihren Gassen nicht mehr in erster Linie die Domäne von Murren Müllwagen.

Gasse Aktivisten Gericht auf How-to

Innenstadt Denver Partnerschaft arbeitet mit einer University of Colorado Denver-Klasse, die einen Plan und drei Leitkonzepte für Denver downtown Gassen entwickelt. Die Klasse wird seinen Plan für die Öffentlichkeit am 13. Mai in einer Gasse hinter Larimer Square enthüllen. Die Stadt und Grafschaft von Denver entwickelt auch einen Masterplan für Gassen im Juni.

Ryan Sotirakis, öffentlichen Bereich Design Spezialist mit Downtown Denver Partnerschaft, sagt, dass die größten Prioritäten Sauberkeit und Sicherheit. "Sauberkeit ist ein Problem, das die Gassen für eine lange Zeit geplagt hat", sagt er. "Sicherheit ist mehr eine Frage der Wahrnehmung."

Brauer Gasse im Rialto Cafe in Denver

Aber "Müll ist ein großes," fügt er hinzu, weil Denvers kommunalen Dienst nicht downtown dient – mehrere private Unternehmen behandeln dieses Detail, was bedeutet, es gibt mehrere Müllfahrzeuge, die zugreifen müssen, nicht nur eine. Er zeigt Norden auf Fort Collins, Colorado, wo ein Programm konsolidiert Müllabfuhr und verschönert die Gassen, katalysieren privaten Investitionen in die Gasse Fassaden und Terrassen.

Buy-in von Eigentümern und anderen Interessengruppen ist eine kritische Komponente der Gasse Aktivierung, fügt er hinzu. "Das Ziel wäre, dass Unternehmen die Vorteile erkennen und sie mehr aktivieren."

Einheimische können Gasse Aktivierung in die eigenen Hände nehmen. Toole Gassen von Seattle sagt, dass es vor allem darum, gerade in den Gassen. "In Seattle, wir begannen mit Gasse Partys im Sommer," sagt er. "Wir spielen Musik und roll-Sofas und Bänke draußen. Einmal, geröstete wir Marshmallows. Es lässt Menschen die Gasse als etwas anderes zu sehen."

Am Ende ist es so viel über die Änderung der Einstellung über die Gassen als alles andere.

"Gassen sind seit jeher dargestellt auf TV-Shows als schäbig und gefährliche Räume", sagt Wright of Cincinnati Walnut Hills Sanierung Stiftung. "Es macht Spaß, Teil der Umkehrung der, dass die Wahrnehmung zu sein."

Top-Foto von Marvin Shaouni

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Veröffentlicht mit freundlicher Genehmigung von Problem Media Group, einem Detroit-basierte Medien, das abdeckt, was als nächstes kommt in Städten, neue Erzählungen, dass Dokument Transformation und Wachstum zu schaffen.

Eric Peterson ist Denver ansässige Schriftsteller und Redakteur, spezialisiert auf Technik und Reisen. Er steht für die New York Daily News und Tech-Startups für Confluence Denver beim authoring Dutzende von Reiseführern für Frommers Reiseführer Skifahren Westword, über Musik.